２０１８年２月２０日（火）乗務

暦の上ではまだ２月。でも、締め日の関係で３月度の開始となる出番。

出庫は一応午前中と言う事にはなるが、遅番より遅かったりもする。午前の部は約８０００円。良くも悪くもない。もちろん、ミドルクラス以上はなし。

午後の部は、走り回る気は無いものの、休むまもない。無線で呼ばれ八丁堀へ。２０分くらい待たされて、南青山経由鶴巻町の６６４０円なり。

駒沢通りへ向かって走っていると、バス停からおばちゃんが手を上げた。このパターンはショートが定番なのだが、「遠いですけど良いですか？」ですと？　行き先はみなとみらいで８２５０円とセミロング。案外近かったさ。

夜になり、まだ常連さんの時間には早いと思っていると、無線が落ちてきた。西五軒町から豪徳寺への５９２０円なり。残念ながら常連さんには間に合わなくなってしまったので、メールで無理ですと伝える。

青タンタイム突入時点で約３６０００円は良い感じだ。

歌舞伎町のドンキの前までお客さんを送ったので、専用乗り場を覗いてみた。もし１台も居なかったら付けてみようと思ったのだが・・・２台も居るし。なのでスルーして甲州街道へ出ることにした。

すると京王プラザの裏手側でお客さん。さいたま市緑区への１５０９０円なり。高速で戻り某ビルへ。

某ビル１本目：秋葉原　１７７０円

他に行くところもなかったので某ビルに戻る。６台目で入構し３０分くらい待ったかな。
某ビル２本目：さいたま市経由熊谷市　２６６５０円

噂の熊谷市がついに来た。但し、途中のさいたま市で１人降ろし、その時に一旦精算。メーターを立て直し熊谷市へと言う流れ。与野まで高速だったけど、経由地からは下っ走りで３８ｋｍだった。

戻りはもちろん高速を使いたい。昔の東松山熊谷有料道路を使って東松山へ。そこからは関越で一気に・・・と言いたいところだったが、疲れたし休憩が足りないため、三芳ＰＡで一眠り。２０分くらいのつもりが５０分も寝ちゃったでござる。

さて、ここからどうしよう。本来なら霞ヶ関に行って野良待機したいのだが、最終登録組がまだ残っている。休憩前で６台。休憩後でも４台か。なのでガス補給をする事に。霞ヶ関には間に合わなくなるけど、仕方がないさ。

ガス補給後にチェックするとまだ２台残っている。駒込でお客さんを乗せ本郷へのショート。まだ２台残っている。こりゃパンクするだろうな。ちょっと早いけど締めの無線を狙いに行く。

もちろん到着は早すぎたため、休憩。時間が近くなったら休憩を切り上げ、狙ってみた。無事にＧＥＴして、赤坂までの２８１０円なり。

出庫が遅いため、まだやろうと思えばやれるけど、十分稼げたので回送にして帰庫。お客さんは居たんだけどね。


今回の結果（２／２０　火曜日）
回数：２５回、税抜き運収：約８１０００円、走行距離：約４３４ｋｍ、燃費：約８．５ｋｍ／㍑

こんな事もあるんだなぁと。あ、走行距離は高速分を除くと３２７ｋｍだったかな。１００ｋｍ以上高速って滅多にないさ。

次は木、月水金の予定。

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