２０１８年３月１３日（火）乗務

金曜日は予想通りダメだった。しかし、火曜日なら俺様のものだ。そう思っていた時期が私にもありましたｗ

出庫はお昼近く。某ビルから芝浦への３４５０円が出たりして、午前の部は約１００００円とまぁまぁ。出庫が遅くなったせいか、最近は午前の部が以前より長目なのさ。

午後の部はドームホテルから西麻布への３４５０円が出る。青タンタイム突入時点で約２４０００円とかなり苦戦。勝負は某ビルだ。

某ビル１本目：千駄ヶ谷　２６５０円
某ビル２本目：春日　　　５７０円
某ビル３本目：上野　　　１９３０円
某ビル４本目：阿佐ヶ谷　５４５０円

４本目は時間的に勝負だったのだが、今ひとつで終わってしまった。戻りは環八を走って無線を期待してみるもダメ。なので高速で霞ヶ関へ。良い場所に止めて最終登録組が捌けるのを待つ。

カスミ１本目：小菅　　　７３７０円

まぁ悪くはない。ダッシュで、しかも普段と少し違うルートで戻る。うん、野良待機の場合はこのルートだと良い位置に止めやすいな。ほどなく配車ＧＥＴだぜ。

カスミ２本目：小菅　　　７２９０円

いや、悪くはない。悪くはないんだけど、何故かコレじゃない感が半端ない。さっき送ったのとまったく同じ場所だからであろうか。到着直前に青タンも切れ、カスミも終了。

まだ４コロなのだが。まぁこの出番は捨てて次の出番に備えるとしますか。って事でダッシュで移動。締めの無線を狙ってみる。この無線はＧＥＴ出来ても２５００円前後なため、４コロが確定してしまう。反面優先配車権をＧＥＴ出来るので次が楽になる・・・ハズだった。

無事ＧＥＴしたまでは良かったのだが、何故か優先配車権が消えていた。意味ねぇ～。恐らく何らかのクレームを入れたバカが居たのだろう。
・コレに付けるなら他も付けろ
・コレに付いていても使う時間が無い
こんな感じかな。無線室の連中は、悪い方への『改善』しかしないのさ。

さて、優先配車権が無いとなれば、この無線は狙う価値が無い。もちろん、偶然取れてしまったらそれはそれで構わないけどね。要するに今回みたいに頑張って取りに行く必要が無いって事。配車から終了まで１時間かかって２５００円前後じゃねぇ。


今回の結果（３／１３　火曜日）
回数：２４回、税抜き運収：約４８０００円、走行距離：約２８８ｋｍ

まぁあれだ、傷は浅いってところかな。締めの無線から優先配車権が消えたのは痛いが、かと言って致命傷じゃない。むしろ狙う必要がなくなったため、他のやり方が出てくる訳で。

次は木、日火木の予定。

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