２０１９年３月２９日（金）乗務

年度末最後の金曜日。１年でも一二を争う稼げる日・・・だそうだ。つまり私が苦手としている日って事か。桜は花見が可能な咲き具合だし、年度末＋金曜日＋花見＝道路は激混みって事ですね、判ります！

ま、そんな事は関係なく、いつも通り出庫。まぁそのぉ、いわゆるそこそこな訳で。午前の部は約８０００円。やはり道路は混雑している。

午後の部は池袋から根岸の３０５０円が出るも、微妙な状態が続く。夜になり某ビルへ。

某ビル１本目：六本木　２９７０円

ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２９０００円はそこそこ。良いと言う訳ではない。それにしても思ったより六本木が混雑していない。大丈夫なんか、コレ。

某ビル２本目：飯田橋　５７０円
某ビル３本目：飯田橋　５７０円

連続飯田橋は少々へこむ。しかし、飯田橋の乗り場が空いていたので付ける。すぐにお客さん。行き先は平和台で５２１０円なり。この後、光が丘を通って高速を使って一気に都心へ行こうと思ったら、光が丘でまさかの実車。朝霞へのショート。

諦めずに高速を目指していると和光市で手が上がった。窓を開けて「東京へのお客さんしか乗せられません」と伝えると、行き先は大泉町との事で、実車に。もちろんショートですが。

大泉町からは、ようやく高速に乗って一気に霞ヶ関へ。すると高速の出口でいきなり配車ＧＥＴだ・・ぜ？　あれ？汐留の配車じゃん。こちらが喜多見経由狛江市の９８３０円なり。

甲州街道に出て、下道で都心を目指す。が、霞ヶ関が激流らしい。途中で方針を変更し、永福から自腹で高速に乗って霞ヶ関へ。野良待機してみると・・・・全然配車されませんが、何か？

当初の見積もりでは、野良待機からのショート配車。急いで戻って優先配車権を行使。って事だったのだが、このままでは時間切れでのパンク・・。拙い、拙すぎる。自腹高速を使ってまで何も無しでは悲惨すぎる。

やむを得ず、優先配車権を行使。ゼロよりはマシだろう。しかし、これが奇跡を呼ぶｗ

カスミ１本目：千葉市緑区　２２４３０円

配車を受けた時は、『あ、この人は市川市の人じゃ無いかな』と思ったんですよ。もちろん、それでも大満足な訳でして。なので「ナビを入れてください」と言われ、「千葉県・・」と言われた時、よっしゃ！と思いましたよ。

が、その後、「千葉市緑区・・・」と言われてびっくり。とにかく遠かった。行きは７号線から京葉道路、東金道路、千葉外房道路と走り、帰りは宮野木インターから東関道・湾岸線を走ってみた。

ガススタンドに向かう途中、危ない場面もあり、疲労には気をつけないといけない訳で。時間が無いからと無理をすると、事故に繋がりかねないなと。ま、一応無事に帰庫。

今回の結果（３／２９　金曜日）
回数：３２回、税抜き運収：約７００００円、走行距離：約４２３ｋｍ

例によって走行距離はオーバーしていそうだけど、高速分を除くと３６３ｋｍとなってセーフ。

２万収があってコレってのも如何なものかと。因みに、いくら稼げる日と言っても、７万あれば平均以下って事はあるまい。そう思っていた時期が私にもありましたｗ　私が確認した時間では、数百円差で平均を超えていたけど、どうなったやら。

次は月水金日火木と６連勤の予定。

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