２０１８年４月１９日（木）乗務 [独り言]
今月度最後の出番。３コロやっちまうわ、連続４コロやっちまうわでボロボロ。ここでもう１回４コロなんてやった日にゃどうなってしまうやら。
出庫は何時も通り。こりゃ今日もダメか？と思っていたところで無線が。現在地は文京区大塚。配車先が北区堀船。流石にこれは如何なものかと。頑張って走り無事到着。行き先は霞ヶ関で４８９０円なり。
その後も無線に捕まり６番町から六本木などなど。午前の部は約１１０００円とまずまず。
午後の部となり、ヒマが加速。付け場所は何処も大混雑。そんな中、走り回ったり付けたりでボチボチと。夜になり常連さんを送り、某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
某ビル２本目：秋葉原 １４５０円
ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２７０００円と前回・前々回よりはマシ。
某ビル３本目：後楽 ７３０円
某ビル４本目：飯田橋 ５７０円
某ビル５本目：北大塚 １６９０円
なんだかなぁ。しかし、南大塚でお客さん発見。行き先は南青山で４４１０円。カスミにはまだ早いので某ビルに戻る。
某ビル６本目：飯田橋 ６５０円
ここで某ビルを諦め、霞ヶ関を目指す。が、九段下であっさりとお客さんに捕まった。行き先は初台で３１３０円。ダッシュで霞ヶ関へ移動し、待機登録。
カスミ１本目：南大塚 ４１７０円
なんだかなぁ。なんかこの辺をチョロチョロしている気がしてならない。もちろん霞ヶ関へ戻る。無事に待機登録に成功。
カスミ２本目：川口市 ８７３０円
まぁまぁか。高速で戻るべく、戸田南を目指して走っていると、無線が落ちてきた。さいたま市だろうと思って取ると、お迎え先は板橋区徳丸。なんかとても残念な気がするのだが。
しかも、中台から高速を使う予定だったのに、その中台が閉鎖中。板橋本町から乗りましたけどね。赤坂への８４１０円。残念ながらカスミには間に合わない。そこで無理を承知で赤坂にて優先配車権を行使。
実は優先配車権は２つあったのだが、一つは使う時間が無い。さらに言えば赤坂でも３０分程度しか残っておらず、配車されない可能性が高かった。が、無事に配車ＧＥＴ。目黒経由綱島の７６１０円。
せめて目黒がいなければ高速を使ったのに。さて、戻りは高速で戻りたい。でも東神奈川は少々遠いし、東名川崎も結構遠い。諦めて中原街道から自腹高速を使い帰庫。その後で新横浜に出て首都高があったと判るも時すでに遅し。
今回の結果（４／１９ 木曜日）
回数：３２回、税抜き運収：約６４０００円、走行距離：約３１６ｋｍ
ラストはまずまずだった。やはり優先配車権があると心強い。
そう言えば寝ている時、変な夢を見た。無線配車され、お客さんが２人乗ってきた。チケットを渡され、行き先を確認すると、平和島と書いてあった。なので「まずは平和島ですね？」と確認。
すると、もう１人が「その後は名古屋なので少し急いでください」と言ったんですよ。へ？と思ってチケットを確認しようとしたら、目が覚めた。正夢になったら良いなぁと思う反面、名古屋だとガスが保たない可能性が高い訳で、どうなってしまうのだろうか。
昼間だったら問題ないんだけどね。
次は月水金、月水金の予定。
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出庫は何時も通り。こりゃ今日もダメか？と思っていたところで無線が。現在地は文京区大塚。配車先が北区堀船。流石にこれは如何なものかと。頑張って走り無事到着。行き先は霞ヶ関で４８９０円なり。
その後も無線に捕まり６番町から六本木などなど。午前の部は約１１０００円とまずまず。
午後の部となり、ヒマが加速。付け場所は何処も大混雑。そんな中、走り回ったり付けたりでボチボチと。夜になり常連さんを送り、某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
某ビル２本目：秋葉原 １４５０円
ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２７０００円と前回・前々回よりはマシ。
某ビル３本目：後楽 ７３０円
某ビル４本目：飯田橋 ５７０円
某ビル５本目：北大塚 １６９０円
なんだかなぁ。しかし、南大塚でお客さん発見。行き先は南青山で４４１０円。カスミにはまだ早いので某ビルに戻る。
某ビル６本目：飯田橋 ６５０円
ここで某ビルを諦め、霞ヶ関を目指す。が、九段下であっさりとお客さんに捕まった。行き先は初台で３１３０円。ダッシュで霞ヶ関へ移動し、待機登録。
カスミ１本目：南大塚 ４１７０円
なんだかなぁ。なんかこの辺をチョロチョロしている気がしてならない。もちろん霞ヶ関へ戻る。無事に待機登録に成功。
カスミ２本目：川口市 ８７３０円
まぁまぁか。高速で戻るべく、戸田南を目指して走っていると、無線が落ちてきた。さいたま市だろうと思って取ると、お迎え先は板橋区徳丸。なんかとても残念な気がするのだが。
しかも、中台から高速を使う予定だったのに、その中台が閉鎖中。板橋本町から乗りましたけどね。赤坂への８４１０円。残念ながらカスミには間に合わない。そこで無理を承知で赤坂にて優先配車権を行使。
実は優先配車権は２つあったのだが、一つは使う時間が無い。さらに言えば赤坂でも３０分程度しか残っておらず、配車されない可能性が高かった。が、無事に配車ＧＥＴ。目黒経由綱島の７６１０円。
せめて目黒がいなければ高速を使ったのに。さて、戻りは高速で戻りたい。でも東神奈川は少々遠いし、東名川崎も結構遠い。諦めて中原街道から自腹高速を使い帰庫。その後で新横浜に出て首都高があったと判るも時すでに遅し。
今回の結果（４／１９ 木曜日）
回数：３２回、税抜き運収：約６４０００円、走行距離：約３１６ｋｍ
ラストはまずまずだった。やはり優先配車権があると心強い。
そう言えば寝ている時、変な夢を見た。無線配車され、お客さんが２人乗ってきた。チケットを渡され、行き先を確認すると、平和島と書いてあった。なので「まずは平和島ですね？」と確認。
すると、もう１人が「その後は名古屋なので少し急いでください」と言ったんですよ。へ？と思ってチケットを確認しようとしたら、目が覚めた。正夢になったら良いなぁと思う反面、名古屋だとガスが保たない可能性が高い訳で、どうなってしまうのだろうか。
昼間だったら問題ないんだけどね。
次は月水金、月水金の予定。
ミノー ホッパー ベイト ルアーセット 30個 セット バス トラウト 川 海 沼 湖 ルアー フィッシング
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- メディア: おもちゃ＆ホビー
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２０１８年４月１７日（火）乗務 [独り言]
寝ても寝ても眠い。どうしてこんなに眠いのだろうか。春眠暁を覚えずって奴か？
出庫は何時も通り。午前の部はお察しレベルの約５０００円。
午後の部は関口から中央区湊への４０９０円。その後はミドルすらない。かなり拙い展開。
夜になり常連さんを送った後、某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４１０円
ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２００００円と非常に厳しい状態。
某ビル２本目：飯田橋 ５７０円
某ビル３本目：上野 １８５０円
某ビル４本目：春日 ８９０円
某ビル５本目：春日 ７３０円
某ビル６本目：笹塚 ４５７０円
某ビルもダメだ罠。ここでカスミが激流である事を確認。急いで向かうが、売り上げが低い事もあり自腹高速は避けた。たぶんそれが命取りにｗ
麹町で配車ＧＥＴ。なんと赤坂の無線。三宿経由三茶の３８５０円と撃沈。カスミからなら高速を使うけど、赤坂からだと下っ走りなので時間も掛かる。
世田道沿いで降ろしたため、若林の交差点を左折するとお客さん。三鷹市新川への５４５０円。
とは言え、まだ時間はある。ダッシュで戻り野良待機へ。他の車は配車されるがこちらは配車されない。止むを得ず優先配車権を行使。
カスミ１本目：塩浜 ３０５０円
これは酷い。優先配車権を使った時のショート率の高さは異常だよ。
近すぎたためダッシュで戻り野良待機。終了間際に配車ＧＥＴ。何時もと違うお役所への配車なのだが、移動するとき、他の車をチェック。あれだけ居た空車がほとんど居ない。つまりバンバン配車され、空車が減ったために仕方なく配車した訳か。
カスミ２本目：新川 １４５０円
因みに２台口で、２台目は調布市だった模様。とことんダメだ罠。
ダッシュで何時もの無線を狙って無事にＧＥＴ。赤坂までの３６１０円で終了。
今回の結果（４／１７ 火曜日）
回数：２９回、税抜き運収：約４４０００円、走行距離：約２５３ｋｍ
ここに来て連続４コロと絶賛失速中。今月度はダメか・・・。
次は木、月水金の予定。
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出庫は何時も通り。午前の部はお察しレベルの約５０００円。
午後の部は関口から中央区湊への４０９０円。その後はミドルすらない。かなり拙い展開。
夜になり常連さんを送った後、某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４１０円
ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２００００円と非常に厳しい状態。
某ビル２本目：飯田橋 ５７０円
某ビル３本目：上野 １８５０円
某ビル４本目：春日 ８９０円
某ビル５本目：春日 ７３０円
某ビル６本目：笹塚 ４５７０円
某ビルもダメだ罠。ここでカスミが激流である事を確認。急いで向かうが、売り上げが低い事もあり自腹高速は避けた。たぶんそれが命取りにｗ
麹町で配車ＧＥＴ。なんと赤坂の無線。三宿経由三茶の３８５０円と撃沈。カスミからなら高速を使うけど、赤坂からだと下っ走りなので時間も掛かる。
世田道沿いで降ろしたため、若林の交差点を左折するとお客さん。三鷹市新川への５４５０円。
とは言え、まだ時間はある。ダッシュで戻り野良待機へ。他の車は配車されるがこちらは配車されない。止むを得ず優先配車権を行使。
カスミ１本目：塩浜 ３０５０円
これは酷い。優先配車権を使った時のショート率の高さは異常だよ。
近すぎたためダッシュで戻り野良待機。終了間際に配車ＧＥＴ。何時もと違うお役所への配車なのだが、移動するとき、他の車をチェック。あれだけ居た空車がほとんど居ない。つまりバンバン配車され、空車が減ったために仕方なく配車した訳か。
カスミ２本目：新川 １４５０円
因みに２台口で、２台目は調布市だった模様。とことんダメだ罠。
ダッシュで何時もの無線を狙って無事にＧＥＴ。赤坂までの３６１０円で終了。
今回の結果（４／１７ 火曜日）
回数：２９回、税抜き運収：約４４０００円、走行距離：約２５３ｋｍ
ここに来て連続４コロと絶賛失速中。今月度はダメか・・・。
次は木、月水金の予定。
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２０１８年４月１５日（日）乗務 [独り言]
これではダメだと思ってはいても、成績が悪いとアップする気力がすーっと消えていく。歳をとったのもあるだろうし、ＰＣがホイホイ落ちるのも原因ではある。
日曜日と言う事で、出庫はお昼。なーんも無いまま休憩へ。休憩時点で約１２０００円は悪い訳じゃない。その後もペースを落としながらも淡々と。青タンタイム突入時点で約２１０００円はダメだな。
関口から日本をリスペクトしているとか語る外国人を乗せ千束へ。まぁいわゆる一つの吉原な訳だが、何をリスペクトしていたんだろう。３６１０円と初ミドル。
てっぺんを周りガス補給を行う。その直前に無線ＧＥＴ。間に合う事を確認してからガス補給し、お迎え先へ。荒川から赤坂への送りで６７３０円なり。
霞ヶ関へ移動すると灯りが点いている。なので野良待機してみた。
カスミ１本目：和田 ５５３０円
まだイケそうだったので急いで戻る。野良待機に入ってすぐに配車ＧＥＴだぜ・・？あれま、赤坂への配車ですか。錦糸町への５１３０円なり。
カスミに戻るも配車無し。何時もの無線を狙って無事にＧＥＴ。赤坂までの３６１０円で終了。
今回の結果（４／１５ 日曜日）
回数：２５回、税抜き運収：約４５０００円、走行距離：約２６３ｋｍ
情けなくも４コロに沈む。日曜日の場合、深夜の無線がもう少し多くないと厳しいか。
次は火、木、月水金の予定。
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日曜日と言う事で、出庫はお昼。なーんも無いまま休憩へ。休憩時点で約１２０００円は悪い訳じゃない。その後もペースを落としながらも淡々と。青タンタイム突入時点で約２１０００円はダメだな。
関口から日本をリスペクトしているとか語る外国人を乗せ千束へ。まぁいわゆる一つの吉原な訳だが、何をリスペクトしていたんだろう。３６１０円と初ミドル。
てっぺんを周りガス補給を行う。その直前に無線ＧＥＴ。間に合う事を確認してからガス補給し、お迎え先へ。荒川から赤坂への送りで６７３０円なり。
霞ヶ関へ移動すると灯りが点いている。なので野良待機してみた。
カスミ１本目：和田 ５５３０円
まだイケそうだったので急いで戻る。野良待機に入ってすぐに配車ＧＥＴだぜ・・？あれま、赤坂への配車ですか。錦糸町への５１３０円なり。
カスミに戻るも配車無し。何時もの無線を狙って無事にＧＥＴ。赤坂までの３６１０円で終了。
今回の結果（４／１５ 日曜日）
回数：２５回、税抜き運収：約４５０００円、走行距離：約２６３ｋｍ
情けなくも４コロに沈む。日曜日の場合、深夜の無線がもう少し多くないと厳しいか。
次は火、木、月水金の予定。
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