２０１９年８月４日（日）乗務 [独り言]
日曜日と言う事で、いつも通りのんびり出勤、のんびり出庫ｗ
でまぁ天神町から築地の３２９０円とか、関口から白金台への３８５０円などが出た事もあり、実質午後な午前の部は約１２０００円。
その後はボチボチ。関口から錦糸町の３３７０円もあり。青タンタイム突入時点で約２７０００円は普通かな。
夜遅くなればなるほど暇になるのが日曜日の出番。テキトーにフラフラ走りショートを数件。その後は霞ヶ関で野良待機。が、しばらくしたら配車ＧＥＴだぜ。
赤坂から西日暮里経由赤羽の８４１０円。西日暮里がなければ高速を使ってサクッと行けたのになぁ。
戻ってきて、少しは当てになる無線を狙ってみようかと思ったら、すでに配車済みだったでござる。私の到着ですら早すぎると思っていたのに、すでに迎車状態で待っているって事は、相当早い配車だったと思われる。遅い時と３０分以上違うのはどう言う事やら。
仕方なくウロウロしていたら配車ＧＥＴ。赤坂までの３６９０円なり。送り終わったら迎車にして営業所のお仕事に向かう。赤羽から経由ありの羽田で１１８６０円なり。
その後は何事もなく帰庫。
今回の結果（８／４ 日曜日）
回数：２８回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約３０９ｋｍ
なんか無線が減った気がする。もう夏休みモードなのだろうか。
次は火、木、月水金の予定。月曜日を日曜日に変更するかは迷うところだ。
でまぁ天神町から築地の３２９０円とか、関口から白金台への３８５０円などが出た事もあり、実質午後な午前の部は約１２０００円。
その後はボチボチ。関口から錦糸町の３３７０円もあり。青タンタイム突入時点で約２７０００円は普通かな。
夜遅くなればなるほど暇になるのが日曜日の出番。テキトーにフラフラ走りショートを数件。その後は霞ヶ関で野良待機。が、しばらくしたら配車ＧＥＴだぜ。
赤坂から西日暮里経由赤羽の８４１０円。西日暮里がなければ高速を使ってサクッと行けたのになぁ。
戻ってきて、少しは当てになる無線を狙ってみようかと思ったら、すでに配車済みだったでござる。私の到着ですら早すぎると思っていたのに、すでに迎車状態で待っているって事は、相当早い配車だったと思われる。遅い時と３０分以上違うのはどう言う事やら。
仕方なくウロウロしていたら配車ＧＥＴ。赤坂までの３６９０円なり。送り終わったら迎車にして営業所のお仕事に向かう。赤羽から経由ありの羽田で１１８６０円なり。
その後は何事もなく帰庫。
今回の結果（８／４ 日曜日）
回数：２８回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約３０９ｋｍ
なんか無線が減った気がする。もう夏休みモードなのだろうか。
次は火、木、月水金の予定。月曜日を日曜日に変更するかは迷うところだ。
- 出版社/メーカー: 亀屋万年堂
- メディア: その他
ジャパンタクシー [雑談]
２ヶ月近くジャパンタクシーに乗っていたので、あくまで私見ながら、ジャパンタクシーを語ってみようかと。
基本設計が古くなったクラウンセダン／コンフォートを置き換えるため、タクシー専用として設計されたのがジャパンタクシー。よく間違えられるのが、ジャパンタクシーと言うタクシー会社があると思われている事。そんな会社がある訳ではなく、そう言う車種があるって事です。
で、設計に日本交通のベテラン乗務員（笑）が係わっているため、タクシーに必要な事が十分に詰め込まれている・・・・・・とされている。
ま、現役乗務員から言わせてもらえれば、どんなどシロートが設計に関与したんだよ、ったく。って感じです。もちろん良いところも多い訳ですが。
良いところ
・クラウンセダンに比べてパワーがある
・燃費が良い
・室内が広い
・剛性感が高い
悪いところ
・収納スペースが少なすぎる
・スライドドアの開閉速度が遅すぎる
・後席のプライバシーガラスの色が濃すぎる
・サイドミラーの位置が中途半端
・航続距離が判らない
・車椅子の取り扱いは不要だろう
・サーキュレーターのフィンが動かせない
・ハザードランプのスイッチがハンドルに付いている
主だったところはこんな感じかと。こうして見ると、良い点はトヨタが主導した部分であり、悪い点は日本交通の意見を聞いた部分だと判る。車検証を収納する場所なんか、フタを『バキッ』と剥がすところだし。剥がすと中は配線が剥き出しですよ。
乗務員の荷物を置く場所はなく、釣り銭入れを置く場所もない。うちの会社はマニュアルが各車に配備されているけどそれを置くところがなく、それを運転席のドアポケットに入れるしかない。すると地図を入れるスペースがなくなってしまう。
地図は助手席とセンターコンソールの間に無理矢理ねじ込むしかない。
スライドドアの開閉速度はもう少し速くして欲しい。それとボタンを引きっぱなし／押しっぱなしにしないと止まってしまうのは不便だ。１回引く／押すすると動き出し、ドアが動いている時に引く・押すすると止まる・・とかの方が扱いやすいし安全面でも問題ないと思うけど。
プライバシーガラスは危険だ。後方確認が不十分になる。ピーカンの昼間を除き、顔を思いっきり向けていても、ガラスが暗くてよく見えない。他にもお客さんからも外から乗車中かどうかが判らないと苦情が来ている。
サイドミラーはクラウンセダンよりはマシだが、鼻の短いジャパンタクシーなのだから、ドアミラーにした方が良いのではないだろうか。結局、安全確認のために顔を横に向けなければならないのだし。
航続距離についてはホント勘弁して欲しい。一応の目安を信じて、あと１００ｋｍ走ると言う時点でガス補給すると２０㍑くらいしか入らない。燃費は１３ｋｍ／㍑前後なため、３０㍑以上入っても良さそうなのだが。
営業所では、燃料計が半分になったらスタンドに行けと言う始末。確かにガス欠よりはマシだけど、それならクラウンの方が良いでしょ。
ジャパンタクシーは車椅子ごと乗り込める事になっている。しかし、そもそも論として、それは介護タクシーの領分では？ 介護士でも介助士でもないタクシードライバーがやるべき事なのかと。
言わばドシロートが車椅子を押して仮設スロープを押し上げる訳ですよ。で、車椅子ごと車に固定する。そのためにはフロントシートを倒さなければならず、ドライバー以外に乗れるのは２人だけ。
もし不測の事態が発生した時、当然ドライバーに責任を追及する事になりそうだけど、そうなった時、会社が守ってくれるのかと。まぁ結論から言えば、ドライバーの首を切って終わり。もしくはドライバーに重いペナルティが科せられるだけ。会社は知らん顔。
因みにトヨタとしては車椅子ごとの乗車に１０分掛かると見ていたけど、実際には１５分かかった・・とか。私が聞いた範囲では３０分掛かったそうだがｗ
天井に付いているサーキュレーターは便利ではあるが、運転席側からはメインスイッチしか操作できず、お客さんが降りた時は、椅子を倒して操作するか、降りて操作するしかない。なお、ほぼ１００％の確率で、使ったお客さんはスイッチを切らない。
ハンドルに付いたハザードランプのスイッチは、ホント迷惑。ハンドルの位置によってハザードのスイッチ位置が変わってしまうため、操作しづらいのだ。たぶんこの部分はベース車両のシエンタと同じなんじゃないかと。
まぁそんなこんなで、お客さんの評判はそれなりに良いものの、ドライバー目線では不便な部分も多く、まだまだ未完成な感じがするジャパンタクシー。車そのものは悪くない。ただ、『あと少し』がないだけで。
これからも改良されて、少しずつでも使いやすくなっていくだろうし、そうなって欲しいものです。
あ、実は一部の人達の中でささやかれている事が。
一郎が係わって良くなったものはない
さて、どうなる事やら。
基本設計が古くなったクラウンセダン／コンフォートを置き換えるため、タクシー専用として設計されたのがジャパンタクシー。よく間違えられるのが、ジャパンタクシーと言うタクシー会社があると思われている事。そんな会社がある訳ではなく、そう言う車種があるって事です。
で、設計に日本交通のベテラン乗務員（笑）が係わっているため、タクシーに必要な事が十分に詰め込まれている・・・・・・とされている。
ま、現役乗務員から言わせてもらえれば、どんなどシロートが設計に関与したんだよ、ったく。って感じです。もちろん良いところも多い訳ですが。
良いところ
・クラウンセダンに比べてパワーがある
・燃費が良い
・室内が広い
・剛性感が高い
悪いところ
・収納スペースが少なすぎる
・スライドドアの開閉速度が遅すぎる
・後席のプライバシーガラスの色が濃すぎる
・サイドミラーの位置が中途半端
・航続距離が判らない
・車椅子の取り扱いは不要だろう
・サーキュレーターのフィンが動かせない
・ハザードランプのスイッチがハンドルに付いている
主だったところはこんな感じかと。こうして見ると、良い点はトヨタが主導した部分であり、悪い点は日本交通の意見を聞いた部分だと判る。車検証を収納する場所なんか、フタを『バキッ』と剥がすところだし。剥がすと中は配線が剥き出しですよ。
乗務員の荷物を置く場所はなく、釣り銭入れを置く場所もない。うちの会社はマニュアルが各車に配備されているけどそれを置くところがなく、それを運転席のドアポケットに入れるしかない。すると地図を入れるスペースがなくなってしまう。
地図は助手席とセンターコンソールの間に無理矢理ねじ込むしかない。
スライドドアの開閉速度はもう少し速くして欲しい。それとボタンを引きっぱなし／押しっぱなしにしないと止まってしまうのは不便だ。１回引く／押すすると動き出し、ドアが動いている時に引く・押すすると止まる・・とかの方が扱いやすいし安全面でも問題ないと思うけど。
プライバシーガラスは危険だ。後方確認が不十分になる。ピーカンの昼間を除き、顔を思いっきり向けていても、ガラスが暗くてよく見えない。他にもお客さんからも外から乗車中かどうかが判らないと苦情が来ている。
サイドミラーはクラウンセダンよりはマシだが、鼻の短いジャパンタクシーなのだから、ドアミラーにした方が良いのではないだろうか。結局、安全確認のために顔を横に向けなければならないのだし。
航続距離についてはホント勘弁して欲しい。一応の目安を信じて、あと１００ｋｍ走ると言う時点でガス補給すると２０㍑くらいしか入らない。燃費は１３ｋｍ／㍑前後なため、３０㍑以上入っても良さそうなのだが。
営業所では、燃料計が半分になったらスタンドに行けと言う始末。確かにガス欠よりはマシだけど、それならクラウンの方が良いでしょ。
ジャパンタクシーは車椅子ごと乗り込める事になっている。しかし、そもそも論として、それは介護タクシーの領分では？ 介護士でも介助士でもないタクシードライバーがやるべき事なのかと。
言わばドシロートが車椅子を押して仮設スロープを押し上げる訳ですよ。で、車椅子ごと車に固定する。そのためにはフロントシートを倒さなければならず、ドライバー以外に乗れるのは２人だけ。
もし不測の事態が発生した時、当然ドライバーに責任を追及する事になりそうだけど、そうなった時、会社が守ってくれるのかと。まぁ結論から言えば、ドライバーの首を切って終わり。もしくはドライバーに重いペナルティが科せられるだけ。会社は知らん顔。
因みにトヨタとしては車椅子ごとの乗車に１０分掛かると見ていたけど、実際には１５分かかった・・とか。私が聞いた範囲では３０分掛かったそうだがｗ
天井に付いているサーキュレーターは便利ではあるが、運転席側からはメインスイッチしか操作できず、お客さんが降りた時は、椅子を倒して操作するか、降りて操作するしかない。なお、ほぼ１００％の確率で、使ったお客さんはスイッチを切らない。
ハンドルに付いたハザードランプのスイッチは、ホント迷惑。ハンドルの位置によってハザードのスイッチ位置が変わってしまうため、操作しづらいのだ。たぶんこの部分はベース車両のシエンタと同じなんじゃないかと。
まぁそんなこんなで、お客さんの評判はそれなりに良いものの、ドライバー目線では不便な部分も多く、まだまだ未完成な感じがするジャパンタクシー。車そのものは悪くない。ただ、『あと少し』がないだけで。
これからも改良されて、少しずつでも使いやすくなっていくだろうし、そうなって欲しいものです。
あ、実は一部の人達の中でささやかれている事が。
一郎が係わって良くなったものはない
さて、どうなる事やら。
車の空気清浄器 ぬいぐるみ犬 ホーム車装飾用 竹炭消臭バッグ 空気清浄バッグ 活性炭 消臭 除湿 犬おもちゃ装飾 無香 無毒 11種類 (シベリアンハスキー)
- 出版社/メーカー: Shin Ken-FA-180
- メディア:
２０１９年８月１日（木）乗務 [独り言]
いやいや、なんですのこの暑さ。出庫前ですでに『いやぁ働きましたよ』って言うくらいの汗とだるさ。コレでオリンピックって、大惨事の予感しかしないのだが、来年はどうなってしまうのだろう。
出庫はここ最近では定番となった時間。無線で呼ばれ大久保から赤坂への３５２０円が出るなど、まずまずな感じ。とにかく無線がいつもより多い。
休憩ＩＮは遅め。午前の部は約１００００円と普通。
午後も無線責め。先着まで時間を取られ、常連さんを送れなくなってしまう。確か昼間は先着まで２０分以内って話だったのに、２５分以上取られているんだけど。それでチョロだもんなぁ。
その後は順調にショートを重ね、新宿から六本木へ。さらに六本木から品川区広町への３２９０円。そこから品川区・港区でウロウロする羽目に。脱出しようとしても戻される。
六本木まで乗せたのでようやく脱出・・と思ったら、無線で呼ばれ赤坂から川崎経由鶴見の１１８５０円と万収ＧＥＴだぜ。因みに送っている途中で青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点では約２７０００円だった。
送り終わったら３コロ後半となり、順調そのもの。高速で戻り某ビルへ。
某ビル１本目：秋葉原 １６９０円
某ビル２本目：飯田橋 ５７０円
某ビルに戻っている途中でお客さんＧＥＴ。東池袋へのショート。東池袋でもすぐにお客さんＧＥＴして、高速を使って葛西への９６２０円なり。高速で戻り霞ヶ関へ。
サクッと待機登録を済ませ、順調に配車される。
カスミ１本目：桜上水 ５９３０円
ぐぬぬ、悪くはないのだが、早い時間と言う事もありロングを期待していたんだけどなぁ。すぐにお客さんＧＥＴして高円寺へ。霞ヶ関を目指していると、九段でお客さん。行き先は霞ヶ関と好都合なショート。
送り終わったらすぐに野良待機。１５分くらいで配車される。
カスミ２本目：大田区山王 ５７７０円
悪くはないけど・・。戻っていると無線が降ってきた。大田区中央から東新橋への４５７０円。降ろして移動しようとしたら、さらに無線。東日本橋から無線をＧＥＴした地点までの１７７０円。なんだかなぁ。
時間はまだ２時間ほど残っていたけど、結構眠いので帰庫する事に。途中で休憩時間が足りない可能性を考えて、３０分ほど休憩してから帰庫。
今回の結果（８／１ 木曜日）
回数：３０回、税抜き運収：約７００００円、走行距離：約３２３ｋｍ
久しぶりに７万に到達。３０回中９回が無線と言うのも凄い。
カムリの思わぬ有り難い機能を発見ｗ それはコンソールボックスって言うのかな、肘掛けになっている部分の下にある収納スペースなんだけど、そこが適度に冷えているのだ。
ここに元々冷やした飲み物を入れておくと、営業が終わった時点でもまだ冷えている。この暑い季節には有り難い事さ。原因はたぶん後席用のエアダクトへの風がコンソールボックスを冷やしているからだと思われる。
次は日火木、月水金の予定。但し、月水金を日水金にするかも。そう言えばお盆か・・・。
出庫はここ最近では定番となった時間。無線で呼ばれ大久保から赤坂への３５２０円が出るなど、まずまずな感じ。とにかく無線がいつもより多い。
休憩ＩＮは遅め。午前の部は約１００００円と普通。
午後も無線責め。先着まで時間を取られ、常連さんを送れなくなってしまう。確か昼間は先着まで２０分以内って話だったのに、２５分以上取られているんだけど。それでチョロだもんなぁ。
その後は順調にショートを重ね、新宿から六本木へ。さらに六本木から品川区広町への３２９０円。そこから品川区・港区でウロウロする羽目に。脱出しようとしても戻される。
六本木まで乗せたのでようやく脱出・・と思ったら、無線で呼ばれ赤坂から川崎経由鶴見の１１８５０円と万収ＧＥＴだぜ。因みに送っている途中で青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点では約２７０００円だった。
送り終わったら３コロ後半となり、順調そのもの。高速で戻り某ビルへ。
某ビル１本目：秋葉原 １６９０円
某ビル２本目：飯田橋 ５７０円
某ビルに戻っている途中でお客さんＧＥＴ。東池袋へのショート。東池袋でもすぐにお客さんＧＥＴして、高速を使って葛西への９６２０円なり。高速で戻り霞ヶ関へ。
サクッと待機登録を済ませ、順調に配車される。
カスミ１本目：桜上水 ５９３０円
ぐぬぬ、悪くはないのだが、早い時間と言う事もありロングを期待していたんだけどなぁ。すぐにお客さんＧＥＴして高円寺へ。霞ヶ関を目指していると、九段でお客さん。行き先は霞ヶ関と好都合なショート。
送り終わったらすぐに野良待機。１５分くらいで配車される。
カスミ２本目：大田区山王 ５７７０円
悪くはないけど・・。戻っていると無線が降ってきた。大田区中央から東新橋への４５７０円。降ろして移動しようとしたら、さらに無線。東日本橋から無線をＧＥＴした地点までの１７７０円。なんだかなぁ。
時間はまだ２時間ほど残っていたけど、結構眠いので帰庫する事に。途中で休憩時間が足りない可能性を考えて、３０分ほど休憩してから帰庫。
今回の結果（８／１ 木曜日）
回数：３０回、税抜き運収：約７００００円、走行距離：約３２３ｋｍ
久しぶりに７万に到達。３０回中９回が無線と言うのも凄い。
カムリの思わぬ有り難い機能を発見ｗ それはコンソールボックスって言うのかな、肘掛けになっている部分の下にある収納スペースなんだけど、そこが適度に冷えているのだ。
ここに元々冷やした飲み物を入れておくと、営業が終わった時点でもまだ冷えている。この暑い季節には有り難い事さ。原因はたぶん後席用のエアダクトへの風がコンソールボックスを冷やしているからだと思われる。
次は日火木、月水金の予定。但し、月水金を日水金にするかも。そう言えばお盆か・・・。
ぬいぐるみ 特大 虎/タイガー 大きい 動物 120cm 可愛い とらぬいぐるみ/虎縫い包み/とら抱き枕/お祝い/ふわふわぬいぐるみ
- 出版社/メーカー: uyoku
- メディア: おもちゃ＆ホビー
２０１９年７月３０日（火）乗務 [独り言]
暑い。
いつもの時間に出庫し、関口から松原への４４９０円が出た事もあり、なんだか普通な午前の部。約１００００円なり。
午後から夜も普通な感じ。良くも悪くもない。某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
某ビル２本目：神楽坂 ６５０円
某ビル３本目：飯田橋 ５７０円
青タンタイム突入時点で約２９０００円は良くも悪くもないレベル。
某ビル４本目：九段下 １１３０円
某ビルに戻っている途中で手が上がり、高円寺までの５１３０円。
某ビル５本目：三河島 ２６５０円
ここで霞ヶ関に移動。割とすんなり待機登録。
カスミ１本目：綾瀬 ７２９０円
実は急いで戻ったので次も待機登録できたのだが、営業所のお仕事があるため、あと少しってところでブレイク。矢口から色々経由して羽田への６０８０円。時間が掛かる割に売り上げが低い。
急いで戻り何時もの無線を狙ってみたら、狙い澄ました様に別のショート無線を喰らってすべて終わり。
今回の結果（７／３０ 火曜日）
回数：２７回、税抜き運収：約４９０００円、走行距離：約３００ｋｍ
営業所のお仕事が足を引っ張りまくっている。
次は木、日火木の予定。
いつもの時間に出庫し、関口から松原への４４９０円が出た事もあり、なんだか普通な午前の部。約１００００円なり。
午後から夜も普通な感じ。良くも悪くもない。某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
某ビル２本目：神楽坂 ６５０円
某ビル３本目：飯田橋 ５７０円
青タンタイム突入時点で約２９０００円は良くも悪くもないレベル。
某ビル４本目：九段下 １１３０円
某ビルに戻っている途中で手が上がり、高円寺までの５１３０円。
某ビル５本目：三河島 ２６５０円
ここで霞ヶ関に移動。割とすんなり待機登録。
カスミ１本目：綾瀬 ７２９０円
実は急いで戻ったので次も待機登録できたのだが、営業所のお仕事があるため、あと少しってところでブレイク。矢口から色々経由して羽田への６０８０円。時間が掛かる割に売り上げが低い。
急いで戻り何時もの無線を狙ってみたら、狙い澄ました様に別のショート無線を喰らってすべて終わり。
今回の結果（７／３０ 火曜日）
回数：２７回、税抜き運収：約４９０００円、走行距離：約３００ｋｍ
営業所のお仕事が足を引っ張りまくっている。
次は木、日火木の予定。
HYAKURIぬいぐるみ 特大 くま/テディベア 可愛い熊 動物 大きい/巨大 くまぬいぐるみ/熊縫い包み/クマ抱き枕/お祝い/ふわふわぬいぐるみ130cm (130cm, ピンク)
- 出版社/メーカー: TAKAYAMASYOUJI
- メディア: おもちゃ＆ホビー
