２０１６年９月１０日（土）乗務

毎度憂鬱な土曜日の出番。結果はともかく、稼ぎ方が良く判らない。

同僚と話していて、「そう言えば俺たちもうベテランじゃないか？」なんて話が出て、「いや、ベテランではないよ」と言ってみた。乗務員は出入りが激しいため、少なくとも中堅とは言われる状態かもね。

で、出庫はお昼過ぎ。テキトーに付け待ち主体。短いのが多い。付け場所を数カ所周り、空いていたら付ける、混んでいたら次の場所・・・と言う感じ。

休憩時で約１００００円。特別悪い訳ではないが、明らかに良くもない。

休憩も終わり後半戦スタート。もちろん付け待ちへＧＯ。大安と言う事もあり、椿山荘へ。自分の番が回ってきて、女性２名様がご乗車。行き先はダーハネ第１ターミナル。実は椿山荘と言うのは羽田へ行くのに迷う場所でもある。

中央環状線は乗るまでがちょっと遠い。しかも行って混雑していると壮大な遠回りが確定してしまうため、行きづらい。なので従来の都心環状線に頼ってしまうのだが、これも戻って護国寺から乗るか、少し走るが西神田から乗るか。

要するに迷う訳ですｗ　で、西神田から乗る事にして、お客さんに断りを入れてから、首都高に電話。どっち回りが早いか。答えは内回りとの事。注意しなければならないのは、この電話では、八重洲トンネルルートは教えてくれない・・・と言う事。なので神田橋までの時間も聞いてみる。西神田から９分との答え。

時間を優先しているお客さんに「霞ヶ関方面から行きます」と伝え、了承して貰う。何しろ乗り遅れたら次の便はないと焦っている。若干高くなっても嫌とは言えないよね。結果として余裕で間に合ったのでめでたしめでたし。

戻りはもちろん下道だけど、途中の品川付近で危うく品川地獄に落ちそうになる。今回は１回だけで逃げ切ったさｗ

椿山荘へ戻り、数回こなした後、青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２３０００円。９０００円を超えるダーハネがあってこれって、拙いよね。

さて、椿山荘ざます。プラザ側に付け、先頭まで辿り着くもパンク。流しの旅へ。しかし、ほとんど実りがないまま椿山荘へ戻る。霞ヶ関にはまだ早いからだ。ホテル側に付け、待機場所の２台目。乗り場には大和ニャン。１台前は同じ会社の車だ。

まず１台前が諦めて離脱。続いて大和ニャンも離脱。なので乗り場へ移動。しばらく待つとお客さん登場。桜台までの３３４０円とまぁまぁ。まぁこんな場所にこんな時間に来た事だし、って事で池袋へ。久しぶりに乗り場の列に付ける。時間は１時過ぎとまさにプライムタイム。

そこそこスムーズに流れ相変わらずな大行列から若いカップルがご乗車。小茂根までのショート。まぁこんな事は判っていた訳で。もう１回は十分に狙えたけど、スッパリ諦めて霞ヶ関へ。良い位置に付けて、しばし寝ていると、配車ＧＥＴだぜ。

カスミ１本目：西日暮里経由田端　４０６０円

微妙すぐる。まぁこんな場所に来たのだからと上中里でガス補給。するとそこで乗せてくれと言われ、新三河島へのショート。微妙な時間だが霞ヶ関へ戻る。位置を調整し、野良待機。もちろん配車されず。粘るか無線を狙うか迷ったけど、無線を狙う。時間になる・・・配車なし。

が、５分程度の誤差もあるためゆっくり離脱していると、無線ＧＥＴだぜ。東新橋までの４４２０円。

さて、急いで霞ヶ関へ向かうも、駆け込み利用の配車はなし。なのでお次は赤坂へ。普段車列が出来ている場所には２台くらいしか居ない。もうダメなのだろうか。不安もあったが、何より眠かったのでテキトーに止めて仮眠開始。

そろそろ起きて離脱するかと言うタイミングで配車ＧＥＴだぜ。こちらが川崎市までの６３１０円なり。戻りは自由が丘を経由してみる。見事にワンメＧＥＴだぜｗ　その後は駒沢通りを上り、中目黒で仮眠を・・・と思ったら、無線ＧＥＴだぜ。駒場から港南口までの３８３０円。そして帰庫。

今回の結果（９／１０　土曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約５００００円、走行距離：約３０５ｋｍ

４コロ行けばいいやと思っていたので、まずまずな結果かと。

５万超えて無事故無違反。上出来上出来ｗ

次は火木土、パターンが替わって水金の予定。

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