第４２回 大人の休日倶楽部パス（２０２３年度２回目ー４日目） [乗り鉄への道]
２０２３年度２回目の大人の休日倶楽部パスも最終日。この日は旅行と言うより用事を済ませるのが目的。
と言う事で東京駅どす。乗るのはあさま６０３号。
ふと見ると復刻カラーのＥ２が。
乗るのはもちろん自由席。途中の軽井沢で降りるので、車内の様子は先に撮影。
乗ったのは４号車。上野に到着。
１時間ちょっとかな、すぐに軽井沢に到着。ここからはレンタカーで移動する。
駅レンタカーは予約済みなため、レンタカー屋へ。するとこんなのがあった。
これ、ひょっとして草軽電鉄の機関車？
ググってみたら、やっぱり草軽電鉄の電気機関車『デキ１２形１３号機』だそうだ。因みにこの鉄道はものすごいルートを走っていて、もし現存したならば大人気の路線となっていただろう。残念ながら昭和３０年代に廃線となっていて、廃線跡すら追うのは難しい様だが。
レンタカーを借りて用事を済ませ、もう滅多に来ないであろう事から浅間山の写真を撮っておく。
因みに借りたのはこれ。ホンダフィット。下駄としては十分な性能があると思う。
３時間も経たずに軽井沢駅に戻る。レンタカーを借りたのも、しなの鉄道＋タクシーとかより、安かったから。駅からは軽井沢プリンススキー場が見える。無理矢理営業しているっぽい。
駅構内へ。乗るのはあさま６１４号。もちろん自由席。３号車に空席を確保。
無事に東京駅に到着。
これにて２０２３年度２回目の大人の休日倶楽部パスの旅が終了。夜飯はこちら。
新年が明けると２０２３年度３回目の大人の休日倶楽部パスがあるため、この２回目はちょっと中途半端な感じになってしまった。それでも久々の鉄道旅が楽しめて良かったですよ。
因みにこれをアップする時点で、すでに３回目の日程は決まっていて、全ての予約が終わっている。
と言う事で東京駅どす。乗るのはあさま６０３号。
ふと見ると復刻カラーのＥ２が。
乗るのはもちろん自由席。途中の軽井沢で降りるので、車内の様子は先に撮影。
乗ったのは４号車。上野に到着。
１時間ちょっとかな、すぐに軽井沢に到着。ここからはレンタカーで移動する。
駅レンタカーは予約済みなため、レンタカー屋へ。するとこんなのがあった。
これ、ひょっとして草軽電鉄の機関車？
ググってみたら、やっぱり草軽電鉄の電気機関車『デキ１２形１３号機』だそうだ。因みにこの鉄道はものすごいルートを走っていて、もし現存したならば大人気の路線となっていただろう。残念ながら昭和３０年代に廃線となっていて、廃線跡すら追うのは難しい様だが。
レンタカーを借りて用事を済ませ、もう滅多に来ないであろう事から浅間山の写真を撮っておく。
因みに借りたのはこれ。ホンダフィット。下駄としては十分な性能があると思う。
３時間も経たずに軽井沢駅に戻る。レンタカーを借りたのも、しなの鉄道＋タクシーとかより、安かったから。駅からは軽井沢プリンススキー場が見える。無理矢理営業しているっぽい。
駅構内へ。乗るのはあさま６１４号。もちろん自由席。３号車に空席を確保。
無事に東京駅に到着。
これにて２０２３年度２回目の大人の休日倶楽部パスの旅が終了。夜飯はこちら。
新年が明けると２０２３年度３回目の大人の休日倶楽部パスがあるため、この２回目はちょっと中途半端な感じになってしまった。それでも久々の鉄道旅が楽しめて良かったですよ。
因みにこれをアップする時点で、すでに３回目の日程は決まっていて、全ての予約が終わっている。
- 作者: 昭文社
- 出版社/メーカー: 昭文社
- 発売日: 2023/03/15
- メディア: Kindle版
２０２３年１２月２１日（木）乗務 [独り言]
気が付けば年の瀬。子供の頃は楽しみだったクリスマスも、今はまったく楽しみでは無い。歳は取りたくないものだと思いながら、いつもの時間に出庫。
決して悪くはないが、特別に良い訳でもない展開。飯田橋から六本木への３１００円が明るいうちに出た１本きりのミドル。夜になり霞ヶ関から大井への５０００円。しかし、その後はダメで、あまり伸びない。
青タンタイム突入時点で約３１０００円と順調ではあるが、この後は厳しそう。
霞ヶ関に並ぶも、動きが極端に悪い。２時間ちょっと待っただろうか。
カスミ１本目：八雲 ６０００円（何時もと違うお役所）
ん～なんだかなぁ。あれだけ動かない時にこれは厳しい。送り終わって０１：３０。この時間では指定された仕事の関係でロング系無線は厳しい。そこでミドル系無線を狙うべく環七の内側を走ってみるも、当然ながらダメ。
時間を浪費してしまい某ビルに入構して一休み。このまま指定の仕事に行くしかないのか・・なんて思っていたら、配車ＧＥＴだぜ。ところがこれが微妙な時間だった。厳密に言えば断るべきなのだが、無線室への報告を送らせれば、他は問題ない。
と言う事で無線室に電話してお伺いを立ててみる。するとＯＫが出た。田端から東新橋への５４００円。正直言ってこれはラッキーだった。この後、指定された仕事に向かう。杉並区から大田区への１１７００円。
高速で戻り、まだ帰庫には早いかなと走っていて無線ＧＥＴ。大塚から東新橋への４１００円。ダッシュで逃げようとしてアッサリ捕まる。麻布十番への１８００円で終了。
今回の結果（１２／２１ 木曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約５５０００円、走行距離：約２７９ｋｍ
若い連中は１０万とか言っている中、その半分程度だけど、まぁこんなもんでしょう。
次は月水金日の予定。
決して悪くはないが、特別に良い訳でもない展開。飯田橋から六本木への３１００円が明るいうちに出た１本きりのミドル。夜になり霞ヶ関から大井への５０００円。しかし、その後はダメで、あまり伸びない。
青タンタイム突入時点で約３１０００円と順調ではあるが、この後は厳しそう。
霞ヶ関に並ぶも、動きが極端に悪い。２時間ちょっと待っただろうか。
カスミ１本目：八雲 ６０００円（何時もと違うお役所）
ん～なんだかなぁ。あれだけ動かない時にこれは厳しい。送り終わって０１：３０。この時間では指定された仕事の関係でロング系無線は厳しい。そこでミドル系無線を狙うべく環七の内側を走ってみるも、当然ながらダメ。
時間を浪費してしまい某ビルに入構して一休み。このまま指定の仕事に行くしかないのか・・なんて思っていたら、配車ＧＥＴだぜ。ところがこれが微妙な時間だった。厳密に言えば断るべきなのだが、無線室への報告を送らせれば、他は問題ない。
と言う事で無線室に電話してお伺いを立ててみる。するとＯＫが出た。田端から東新橋への５４００円。正直言ってこれはラッキーだった。この後、指定された仕事に向かう。杉並区から大田区への１１７００円。
高速で戻り、まだ帰庫には早いかなと走っていて無線ＧＥＴ。大塚から東新橋への４１００円。ダッシュで逃げようとしてアッサリ捕まる。麻布十番への１８００円で終了。
今回の結果（１２／２１ 木曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約５５０００円、走行距離：約２７９ｋｍ
若い連中は１０万とか言っている中、その半分程度だけど、まぁこんなもんでしょう。
次は月水金日の予定。
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２０２３年１２月１９日（火）乗務 [独り言]
なんか最近は良い話しがない気がする。いつもの時間にマッタリと出庫。
ワンメとかは無いけど、ミドル以上も無く、その上お客さんが少ないと言う、非常に拙い展開。本当にポツリポツリと言った感じ。無線もホイホイ落ちてくるけど安いのばっか。
某ビルに呼ばれ、待たされ、駅までの６００円とか、オイオイと言いたくなる。そんな状態が青タンタイムまで続き、青タンタイム突入時点で約２１０００円とかなり悪い。
霞ヶ関で何時もの様に付け待ち。
カスミ１本目：小金井市 １３９５０円
珍しく早い時間に小金井が来た。この日は霞ヶ関もあまり期待できないため、ロング系無線を狙ってみる。スーパーロング改めウルトラロングの無線は外れ。ロング系は期待できないため高速で都心に向かっていると、まさかの無線。
なんと普段狙っても取れないロング無線だった。拙いｗ 取ったのが首都高の上で、降りられるのが板橋本町。降りて３０分以上あるため下道で向かうと、１７号の信号が極悪仕様。なんと全ての信号に引っかかる。
とにかく飛ばしまくり、お迎え先の近くに到着。間に合ったと思ったら工事で通れない。大回りしてギリで到着。って言うか、お客さんが出てきたところだった。こちらが東新橋への１２０６０円。
送り終わって次の仕事まで若干時間が余ってしまった。少し休憩してから向かう。が、ナビがまたもやらかしてくれていた。走り始めたらいきなり到着予想時刻が２０分くらい遅くなる。危険なので高速を使う事とする。
高速で向かった結果、余裕で到着。葛飾区から大田区への１１４４０円と３本目の万収。送り終わったら帰庫。
今回の結果（１２／１９ 火曜日）
回数：２１回、税抜き運収：約５４０００円、走行距離：約３３０ｋｍ
ちょ、万収３本あって５万って草生えるｗ
ま、同じ条件で１０万とかやってる人も居るので、これが実力差なんだろう。
次は木、月水金日の予定。
ワンメとかは無いけど、ミドル以上も無く、その上お客さんが少ないと言う、非常に拙い展開。本当にポツリポツリと言った感じ。無線もホイホイ落ちてくるけど安いのばっか。
某ビルに呼ばれ、待たされ、駅までの６００円とか、オイオイと言いたくなる。そんな状態が青タンタイムまで続き、青タンタイム突入時点で約２１０００円とかなり悪い。
霞ヶ関で何時もの様に付け待ち。
カスミ１本目：小金井市 １３９５０円
珍しく早い時間に小金井が来た。この日は霞ヶ関もあまり期待できないため、ロング系無線を狙ってみる。スーパーロング改めウルトラロングの無線は外れ。ロング系は期待できないため高速で都心に向かっていると、まさかの無線。
なんと普段狙っても取れないロング無線だった。拙いｗ 取ったのが首都高の上で、降りられるのが板橋本町。降りて３０分以上あるため下道で向かうと、１７号の信号が極悪仕様。なんと全ての信号に引っかかる。
とにかく飛ばしまくり、お迎え先の近くに到着。間に合ったと思ったら工事で通れない。大回りしてギリで到着。って言うか、お客さんが出てきたところだった。こちらが東新橋への１２０６０円。
送り終わって次の仕事まで若干時間が余ってしまった。少し休憩してから向かう。が、ナビがまたもやらかしてくれていた。走り始めたらいきなり到着予想時刻が２０分くらい遅くなる。危険なので高速を使う事とする。
高速で向かった結果、余裕で到着。葛飾区から大田区への１１４４０円と３本目の万収。送り終わったら帰庫。
今回の結果（１２／１９ 火曜日）
回数：２１回、税抜き運収：約５４０００円、走行距離：約３３０ｋｍ
ちょ、万収３本あって５万って草生えるｗ
ま、同じ条件で１０万とかやってる人も居るので、これが実力差なんだろう。
次は木、月水金日の予定。
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第４２回 大人の休日倶楽部パス（２０２３年度２回目ー３日目） [乗り鉄への道]
パスの旅も３日目。もうネタ切れ感が半端ない。そこでインバウンドとか言っては居ても、まだまだ回復しきっていないと考え、空いているうちに成田エクスプレスに乗ってしまおうと。
行程は新宿→成田空港→大船→池袋。大船から池袋は湘南新宿ラインのグリーン車を使う。切符はこちら。
と言う事で新宿駅です。トイレを探して右往左往していたら、列車はすでに入線してた。ガラガラなので車内・車外と写真を撮りまくる。
シートはＥ６５７系と少し似ているかも。もちろんコンセントは全席に備わっている。
複数箇所に設置されているディスプレイは非常に見やすい。ついでにスカイツリーも写しておく。
成田空港に到着。もちろん、飛行機を見るとか一切なし。けど、以前来た時より人が多い気がする。
因みに新宿を出る時は、１７編成と１８編成が連結されていて、１８編成側に乗ってきた。大船へは１７編成側に乗る事となる。
大船到着。なお、写真は撮っていないが、大船のＪＫは驚異的に短いスカートだったと記しておこう。
大船では恥ずかしながら迷ってしまった。どこのホームから乗れば良いのか判らない。迷っているうちに先発の宇都宮行きを逃してしまった。やむを得ず少し待って快速の籠原行きに乗り、池袋へ。
これで３日目も終了。フリーパスを持っていなければ、こんなアホな旅はしないよねｗ
行程は新宿→成田空港→大船→池袋。大船から池袋は湘南新宿ラインのグリーン車を使う。切符はこちら。
と言う事で新宿駅です。トイレを探して右往左往していたら、列車はすでに入線してた。ガラガラなので車内・車外と写真を撮りまくる。
シートはＥ６５７系と少し似ているかも。もちろんコンセントは全席に備わっている。
複数箇所に設置されているディスプレイは非常に見やすい。ついでにスカイツリーも写しておく。
成田空港に到着。もちろん、飛行機を見るとか一切なし。けど、以前来た時より人が多い気がする。
因みに新宿を出る時は、１７編成と１８編成が連結されていて、１８編成側に乗ってきた。大船へは１７編成側に乗る事となる。
大船到着。なお、写真は撮っていないが、大船のＪＫは驚異的に短いスカートだったと記しておこう。
大船では恥ずかしながら迷ってしまった。どこのホームから乗れば良いのか判らない。迷っているうちに先発の宇都宮行きを逃してしまった。やむを得ず少し待って快速の籠原行きに乗り、池袋へ。
これで３日目も終了。フリーパスを持っていなければ、こんなアホな旅はしないよねｗ
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- 出版社/メーカー: 米屋株式会社
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２０２３年１２月１７日（日）乗務 [独り言]
典型的な良くない時の日曜日だった。
いつもの時間に出庫。２本目に目白から丸の内への３７００円が出て一瞬良い感じになりかけるも、その後は普通。３桁も２０００円台も混ざる。次のミドルは夕方になって関口から堀ノ内への４９００円。そして神保町から芝への３０００円。
まぁなんだかんだで悪くはない。青タンタイム突入時点で約３３０００円と順調。さらにショートを３件追加して・・ここからがダメだった。待っても配車されず、焦ってロング系無線を狙いに行って全滅ｗ
結局、取れたのは西尾久から赤坂への送りだけで５７００円。指定された仕事に向かう。お迎え先は横浜市と遠い。が、大田区への送りなので送る距離は案外短い。８２００円にて終了。
今回の結果（１２／１７ 日曜日）
回数：２４回、税抜き運収：約４５０００円、走行距離：約３４１ｋｍ
１月度はいきなり４コロｗ まぁ出番数で誤魔化すしか無いか。
次は火、木、月水金日の予定。
いつもの時間に出庫。２本目に目白から丸の内への３７００円が出て一瞬良い感じになりかけるも、その後は普通。３桁も２０００円台も混ざる。次のミドルは夕方になって関口から堀ノ内への４９００円。そして神保町から芝への３０００円。
まぁなんだかんだで悪くはない。青タンタイム突入時点で約３３０００円と順調。さらにショートを３件追加して・・ここからがダメだった。待っても配車されず、焦ってロング系無線を狙いに行って全滅ｗ
結局、取れたのは西尾久から赤坂への送りだけで５７００円。指定された仕事に向かう。お迎え先は横浜市と遠い。が、大田区への送りなので送る距離は案外短い。８２００円にて終了。
今回の結果（１２／１７ 日曜日）
回数：２４回、税抜き運収：約４５０００円、走行距離：約３４１ｋｍ
１月度はいきなり４コロｗ まぁ出番数で誤魔化すしか無いか。
次は火、木、月水金日の予定。
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第４２回 大人の休日倶楽部パス（２０２３年度２回目ー２日目） [乗り鉄への道]
はい、２日目です。ある意味、この日が最もまともな旅なんじゃないかと。他の日は行って来いだけだから。
とは言え行程は単純で、東京から秋田へ。秋田から新潟へ。新潟から東京へと言うもの。
切符はこちら。
私は東京駅に来ております。時刻は６時前。
流石の東京駅も６時では閑散としている。なので少し写真も撮ってみる。
乗るのはこまち１号。
当然だが朝飯は食べていない。軽めにサンドウィッチを購入。
見えづらいかも知れないが、車窓には富士山が。
当然だがシンカンセンスゴイカタイアイスは欠かせない。だけどプリンタが故障とかでレシートは貰えず。
福島辺りかな、遠くの山には雪が。
列車は仙台、盛岡へ。
盛岡から在来線区間へ。すると風景が一変。
峠を越え、志度内信号所付近。結構積もってる。
平野部に降りてもかなりの積雪。もし首都圏なら大パニックになっているレベル。とは言え現地では『この程度』と言う状態だろう。
大曲には除雪車と思われるヘンテコな車両が居た。
無事に秋田に到着。
秋田駅構内には以前は無かった巨大な秋田犬が。
在来線ホームへ。乗るのはいなほ８号新潟行き。
駅弁を購入。良い歳こいてパケ買い。そう言えば矢口高雄は秋田出身だっけ。けど、釣りキチ三平は色々な場所を題材にしているが、確か投げ釣りは秋田じゃ無かったはず。何故この場面を選んだのだろう。
混雑しており、海側のシートは確保できなかった。
新潟に到着。
対面乗り換えでとき３２６号に乗り換える。自由席はメッチャ混雑しており、１号車の先頭付近でようやく２列側の空きを確保。
浦佐のスキー場。まだ雪は全くない。
越後湯沢のスキー場。ゲレンデには雪が無いが、山の中には若干積もっている。
トンネル抜けて上毛高原。こちらはまだ紅葉と言う感じ。
順調に走り大宮、そして東京へ。
駅弁を購入してから帰宅。
これにて２日目が終了。
とは言え行程は単純で、東京から秋田へ。秋田から新潟へ。新潟から東京へと言うもの。
切符はこちら。
私は東京駅に来ております。時刻は６時前。
流石の東京駅も６時では閑散としている。なので少し写真も撮ってみる。
乗るのはこまち１号。
当然だが朝飯は食べていない。軽めにサンドウィッチを購入。
見えづらいかも知れないが、車窓には富士山が。
当然だがシンカンセンスゴイカタイアイスは欠かせない。だけどプリンタが故障とかでレシートは貰えず。
福島辺りかな、遠くの山には雪が。
列車は仙台、盛岡へ。
盛岡から在来線区間へ。すると風景が一変。
峠を越え、志度内信号所付近。結構積もってる。
平野部に降りてもかなりの積雪。もし首都圏なら大パニックになっているレベル。とは言え現地では『この程度』と言う状態だろう。
大曲には除雪車と思われるヘンテコな車両が居た。
無事に秋田に到着。
秋田駅構内には以前は無かった巨大な秋田犬が。
在来線ホームへ。乗るのはいなほ８号新潟行き。
駅弁を購入。良い歳こいてパケ買い。そう言えば矢口高雄は秋田出身だっけ。けど、釣りキチ三平は色々な場所を題材にしているが、確か投げ釣りは秋田じゃ無かったはず。何故この場面を選んだのだろう。
混雑しており、海側のシートは確保できなかった。
新潟に到着。
対面乗り換えでとき３２６号に乗り換える。自由席はメッチャ混雑しており、１号車の先頭付近でようやく２列側の空きを確保。
浦佐のスキー場。まだ雪は全くない。
越後湯沢のスキー場。ゲレンデには雪が無いが、山の中には若干積もっている。
トンネル抜けて上毛高原。こちらはまだ紅葉と言う感じ。
順調に走り大宮、そして東京へ。
駅弁を購入してから帰宅。
これにて２日目が終了。
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- メディア: ホーム&キッチン
２０２３年１２月１４日（木）乗務 [独り言]
会社的には１２月度最後の出番。そこそこくらいは狙いたいところだが。
いつもの時間に出庫。２本目に無線で小石川から文花への４７００円とミドルが出た。けど、どうしても回数が少ない。タクシー不足と言われながらも私の前にお客さんは少ないのだがｗ
関口から日本橋室町への３１００円。元赤坂から柳橋への３４００円、無線で関口から渋谷区大山への４０００円とミドルは多い。青タンタイム突入時点で約２８０００円とまぁまぁ。
なお、この時点では東五軒町から足立へ送っている最中。送り終わって５３００円。そして霞ヶ関に移動。
霞ヶ関では悪夢が展開される。
待機列の戦闘となり配車を待っていると、通常は配車されない場所への配車が来た。あり得ない。
カスミ１本目：下落合 ５９００円（通常は配車されない場所）
金額的と言うより、配車しない場所に配車すると言う、反則に腹が立つ。もちろん、遠くへ行くなら有りだが、この距離では反則に腹が立ってしまう。
ダッシュで戻りセカンドトライ。
カスミ２本目：巣鴨 ４４００円
ん～なんだかなぁ。巣鴨だと下っ走りしかないし、時間は掛かる。ハズレ判定で良いだろう。頑張って戻りサードトライ。
カスミ３本目：三田 ２４００円
もうダメポ。おい無線室の奴！ちょっと来い。何突っ立ってんだ、正座だ正座！！ と言いたい。いくら何でも酷すぎない？
ここで時間切れとなり、指定された仕事に向かう。って言うか、お迎え先が西新橋なので時間を潰すと言う表現の方が良いかも。大田区の外れまで送り９２００円。まさかこれが最高額になるとは思わなかった。
この後は特に何も無く帰庫。
今回の結果（１２／１４ 木曜日）
回数：１８回、税抜き運収：約５００００円、走行距離：約２６９ｋｍ
出来れば６万を目指したかったのだが、霞ヶ関での大ブレーキでダメだった。ダメな時はこんなものか。悲しいけどコレ現実なのよね。
次は日、火、木、月水金日の予定。
いつもの時間に出庫。２本目に無線で小石川から文花への４７００円とミドルが出た。けど、どうしても回数が少ない。タクシー不足と言われながらも私の前にお客さんは少ないのだがｗ
関口から日本橋室町への３１００円。元赤坂から柳橋への３４００円、無線で関口から渋谷区大山への４０００円とミドルは多い。青タンタイム突入時点で約２８０００円とまぁまぁ。
なお、この時点では東五軒町から足立へ送っている最中。送り終わって５３００円。そして霞ヶ関に移動。
霞ヶ関では悪夢が展開される。
待機列の戦闘となり配車を待っていると、通常は配車されない場所への配車が来た。あり得ない。
カスミ１本目：下落合 ５９００円（通常は配車されない場所）
金額的と言うより、配車しない場所に配車すると言う、反則に腹が立つ。もちろん、遠くへ行くなら有りだが、この距離では反則に腹が立ってしまう。
ダッシュで戻りセカンドトライ。
カスミ２本目：巣鴨 ４４００円
ん～なんだかなぁ。巣鴨だと下っ走りしかないし、時間は掛かる。ハズレ判定で良いだろう。頑張って戻りサードトライ。
カスミ３本目：三田 ２４００円
もうダメポ。おい無線室の奴！ちょっと来い。何突っ立ってんだ、正座だ正座！！ と言いたい。いくら何でも酷すぎない？
ここで時間切れとなり、指定された仕事に向かう。って言うか、お迎え先が西新橋なので時間を潰すと言う表現の方が良いかも。大田区の外れまで送り９２００円。まさかこれが最高額になるとは思わなかった。
この後は特に何も無く帰庫。
今回の結果（１２／１４ 木曜日）
回数：１８回、税抜き運収：約５００００円、走行距離：約２６９ｋｍ
出来れば６万を目指したかったのだが、霞ヶ関での大ブレーキでダメだった。ダメな時はこんなものか。悲しいけどコレ現実なのよね。
次は日、火、木、月水金日の予定。
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- メディア: ホーム&キッチン
２０２３年１２月１２日（火）乗務 [独り言]
そう言えば最近気になるんです。私は『やる気』を何時どこに置き忘れてきたんだろうとｗ
と言う事でいつもの時間に出庫。マッタリしたペースながら単価は普通くらい。無線で呼ばれ早稲田から青山への３４００円と少ないながらミドルも出た。
夜になり何故か新宿付近に拘束され、１９時台は５件こなしてしまう。
無線に捕まり大塚から東新橋への３８００円。ホームへ戻ろうとして二番町で手が上がり東新橋へ戻される。ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２８０００円とまずまず。
この時間帯は新橋や銀座に連れて行かれると危険なため、東新橋からダッシュで逃げようとして捕まり歌舞伎町への４０００円。拙い、早く霞ヶ関に行かなくては。って事でサクッと逃げ出す事に成功。
しかし、霞ヶ関では油断から出遅れ、予備列の２台目と言うポジション。少しずつ進んでようやく配車となる。
カスミ１本目：西麻布 １９００円
・・・・・・・・・・酷い。酷すぎる。西麻布は六本木ほどでは無いが結構危険なのでダッシュで逃亡。霞ヶ関に戻る。そこそこ流れていそうなのでセカンドトライ。
カスミ２本目：武蔵小杉 ８５００円（別のお役所）
う～ん、このお役所としてはまずまずか。けど、これじゃ４コロの未来しか見えない。１発目の西麻布がボディブローの様に効いている。やむを得ず自由が丘を通り駒沢通りへ。狙い通り祐天寺付近で酔っ払いさんをＧＥＴ、深沢へ送って２５００円。これでたぶん４コロを回避出来るはず。
指定された仕事に向かう。この仕事はピックアップする場所の地図が付属しているのだが、これがもう謎解きレベルで毎回頭が痛くなる。以前はＱＲコードにしか見えない地図だったし、今回は薄くて何が書いてあるか見えないし。
一応下見をしたけど判らない。時間が無いので１人目を迎えに行く。こちらは判りやすかったので無事に乗せる事に成功。ダッシュで２人目を迎えに行く。実は１人目を待っている時、有力なヒントを見つけていた。それは『一方通行』。狭い道が多い場所だったのだが、何故か一方通行の道は１本しか無かった。待ち合わせ場所はその一方通行の中だったので、場所の特定に成功。大田区への９９００円。
念のために走り回ってショートを１件追加して終了。
今回の結果（１２／１２ 火曜日）
回数：２３回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約２８２ｋｍ
なんとか４コロを回避する事に成功。次の出番が今月度のラストなので、なんとか良い結果を残したいところだ。
次は、木、日火木の予定。
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と言う事でいつもの時間に出庫。マッタリしたペースながら単価は普通くらい。無線で呼ばれ早稲田から青山への３４００円と少ないながらミドルも出た。
夜になり何故か新宿付近に拘束され、１９時台は５件こなしてしまう。
無線に捕まり大塚から東新橋への３８００円。ホームへ戻ろうとして二番町で手が上がり東新橋へ戻される。ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２８０００円とまずまず。
この時間帯は新橋や銀座に連れて行かれると危険なため、東新橋からダッシュで逃げようとして捕まり歌舞伎町への４０００円。拙い、早く霞ヶ関に行かなくては。って事でサクッと逃げ出す事に成功。
しかし、霞ヶ関では油断から出遅れ、予備列の２台目と言うポジション。少しずつ進んでようやく配車となる。
カスミ１本目：西麻布 １９００円
・・・・・・・・・・酷い。酷すぎる。西麻布は六本木ほどでは無いが結構危険なのでダッシュで逃亡。霞ヶ関に戻る。そこそこ流れていそうなのでセカンドトライ。
カスミ２本目：武蔵小杉 ８５００円（別のお役所）
う～ん、このお役所としてはまずまずか。けど、これじゃ４コロの未来しか見えない。１発目の西麻布がボディブローの様に効いている。やむを得ず自由が丘を通り駒沢通りへ。狙い通り祐天寺付近で酔っ払いさんをＧＥＴ、深沢へ送って２５００円。これでたぶん４コロを回避出来るはず。
指定された仕事に向かう。この仕事はピックアップする場所の地図が付属しているのだが、これがもう謎解きレベルで毎回頭が痛くなる。以前はＱＲコードにしか見えない地図だったし、今回は薄くて何が書いてあるか見えないし。
一応下見をしたけど判らない。時間が無いので１人目を迎えに行く。こちらは判りやすかったので無事に乗せる事に成功。ダッシュで２人目を迎えに行く。実は１人目を待っている時、有力なヒントを見つけていた。それは『一方通行』。狭い道が多い場所だったのだが、何故か一方通行の道は１本しか無かった。待ち合わせ場所はその一方通行の中だったので、場所の特定に成功。大田区への９９００円。
念のために走り回ってショートを１件追加して終了。
今回の結果（１２／１２ 火曜日）
回数：２３回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約２８２ｋｍ
なんとか４コロを回避する事に成功。次の出番が今月度のラストなので、なんとか良い結果を残したいところだ。
次は、木、日火木の予定。
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- 発売日: 2022/08/12
- メディア: 時計
第４２回 大人の休日倶楽部パス（２０２３年度２回目ー１日目） [乗り鉄への道]
原則として年度で３回ある大人の休日倶楽部パス。現在日勤などの関係でお金が無いため、見送る事も考えたんだけど、たまには羽を伸ばす事も必要だと考えて使う事に。
但し、何時もは宿泊もするけど、今回は全部日帰り。まず初日は空けと言う事もあり、単純に盛岡往復です。何もしません。往復するだけです。
切符はこちら。
そして東京駅です。乗るのはこまち２５号。はやぶさが混雑していたのでこまちに乗る事に。どうせ盛岡までは一緒に走るんだし。
定刻に東京駅を出発。そして新幹線と言えばシンカンセンスゴイカタイアイス。もう東海道新幹線では買えないが、はやぶさ・こまち・つばさ・かがやきでは買える。ときだと別のアイスになってしまうっぽい。
盛岡が近くなると雪がチラホラ積もっている。
盛岡に到着。
そしてすぐに東京に戻るｗ 乗るのははやぶさ３２号。
ふと見ると旧塗装のＥ２が。
無事東京に到着。
夜飯はこちら。
こうしてアッサリと１日目が終了。
但し、何時もは宿泊もするけど、今回は全部日帰り。まず初日は空けと言う事もあり、単純に盛岡往復です。何もしません。往復するだけです。
切符はこちら。
そして東京駅です。乗るのはこまち２５号。はやぶさが混雑していたのでこまちに乗る事に。どうせ盛岡までは一緒に走るんだし。
定刻に東京駅を出発。そして新幹線と言えばシンカンセンスゴイカタイアイス。もう東海道新幹線では買えないが、はやぶさ・こまち・つばさ・かがやきでは買える。ときだと別のアイスになってしまうっぽい。
盛岡が近くなると雪がチラホラ積もっている。
盛岡に到着。
そしてすぐに東京に戻るｗ 乗るのははやぶさ３２号。
ふと見ると旧塗装のＥ２が。
無事東京に到着。
夜飯はこちら。
こうしてアッサリと１日目が終了。
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２０２３年１２月８日（金）乗務 [独り言]
１２月の金曜日。そろそろ忘年会とか入ってくる時期。そうなれば他のタクシーが繁華街に拘束され、こちらの守備範囲ががら空きになる。そうなれば・・・。
いつもの時間に出庫。２０００円台は出るものの、決して単価が良いとまでは言えない。ミドルは神楽坂から赤坂への３２８０円の１本のみ。中途半端なのは事前確定運賃だから。
その後もボチボチで青タンタイム突入時点で約３２０００円と順調。そして悪夢が。
何時もの様に霞ヶ関に移動して３台目くらいで待機開始。
カスミ１本目：赤坂 １２００円
無い。コレは無い。酷いにも程がある。当然の様に待たされたし、ナビを入れさせられたし。ナビ入れてる時間で到着するよ。
しかし、これだけでは終わらない。ダッシュで戻り列に並ぶために信号待ちしていると、渡ってきた人が乗ってきた。
カスミ２本目：赤坂 １４００円（拾い）
いくら何でもあんまりだ。それでも今宵は霞ヶ関が予想通り手薄だ。まだイケる。ダッシュで向かい・・・あれ？配車が来た。赤坂の無線ですやん。北葛西への８４００円とまずまず。
高速で戻り予備列の先頭。しばらく待って待機列へ。待機登録しているといきなり配車が来た。また赤坂の無線だったのだが、なんと了解が届かずキャンセルされてしまった。その余波で待機登録も出来なくなってしまう。なんか赤坂に呪われてる？
無線室に電話して状況を説明。しばらくして配車された。
カスミ３本目：上原 ４３００円
なんだかなぁ。その後は指定されていた仕事に向かう。桜上水から大田区への８１００円で終了。
今回の結果（１２／８ 金曜日）
回数：２９回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約２８１ｋｍ
誰かが私を陥れようとしている。きっとそうに違いないｗ
次は火、木、日火木の予定。
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いつもの時間に出庫。２０００円台は出るものの、決して単価が良いとまでは言えない。ミドルは神楽坂から赤坂への３２８０円の１本のみ。中途半端なのは事前確定運賃だから。
その後もボチボチで青タンタイム突入時点で約３２０００円と順調。そして悪夢が。
何時もの様に霞ヶ関に移動して３台目くらいで待機開始。
カスミ１本目：赤坂 １２００円
無い。コレは無い。酷いにも程がある。当然の様に待たされたし、ナビを入れさせられたし。ナビ入れてる時間で到着するよ。
しかし、これだけでは終わらない。ダッシュで戻り列に並ぶために信号待ちしていると、渡ってきた人が乗ってきた。
カスミ２本目：赤坂 １４００円（拾い）
いくら何でもあんまりだ。それでも今宵は霞ヶ関が予想通り手薄だ。まだイケる。ダッシュで向かい・・・あれ？配車が来た。赤坂の無線ですやん。北葛西への８４００円とまずまず。
高速で戻り予備列の先頭。しばらく待って待機列へ。待機登録しているといきなり配車が来た。また赤坂の無線だったのだが、なんと了解が届かずキャンセルされてしまった。その余波で待機登録も出来なくなってしまう。なんか赤坂に呪われてる？
無線室に電話して状況を説明。しばらくして配車された。
カスミ３本目：上原 ４３００円
なんだかなぁ。その後は指定されていた仕事に向かう。桜上水から大田区への８１００円で終了。
今回の結果（１２／８ 金曜日）
回数：２９回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約２８１ｋｍ
誰かが私を陥れようとしている。きっとそうに違いないｗ
次は火、木、日火木の予定。
