２０１９年１０月６日（日）乗務

６連勤のあと、公休が１日じゃ疲れが取り切れていない気がする。歳は取りたくないもんだｗ

お昼に出庫し、１件目が無線。が、これはスマソ（スマホ）配車で、雨が降っていてお迎え先が・・・。と言う事は９割方待ち合わせ場所にお客さんは居ないだろうな・・と思っていたら、案の定居ない。時間から１０分待って無線室に知らせる。やはりお客さんと連絡は取れないのでキャンセル。

因みにうちの場合、２回の無連絡キャンセルでブラックリスト入りだったはず。スマホで気軽に呼んで、「あ、空車が来たからこっちに乗っちゃえ」なんてやってると、いざという時に何故かタクシーが呼べない様になるので、キャンセルするなら必ず連絡した方が良いですよ。

因みに無線室がブラックリストを作らなければ、乗務員側がスマソ配車と判った時点で「無理」と言って断る様になるので、仕方がないですな。

この手の判りきったキャンセルはテンションがだだ下がり。その後は数件こなして休憩へ。午後の部は約２０００円。

休憩後は真面目にやろうと思っていたけど、お客さんが極端に少ない。付け場所にはタクシーがズラリと並び、なかなか進まない。しかも乗せてもショートばかり。関口から麻布への３１４０円が唯一のミドル。

青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２３０００円。

この後もちまちま稼ぎ、天辺になる頃に霞ヶ関へ。お役所には明かりが点いており、野良待機へ。しばし寝て、ふと起きると時刻は０１：１５頃。１時間強寝ていたって事か。このままだと大惨事になりかねないため汐留へ移動し、優先配車権を行使。

１０分弱くらいで配車ＧＥＴだぜ。池上経由川崎経由鶴見の１２０７０円と嬉しい万収。が、これでもまだ３コロｗ　鶴見では無線を期待してみたが配車なし。なので霞ヶ関に戻る。再び野良待機に入り数分後・・コンコンされちゃった。

カスミ１本目：喜多見　７４６０円（拾い）

これはラッキーと言って良いだろう。ようやく４コロ突入。

霞ヶ関に戻るべく、世田道を戻っていて無線ＧＥＴ。砧から代沢経由市川市の１５６００円とこれまたラッキー。時間的に千葉県の無線は期待できないため、サッサと高速で戻る。ショート１本をこなしたあと、何時もの無線をＧＥＴし、赤坂への３７００円。

もう帰庫しても良いのだが、ワンメを１本くらい欲しいもんだと期待しながら戻っていると、男性が手を上げているじゃありませんか。が、こちらがなんと羽田空港への８５８０円に化けた。

時間的にはまだ粘れるのだが、正直言って眠くてヘロヘロ。回送として高速を使って帰庫。

今回の結果（１０／６　日曜日）
回数：２７回、税抜き運収：約６８０００円、走行距離：約３７３ｋｍ

なんと言うか、終わるまで判らないもんだなと。まさかあの状態から６万を超えるとは。込みなら７４０００円だから、青タン以降で５万だもの。

次は火木、月水金の予定。

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