２０１８年１２月１８日（火）乗務

１２月度もこの出番を含めて２出番。いつもの時間に出庫。

まぁそこそこな展開で、午前の部は約８０００円。良くも悪くも無い。

午後の部はちょっと拙いかもってな展開ながら、夜になり持ち直す。蔵前橋通りの清水坂付近でお客さんＧＥＴ。行き先はお茶の水経由・・・舞浜の５９３０円とラッキーなミドル。

戻ってきて某ビルへ。

某ビル１本目：飯田橋　４９０円
某ビル２本目：飯田橋　４９０円
某ビル３本目：飯田橋　４１０円

ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２８０００円とやや悪い感じに。

某ビル４本目：上野　　１８５０円
某ビル５本目：丸の内　２１７０円

戻りに神楽坂下を通るとお客さんＧＥＴ。五反野への５２１０円とこれまたラッキーなミドル。

さて、次はお役所か、某ビルか。お役所はまだ動いておらず、某ビルへ。ここで１時間以上待って・・・。

某ビル６本目：大宮経由熊谷市　２６８６０円

大宮で一旦精算し、メーターを立て直して熊谷へ。因みに継続乗車なので問題ない。ま、こんな１発があるのが某ビルの魅力だったりする。

しかし、流石に遠すぎて次の手が打てない。戻ってきてガス補給後は何時もの無線をＧＥＴ。赤坂への３６１０円で終了。

今回の結果（１２／１８　火曜日）
回数：２７回、税抜き運収：約６４０００円、走行距離：約３７１ｋｍ、燃費：約７．７ｋｍ／㍑

途中でメーターを立て直すのと、そのまま行くのとはどちらが安いのか。多分だけどそのまま行く方が安いと思う。と言うのも、今回の場合は大宮着で１万円オーバー。９０００円を超えると１割引となる。

つまりそのままなら大宮から先も全区間で１割引。一方で立て直すと９０００円までは割引なし。って事でそのまま行く方が安いと思うのだが。ま、お客さんの都合があってメーターの立て直しになったのだけど。

次は、木、土、火木土の予定。これで今年が終わる。年明けは４日からの予定。

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