２０１９年１２月１３日（金）乗務

年末。つまり忘年会シーズンまっただ中な１３日の金曜日っす。

いつも通り出庫。微妙な展開だったけど、二番町から恵比寿への３４６０円が出て、午後の部は約９０００円。但し、休憩ＩＮは遅めなため、決して良くはない。

休憩後は戸塚町から明石町への４３４０円が出た。夜になり人は多い。さすがは年末の金曜日だ。けど、早速ゲーゲーやってる輩も居る訳で、本来なら稼げる場所である六本木・西麻布・渋谷・新宿・池袋などは近づきたくない。

また銀座も身動きできなくなりそうで怖い。青タンタイム突入時点で約２４０００円は良くないのだが、この時は某ビルからお客さんを送っている最中だった。

某ビル１本目：野沢　　５３００円
某ビル２本目：飯田橋　５００円
某ビル３本目：野沢　　５９４０円

ほぼ同じ場所に行く事になるとはね。そしていよいよ本命の霞ヶ関へ。

カスミ１本目：横浜市都筑区　１２４３０円

この人はたぶん３回目。そしてここが勝負所と判断し、自腹高速も使って霞ヶ関へダッシュで戻る。

カスミ２本目：荻窪　　７３８０円

ぐぬぬ・・・。悪くはないが微妙すぎる。休憩時間が足りない可能性もあるし、次の一手を考える。環八から笹目通りに入り、ラストは高速で霞ヶ関に戻る。そして霞ヶ関で休憩時間を稼ぎつつ、無線を期待する。もちろん、途中で無線が来ても大歓迎。

これで行こうと思ったら、練馬区旭町でお客さんに捕まった。行き先は中村橋。これで考えていたプランは実行不可となってしまった。時間的にもう～んな状況。それでも目白通りを上り霞ヶ関を目指すも、無線が落ちてきた。

二番町から枝川への３６２０円は悪くはない。けど中途半端であり、次の一手も思い浮かばない。まずは枝川で休憩。そして、たぶんあそこに行けばお客さんは居るだろうと思い、佃へ。狙い通り東京駅へのショート。

そして飯田橋へ移動し、乗り場に付ける。牛込柳町へのショート。まだ休憩時間が不足している可能性を考慮し、営業所の近くでも小休止してから、帰庫。

今回の結果（１２／１３　金曜日）
回数：２８回、税抜き運収：約６１０００円、走行距離：約２９９ｋｍ

普段なら十分な売り上げだが、年末の金曜日と考えると、ちと不足かなと。営業所のベストテンは、皆さん１０万以上。けど、ねぇ。言いたくはないが、『俺の足を引っ張らないでくれよ』と思ってしまう訳で。

次は月水金の予定。

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２０１９年１２月１１日（水）乗務

売り上げが酷いと更新意欲が湧かない。逃げちゃダメだと思うけど、どうしても逃げてしまうｗ

いつもの時間に出庫して、普通程度の午後の部は約６０００円。

休憩後もなんだかなぁと言う感じで、ある意味いつも通り。夜になり某ビルへ。

某ビル１本目：高田馬場　１５４０円
某ビル２本目：後楽　　５００円
某ビル３本目：飯田橋　５００円

戻りで飯田橋から太平への３１４０円をＧＥＴ。青タンタイム突入時点で約２５０００円は良くないのだが、前回と比べるとかなりマシ。

某ビル４本目：亀戸　　４３４０円
某ビル５本目：小石川　７４０円
某ビル６本目：氷川台　５２４０円

某ビルを諦め霞ヶ関へ。

カスミ１本目：東五反田　２９００円
カスミ２本目：桜上水　６１００円

何時もの無線を狙うも私有地付け待ち野郎に持って行かれてお終い。マジで１１０番を考えてしまう、腹黒い自分に嫌気がさすｗ

今回の結果（１２／１１　水曜日）
回数：２４回、税抜き運収：約４１０００円、走行距離：約２２７ｋｍ

ギリでの４コロは悲しい。因みに営業所の平均はそこそこ良かったと思う。一発屋が１発を引けないとこんなものかと。

次は金（終了済み）、月水金の予定。

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