２０２２年４月１０日（日）乗務

およそ１ヶ月ぶりの日曜日の出番。深夜の無線さえ取れたらそこそこな売り上げになる場合が多いだけに期待は出来る。

いつもの時間に出庫。時間あたり２件のペース。お客さんは少ない。単価はそこそこ。２０００円台が３件。初ミドルは関口から本所への３２２０円のみ。２０時台だけ４件とハイペースだったが、他はう～ん。

２３時頃、霞ヶ関へ移動。お役所に付けつつ休憩。２４：３０頃離脱。スーパーロング無線を狙うもハズレ、もしくは配車なし。ロング系も１本目は無し。２本目は無事にＧＥＴ。東新橋への１０８５０円。

霞ヶ関に戻り、別のお役所に付ける。２５分ほど経った時、無線が落ちてきた。残念ながら入船から麹町への２４２０円。

まだ３コロだったので、１時間ほど粘っていると一番町でお客さんＧＥＴ。行き先はなんと溝の口と言う事で、大ピンチとなる。往きは良い。２４６を快調に飛ばして目的地へ。６７４０円なり。しかし、帰りが問題だった。２４６の上りは大渋滞中。

ナビの画面を見ると、高速にはVICSの渋滞表示が無い。と言う事は空いている？東名川崎から乗って・・・大渋滞中やん！　VICSに騙された。東京インターで降りて環八を移動。甲州街道を上る。混んでいたけど、間に合った。

今回の結果（４／１０　日曜日）
回数:２５回、税抜き運収:約４４０００円、走行距離:約３２４ｋｍ

なかなか上手くは行かないもんだ。私は出庫時間が遅いため、帰庫遅れにならずに済んだ。

次は火、木の予定。

タカラトミー プラレール 西武鉄道40000系

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次の計画

今年はＧＷにガッツリと出番が来るため、その前の空いている時期に何処かへ行ってみようと思ってます。ま、相変わらず日帰りですがｗ

まず考えたのは西武線。日曜日に実行すれば、それなりに面白い旅になりそう。もちろん絶対的な距離が短いため、お安めなのも良い。

１．西武線
・池袋　　→　西武秩父（ラビュー）
・西武秩父→　所沢（S-TRAIN）
・所沢　　→　西武新宿（レッドアロー）

こんな感じ。

お次は相も変わらぬサンライズ。
２．サンライズ
Ａ案
・東京　　→　出雲市（サンライズ）
・出雲市　→　岡山（やくも）
・岡山　　→　東京（ひかり）

Ｂ案
・東京　　→　岡山（ひかり）
・岡山　　→　出雲市（やくも）
・出雲市　→　東京（サンライズ）

こんな感じ。実はシングルもしくはソロであれば、Ａ案・Ｂ案両方共実現可能だった。空きがあったんですわ。『やくも』は新型に切り替わる予定があるため、早目に乗っておきたいところ。とは言え、流石にサンライズの比率が高すぎる様な。

そして近鉄に乗っちゃおうと言うのも考えてみた。
３．近鉄
・東京　　→　名古屋（こだま）
・近鉄名古屋　→　鳥羽（しまかぜ）
・鳥羽　　→　近鉄名古屋（特急）
・名古屋　→　東京（こだま）

新幹線でこだまを使う理由は、グリーン車に乗るため。何贅沢言ってんの！って思うだろうけど、実は割引の関係でグリーン車の方が安かったりする。『こだまグリーン早特』恐るべし。
もちろん、マイナス面もあって、当然だがこだまは遅い。時間が掛かりまくる訳です。

３つのうち、どれを選ぶか。はたまた別の案を考えるか。あるいは何処にも行かないか。自分でも判りませんｗ

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