２０２２年４月２７日（水）乗務 [独り言]
また寝落ちしていた。肉体的には疲れは少ないけど、精神的には疲れる仕事なんだろうなぁ。
いつもの時間に出庫。なんだろう、お客さんがどんどん減っている気がする。時間あたり１～２件のペース。単価も低目。
関口で無線。お迎え先が本駒込って遠くない？ しかもここから向かうと逆方向なんだよなぁ。一旦お客さんの前を通過して、向きを変えてやっと到着。麹町への３２２０円で初ミドル。
その後関口から王子の２６６０円、目白台から南青山への３３８０円など、いきなり単価が上昇。ほとんど３桁だったのが、全て４桁に変わった。夜になったからなのかな。
某ビル１本目：丸の内 ２０２０円
某ビル２本目：亀戸 ３５４０円
珍しく某ビルまで良い感じ。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２６０００円とまぁまぁかな。昼の状況を考えれば、良くここまで来たと思えるくらいだ。もちろん、霞ヶ関へ。
カスミ１本目：白井市 １５５３０円
キタコレ！ 時間的に戻りの無線を期待するもそれは無し。
カスミ２本目：赤坂見附 １２２０円
これはキツい。ホテルに泊まるのにタクシーって・・。泊まるって事は、本来ならかなりのロングになるはずだった訳で、非常に残念ですわ。まさに痛恨の一撃。
カスミ３本目：南池袋 ４５００円
ぐぬぬ・・・。ダッシュで戻ればもう１本出来そうではある。しかし、休憩時間が足りない。やむを得ず大塚で無線待ちも兼ねて休憩。１時間ほど寝ただけ。
その後はウロウロしてみるも、ショートを１件のみ。早目に帰庫。
今回の結果（４／２７ 水曜日）
回数：２０回、税抜き運収：約４４０００円、走行距離：約２８４ｋｍ
４コロになって良かったとは思う。けど、営業所の平均が５５０００円くらいなんだよねｗ
さて、いよいよゴールデンウィークと言う名の地獄が始まる。
次は金、火、木、日の予定。（祭日、祭日、祭日、日曜ｗ）
いつもの時間に出庫。なんだろう、お客さんがどんどん減っている気がする。時間あたり１～２件のペース。単価も低目。
関口で無線。お迎え先が本駒込って遠くない？ しかもここから向かうと逆方向なんだよなぁ。一旦お客さんの前を通過して、向きを変えてやっと到着。麹町への３２２０円で初ミドル。
その後関口から王子の２６６０円、目白台から南青山への３３８０円など、いきなり単価が上昇。ほとんど３桁だったのが、全て４桁に変わった。夜になったからなのかな。
某ビル１本目：丸の内 ２０２０円
某ビル２本目：亀戸 ３５４０円
珍しく某ビルまで良い感じ。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２６０００円とまぁまぁかな。昼の状況を考えれば、良くここまで来たと思えるくらいだ。もちろん、霞ヶ関へ。
カスミ１本目：白井市 １５５３０円
キタコレ！ 時間的に戻りの無線を期待するもそれは無し。
カスミ２本目：赤坂見附 １２２０円
これはキツい。ホテルに泊まるのにタクシーって・・。泊まるって事は、本来ならかなりのロングになるはずだった訳で、非常に残念ですわ。まさに痛恨の一撃。
カスミ３本目：南池袋 ４５００円
ぐぬぬ・・・。ダッシュで戻ればもう１本出来そうではある。しかし、休憩時間が足りない。やむを得ず大塚で無線待ちも兼ねて休憩。１時間ほど寝ただけ。
その後はウロウロしてみるも、ショートを１件のみ。早目に帰庫。
今回の結果（４／２７ 水曜日）
回数：２０回、税抜き運収：約４４０００円、走行距離：約２８４ｋｍ
４コロになって良かったとは思う。けど、営業所の平均が５５０００円くらいなんだよねｗ
さて、いよいよゴールデンウィークと言う名の地獄が始まる。
次は金、火、木、日の予定。（祭日、祭日、祭日、日曜ｗ）
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- 出版社/メーカー: シャープ
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２０２２年４月２５日（月）乗務 [独り言]
タクシー業界も少しずつ状況が良くなりつつあるみたいです。私を除いてｗ
いつもの時間に出庫。うん、私だけ状況は悪い。時間あたり１～２件。しかも、車のドアが故障し、開け閉め出来なくなってしまった。たまたま乗せた時は傾斜があったらしく自然に閉まり、降ろす時はドアサービスで乗り切る。
そして営業所に戻り、修理。どうも接触が悪かったらしく、工場の人がガサゴソしたら直った。とは言え、念のためにコントロールユニットを交換してもらい、再出庫。
もちろん、状況は変わらない。普段は行かないのだが六本木までお客さんを送り、芋洗い坂で手が上がった。最初の行き先は新宿。しかし、すぐに変更となり高速を使って芦花公園への５６２０円。
青タンタイム突入時点で約２５０００円とやや悪い感じだが、芦花公園が無かったらと思うとゾッとする。
霞ヶ関に移動し３台目。１台はコンコンされ、１台配車される。次なのでワクワクして待っていると、別のお役所からわざわざ歩いてきてコンコンされてしまった。因みにコンコンでのロングは何時ものお役所から出てくる事が多い。別のお役所から来るのは、個タクに嫌な顔されたショートが多い。
カスミ１本目：落合 ３７８０円（コンコン）
頼むから個タクに乗ってくれよ。ダッシュで戻り、並んだのが１時過ぎ。配車は２時過ぎ。
カスミ２本目：門前仲町 ２１８０円
配車された段階で行き先が確定するのも悲しい。しかも、短いのだし。どうしよう、もう明かりは少なくなっていた。ここから葛西橋通りで浦安を目指してみるか。う～ん、あと３０分早ければ浦安へ行ったかも知れないが。
この時間だと千葉方面でも厳しいと判断し、霞ヶ関へ戻る。結構暗いが、それ故か車列も短い。２時４０分頃には並び、ジリジリ動く。４時半を過ぎ先頭となる。
カスミ３本目：昭島市 １６３９０円
最後の最後でキター！ 因みにナビはやはり意味不明な遠回りを指示していた。あまりにも露骨なので２ｋｍ程ショートカットしたけど。乗せて６分位で青タンが明けてしまったが、それでも十分なロング。
送り終わってさあ帰ろう・・・あれ？高速のインターが見当たらない・・・迷子になってたｗ こんな遠いはずは無いため、ナビを入れるとまたまた謎な誘導が。って言うか、何故料金所の横を目指す？
しばらくはナビ通り走ったけど、すぐに目標を営業所に切り替え再検索。２０分位無駄にしただろうか。無事に高速に乗ったけど、渋滞が始まっていて時間が掛かった。もちろん、そのまま帰庫。
今回の結果（４／２５ 月曜日）
回数：２０回、税抜き運収：約４３０００円、走行距離：約２７０ｋｍ
ギリギリの時間にロングが来たため、なんとか４コロになったけど、下手したら２コロで終わっていた訳で。運が良いやら悪いやら。
少しずつ景気が良くなってきたせいか、トラブルも多くなってきている気がする。休憩室等でもそんな話がチラホラ。私が営業しているエリアでは、酷い人は少ないが、気をつけよう。
次は水、金、火木、日火木の予定。たぶん金曜日が地獄。
いつもの時間に出庫。うん、私だけ状況は悪い。時間あたり１～２件。しかも、車のドアが故障し、開け閉め出来なくなってしまった。たまたま乗せた時は傾斜があったらしく自然に閉まり、降ろす時はドアサービスで乗り切る。
そして営業所に戻り、修理。どうも接触が悪かったらしく、工場の人がガサゴソしたら直った。とは言え、念のためにコントロールユニットを交換してもらい、再出庫。
もちろん、状況は変わらない。普段は行かないのだが六本木までお客さんを送り、芋洗い坂で手が上がった。最初の行き先は新宿。しかし、すぐに変更となり高速を使って芦花公園への５６２０円。
青タンタイム突入時点で約２５０００円とやや悪い感じだが、芦花公園が無かったらと思うとゾッとする。
霞ヶ関に移動し３台目。１台はコンコンされ、１台配車される。次なのでワクワクして待っていると、別のお役所からわざわざ歩いてきてコンコンされてしまった。因みにコンコンでのロングは何時ものお役所から出てくる事が多い。別のお役所から来るのは、個タクに嫌な顔されたショートが多い。
カスミ１本目：落合 ３７８０円（コンコン）
頼むから個タクに乗ってくれよ。ダッシュで戻り、並んだのが１時過ぎ。配車は２時過ぎ。
カスミ２本目：門前仲町 ２１８０円
配車された段階で行き先が確定するのも悲しい。しかも、短いのだし。どうしよう、もう明かりは少なくなっていた。ここから葛西橋通りで浦安を目指してみるか。う～ん、あと３０分早ければ浦安へ行ったかも知れないが。
この時間だと千葉方面でも厳しいと判断し、霞ヶ関へ戻る。結構暗いが、それ故か車列も短い。２時４０分頃には並び、ジリジリ動く。４時半を過ぎ先頭となる。
カスミ３本目：昭島市 １６３９０円
最後の最後でキター！ 因みにナビはやはり意味不明な遠回りを指示していた。あまりにも露骨なので２ｋｍ程ショートカットしたけど。乗せて６分位で青タンが明けてしまったが、それでも十分なロング。
送り終わってさあ帰ろう・・・あれ？高速のインターが見当たらない・・・迷子になってたｗ こんな遠いはずは無いため、ナビを入れるとまたまた謎な誘導が。って言うか、何故料金所の横を目指す？
しばらくはナビ通り走ったけど、すぐに目標を営業所に切り替え再検索。２０分位無駄にしただろうか。無事に高速に乗ったけど、渋滞が始まっていて時間が掛かった。もちろん、そのまま帰庫。
今回の結果（４／２５ 月曜日）
回数：２０回、税抜き運収：約４３０００円、走行距離：約２７０ｋｍ
ギリギリの時間にロングが来たため、なんとか４コロになったけど、下手したら２コロで終わっていた訳で。運が良いやら悪いやら。
少しずつ景気が良くなってきたせいか、トラブルも多くなってきている気がする。休憩室等でもそんな話がチラホラ。私が営業しているエリアでは、酷い人は少ないが、気をつけよう。
次は水、金、火木、日火木の予定。たぶん金曜日が地獄。
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２０２２年４月２２日（金）乗務 [独り言]
ハイ、金曜日の出番です。正直言って苦手です。結果も惨憺たる物になる訳です。
いつもの時間に出庫。そして波があるけど時間あたり１～３件のペース。単価は低目。ミドル以上は無し。そのままズルズルと仕事を続け、気が付けば青タンタイムに。青タンタイム突入時点で約２３０００円と良くない。しかし、霞ヶ関で１発引けば・・・。
まずは早目に付ける。コンコン狙いだ。しかし、予想外の展開に。なんとあり得ないほど早く配車されてしまった。
カスミ１本目：三宿 ３４６０円
良いのか悪いのか良く判りませんがな。もちろん、ダッシュで戻る。予備列の５台目くらいで到着。しばらくは動かなかったけど、徐々に動き出し、１時過ぎに配車される。
カスミ２本目：武蔵野市 ８９８０円
セミロングは有り難い。しかし、これでは足りない訳で。金曜日でも無線がゼロと言う訳ではない。環八から笹目通りへと走るも、やっぱり無線は無い。眠いので少し寝てみるも無線は無い。諦めて霞ヶ関へ戻る。
動きは非常に悪い。とは言え他に宛ても無いため粘る。１時間ほど待ったが配車された。
カスミ３本目：伊皿子 １９４０円
そりゃないよ。ここに来て最低ランクを引くとは。取り敢えず霞ヶ関に戻る。時間は２０分位しか無いが、５台目なので可能性はあるはず・・・・・・・・・・・・無かった。
仕方なくスタンドに向かいながら流していると誰か手を挙げている。普段なら回送にして乗せないのだが、売り上げが悲惨なため乗せてしまう。酔っ払いのお姉さん。「上馬右折」しか言わない。環七を走り上馬を右折。
見ると寝ているので起こす。するとここで降りると言うので精算。お金が無いとかペイペイとか言ってるが、ＱＲコードの表示すら出来ない。結局クレジットカードが出て来て無事支払い完了。
やれやれやっと解放されるよ・・と思ったら、家まで乗せていけと言い出す。住所も「世田谷区四丁目！」と意味不明な言動を繰り返している。なんとか説得して正しい住所をナビにセット。すぐそこだよ。ワンメで到着し、やっと解放された。
その後はショートを１件で終了。
今回の結果（４／２２ 金曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約３８０００円、走行距離：約２５８ｋｍ
いやいや酷いねこれは。まぁなんとか営業所のワーストは免れたので良かった事にしよう。因みに平均は６万を超えていた。そりゃまぁ渋谷とか軽くゾンビって居たからね。
でもね、過去の実績から言って、ゾンビ狩りをしても売り上げは伸びないんすよ。酔っぱらいに優しく出来ないし。私は極端にアルコール類に弱く、酔っぱらいの気持ちが判らない。だから繁華街には行かない。売り上げが低くても仕方が無いです。
次は月水金の予定。
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いつもの時間に出庫。そして波があるけど時間あたり１～３件のペース。単価は低目。ミドル以上は無し。そのままズルズルと仕事を続け、気が付けば青タンタイムに。青タンタイム突入時点で約２３０００円と良くない。しかし、霞ヶ関で１発引けば・・・。
まずは早目に付ける。コンコン狙いだ。しかし、予想外の展開に。なんとあり得ないほど早く配車されてしまった。
カスミ１本目：三宿 ３４６０円
良いのか悪いのか良く判りませんがな。もちろん、ダッシュで戻る。予備列の５台目くらいで到着。しばらくは動かなかったけど、徐々に動き出し、１時過ぎに配車される。
カスミ２本目：武蔵野市 ８９８０円
セミロングは有り難い。しかし、これでは足りない訳で。金曜日でも無線がゼロと言う訳ではない。環八から笹目通りへと走るも、やっぱり無線は無い。眠いので少し寝てみるも無線は無い。諦めて霞ヶ関へ戻る。
動きは非常に悪い。とは言え他に宛ても無いため粘る。１時間ほど待ったが配車された。
カスミ３本目：伊皿子 １９４０円
そりゃないよ。ここに来て最低ランクを引くとは。取り敢えず霞ヶ関に戻る。時間は２０分位しか無いが、５台目なので可能性はあるはず・・・・・・・・・・・・無かった。
仕方なくスタンドに向かいながら流していると誰か手を挙げている。普段なら回送にして乗せないのだが、売り上げが悲惨なため乗せてしまう。酔っ払いのお姉さん。「上馬右折」しか言わない。環七を走り上馬を右折。
見ると寝ているので起こす。するとここで降りると言うので精算。お金が無いとかペイペイとか言ってるが、ＱＲコードの表示すら出来ない。結局クレジットカードが出て来て無事支払い完了。
やれやれやっと解放されるよ・・と思ったら、家まで乗せていけと言い出す。住所も「世田谷区四丁目！」と意味不明な言動を繰り返している。なんとか説得して正しい住所をナビにセット。すぐそこだよ。ワンメで到着し、やっと解放された。
その後はショートを１件で終了。
今回の結果（４／２２ 金曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約３８０００円、走行距離：約２５８ｋｍ
いやいや酷いねこれは。まぁなんとか営業所のワーストは免れたので良かった事にしよう。因みに平均は６万を超えていた。そりゃまぁ渋谷とか軽くゾンビって居たからね。
でもね、過去の実績から言って、ゾンビ狩りをしても売り上げは伸びないんすよ。酔っぱらいに優しく出来ないし。私は極端にアルコール類に弱く、酔っぱらいの気持ちが判らない。だから繁華街には行かない。売り上げが低くても仕方が無いです。
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２０２２年４月２０日（水）乗務 [独り言]
完全に寝落ちしてた。もう１回寝るけどその前にアップしておこう。
いつもの時間に出庫。一発目は無線。戸山から日本橋への３７００円とミドル。大手町でお客さんをＧＥＴし、品川区役所への４５８０円とこちらもミドルとなる。
夕方に無線で呼ばれ、霞ヶ関から吉祥寺への７３８０円とセミロング。
夜になり某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ５００円
某ビル２本目：亀戸 ３８６０円
某ビル３本目：神保町 １３８０円
天気が悪かったせいか、回転が良かった。３本目の途中で青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約３１０００円と順調。
今宵も霞ヶ関へ。
カスミ１本目：小伝馬町 ２０２０円
オーマイガッ！これは痛い。この位置、この時間。スーパーロング無線を狙いに行く事も出来ず。しかし、あまりにも近いため、戻ればまだ行ける。ダッシュで戻っていると無慈悲な無線が落ちてきて、門前仲町から赤坂への３５４０円。
霞ヶ関のプライムタイムを逃してしもた。時刻は午前２時。草木も眠る丑三つ時って奴だｗ まぁなんとかなるだろうと霞ヶ関に並ぶ。
カスミ２本目：横浜市金沢区 ２１５１０円
以前は最も期待出来るお役所と言われていたけど、最近は短いのが多くなっていたお役所に配車され、見事にスーパーロングだった件。この人は最近多いらしい。配車が４時過ぎだった事もあり、もう時間切れで帰庫。
今回の結果（４／２０ 水曜日）
回数：１９回、税抜き運収：約５４０００円、走行距離：約２７７ｋｍ
カスミの２本目は、他の人はナビ通りに進行し、２４０００円くらいだったそうな。私はナビの誘導を『いくら何でもそれはないだろう・・』と無視した結果、３０００円くらい安くなってしまった。あのナビダメだね。
次は金、月水金の予定。
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いつもの時間に出庫。一発目は無線。戸山から日本橋への３７００円とミドル。大手町でお客さんをＧＥＴし、品川区役所への４５８０円とこちらもミドルとなる。
夕方に無線で呼ばれ、霞ヶ関から吉祥寺への７３８０円とセミロング。
夜になり某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ５００円
某ビル２本目：亀戸 ３８６０円
某ビル３本目：神保町 １３８０円
天気が悪かったせいか、回転が良かった。３本目の途中で青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約３１０００円と順調。
今宵も霞ヶ関へ。
カスミ１本目：小伝馬町 ２０２０円
オーマイガッ！これは痛い。この位置、この時間。スーパーロング無線を狙いに行く事も出来ず。しかし、あまりにも近いため、戻ればまだ行ける。ダッシュで戻っていると無慈悲な無線が落ちてきて、門前仲町から赤坂への３５４０円。
霞ヶ関のプライムタイムを逃してしもた。時刻は午前２時。草木も眠る丑三つ時って奴だｗ まぁなんとかなるだろうと霞ヶ関に並ぶ。
カスミ２本目：横浜市金沢区 ２１５１０円
以前は最も期待出来るお役所と言われていたけど、最近は短いのが多くなっていたお役所に配車され、見事にスーパーロングだった件。この人は最近多いらしい。配車が４時過ぎだった事もあり、もう時間切れで帰庫。
今回の結果（４／２０ 水曜日）
回数：１９回、税抜き運収：約５４０００円、走行距離：約２７７ｋｍ
カスミの２本目は、他の人はナビ通りに進行し、２４０００円くらいだったそうな。私はナビの誘導を『いくら何でもそれはないだろう・・』と無視した結果、３０００円くらい安くなってしまった。あのナビダメだね。
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第１４回 鳥羽（豪華日帰り旅行） [乗り鉄への道]
少し前に３案あると書いてましたが、その時の第３案をチョイス。
行程は以下の通り。
東京 → 名古屋：こだま７０３号
（名古屋→近鉄名古屋：徒歩）
近鉄名古屋 → 鳥羽：しまかぜ
鳥羽 → 鳥羽水族館：徒歩
鳥羽水族館 → 鳥羽：徒歩
鳥羽 → 近鉄名古屋：しまかぜ
（近鉄名古屋→名古屋：徒歩）
名古屋 → 東京：こだま７４６号
何が豪華かと言うと、名古屋までの往復はこだま号ではあってもグリーン車を使う。もちろん、これには訳があるのですが。そして近鉄特急のしまかぜはプレミアムシートを使うから。もちろん、これにも訳があるのですがｗ
まず、名古屋まで新幹線で行く場合、ＥＸ予約で１０，３１０円（普通車）。こだまの場合指定席より自由席の方が空いている事もあるけど、値段は同じ。グリーン車になると１３，９７０円となり、かなり高い。
因みに普通にグリーン料金を払うと１４，７５０円となり、さらに高くなる。しかし、『ＥＸこだまグリーン早特』と言う物を発見。これを使うと９，１７０円と自由席より安くなってしまう。つまり、最も安い移動手段がグリーン車と言う、意味不明な状態になる訳です。
なお、ひかり号の場合、グリーン早特は１２，０５０円となる。のぞみで一番安いのはＥＸ早特２１と言うもので、８，９６０円になる。こちらは普通車指定席。２００円差なら遅くてもグリーン車の方が良いって訳です。
で、しまかぜのプレミアムシートですが、そもそも論として、しまかぜにはプレミアムシートしかありません。他はサロン席とか、グループ用の席しかない。つまり選択肢が無かったと言うオチです。
と言う事で東京駅です。
乗るのは『こだま７０３号』です。
そしてこの列車は・・・
そう、最新のＮ７００Ｓなんですわ。車内はこんな感じ。ディスプレイの表示も綺麗で見やすい。テーブルは少し小さくなった様な。フットレストも健在。
弁当は特撰かにめしを選択。
ふと気になったのが、これ。
天井にあったんだけど、監視カメラかな？ 乗り心地は結構良い。揺れが少ない感じ。椅子が少し硬めに感じたけど、新しいからかなぁ。なお、トイレは早くも壊れていました。我慢出来ず壊れていても使ったけどｗ
無事名古屋に到着。天気が悪く、今回も富士山は見えなかった。
通路を歩いていると、何やら見慣れない物を発見。
カプセルタイプのレンタルワーキングスペースらしい。
そして近鉄名古屋駅に到着。５分だと走ればなんとか。１０分あれば早歩きで間に合いそう。ゆっくり歩きたいなら１５分見れば大丈夫かな。
まだ時間はある。先行するのは難波行きのひのとりと鳥羽行きの名も無い特急。
こちらがひのとり。
そしてしまかぜ入線。
私の座席はこれ。２＋１の３列で、１の方をチョイス。結構混雑していたためだ。
本革製のリッチなシート。車内はこんな感じ。窓もデカい。
乗り心地は大変良く、スピード以外なら新幹線のグリーン車を上回りますな。おしぼりと記念乗車証が貰える。そして食堂車みたいなのが連結されているし、車内販売もある。
鳥羽駅に到着。雨が結構降っている。まぁたいした距離では無いため歩いて鳥羽水族館に向かう。イルカ島とかに行く遊覧船に乗ってみたかったけど、この天気ではねぇ。スパッと諦めた訳です。
水族館にはすぐに到着。入館料２，５００円なり。
規模としてはそんなに大きいとも思わないけど、じっくり見て回ると結構時間が掛かる。
およそ３時間見て回り、結構疲れてしまった。帰りの電車の時間が迫ってきたので戻る事にする。途中でお土産屋さんに寄ってから鳥羽駅へ。
乗るのは帰りもしまかぜ。恐らく乗ってきたのと同じ奴じゃ無いかと思うけど、よく判らん。但し、行きとは別の車両に乗る。しまかぜは先頭と最後尾の車両がハイデッカーになっている。その最後尾車両に乗車。空いているので２＋１の２の方に乗る。ガラガラなため、テーブルを引っ張り出して展開してみたり。なかなか工夫されています。
近鉄名古屋に到着。しまかぜさん、快適な旅をありがとう。
で、てくてく歩いてＪＲの名古屋駅へ。乗るのはこだま７４６号。
Ｎ７００Ａ（ラージＡ）でした。乗り慣れたグリーン車。Ｎ７００Ｓとはやっぱり違う。ついでにもう一つ違う事を発見。自由席の車両数が違う。Ｎ７００Ｓの７０３号は１～６，１３～１６号車が自由席。一方ラージＡの７４６号は１～６，１４～１６号車が自由席。時間的な物なのか？良く判らない。
夜飯はこれ。
思いがけず美味しい弁当でした。でも、東京では売ってなかった様な。ラージＡはＳより揺れる気がしたけど、実際はどうなんだろう。
無事に東京に帰着。
切符はこちら。近鉄のネット予約は、チケットレスのみ。予約のみも可能で、その場合は切符を買えるんだけど、前日までに近鉄の駅に行って買わなければならない、謎ルール。当日の窓口でも買えるけど、混み具合によっては買えなくなる。なお、乗車券はモバイルSuicaでＯＫでした。
自宅を０５：１０頃出発し、帰宅は２２時過ぎ。観光そのものは水族館だけでも、日帰りだといっぱいいっぱいですな。
次は未定。
行程は以下の通り。
東京 → 名古屋：こだま７０３号
（名古屋→近鉄名古屋：徒歩）
近鉄名古屋 → 鳥羽：しまかぜ
鳥羽 → 鳥羽水族館：徒歩
鳥羽水族館 → 鳥羽：徒歩
鳥羽 → 近鉄名古屋：しまかぜ
（近鉄名古屋→名古屋：徒歩）
名古屋 → 東京：こだま７４６号
何が豪華かと言うと、名古屋までの往復はこだま号ではあってもグリーン車を使う。もちろん、これには訳があるのですが。そして近鉄特急のしまかぜはプレミアムシートを使うから。もちろん、これにも訳があるのですがｗ
まず、名古屋まで新幹線で行く場合、ＥＸ予約で１０，３１０円（普通車）。こだまの場合指定席より自由席の方が空いている事もあるけど、値段は同じ。グリーン車になると１３，９７０円となり、かなり高い。
因みに普通にグリーン料金を払うと１４，７５０円となり、さらに高くなる。しかし、『ＥＸこだまグリーン早特』と言う物を発見。これを使うと９，１７０円と自由席より安くなってしまう。つまり、最も安い移動手段がグリーン車と言う、意味不明な状態になる訳です。
なお、ひかり号の場合、グリーン早特は１２，０５０円となる。のぞみで一番安いのはＥＸ早特２１と言うもので、８，９６０円になる。こちらは普通車指定席。２００円差なら遅くてもグリーン車の方が良いって訳です。
で、しまかぜのプレミアムシートですが、そもそも論として、しまかぜにはプレミアムシートしかありません。他はサロン席とか、グループ用の席しかない。つまり選択肢が無かったと言うオチです。
と言う事で東京駅です。
乗るのは『こだま７０３号』です。
そしてこの列車は・・・
そう、最新のＮ７００Ｓなんですわ。車内はこんな感じ。ディスプレイの表示も綺麗で見やすい。テーブルは少し小さくなった様な。フットレストも健在。
弁当は特撰かにめしを選択。
ふと気になったのが、これ。
天井にあったんだけど、監視カメラかな？ 乗り心地は結構良い。揺れが少ない感じ。椅子が少し硬めに感じたけど、新しいからかなぁ。なお、トイレは早くも壊れていました。我慢出来ず壊れていても使ったけどｗ
無事名古屋に到着。天気が悪く、今回も富士山は見えなかった。
通路を歩いていると、何やら見慣れない物を発見。
カプセルタイプのレンタルワーキングスペースらしい。
そして近鉄名古屋駅に到着。５分だと走ればなんとか。１０分あれば早歩きで間に合いそう。ゆっくり歩きたいなら１５分見れば大丈夫かな。
まだ時間はある。先行するのは難波行きのひのとりと鳥羽行きの名も無い特急。
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私の座席はこれ。２＋１の３列で、１の方をチョイス。結構混雑していたためだ。
本革製のリッチなシート。車内はこんな感じ。窓もデカい。
乗り心地は大変良く、スピード以外なら新幹線のグリーン車を上回りますな。おしぼりと記念乗車証が貰える。そして食堂車みたいなのが連結されているし、車内販売もある。
鳥羽駅に到着。雨が結構降っている。まぁたいした距離では無いため歩いて鳥羽水族館に向かう。イルカ島とかに行く遊覧船に乗ってみたかったけど、この天気ではねぇ。スパッと諦めた訳です。
水族館にはすぐに到着。入館料２，５００円なり。
規模としてはそんなに大きいとも思わないけど、じっくり見て回ると結構時間が掛かる。
およそ３時間見て回り、結構疲れてしまった。帰りの電車の時間が迫ってきたので戻る事にする。途中でお土産屋さんに寄ってから鳥羽駅へ。
乗るのは帰りもしまかぜ。恐らく乗ってきたのと同じ奴じゃ無いかと思うけど、よく判らん。但し、行きとは別の車両に乗る。しまかぜは先頭と最後尾の車両がハイデッカーになっている。その最後尾車両に乗車。空いているので２＋１の２の方に乗る。ガラガラなため、テーブルを引っ張り出して展開してみたり。なかなか工夫されています。
近鉄名古屋に到着。しまかぜさん、快適な旅をありがとう。
で、てくてく歩いてＪＲの名古屋駅へ。乗るのはこだま７４６号。
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夜飯はこれ。
思いがけず美味しい弁当でした。でも、東京では売ってなかった様な。ラージＡはＳより揺れる気がしたけど、実際はどうなんだろう。
無事に東京に帰着。
切符はこちら。近鉄のネット予約は、チケットレスのみ。予約のみも可能で、その場合は切符を買えるんだけど、前日までに近鉄の駅に行って買わなければならない、謎ルール。当日の窓口でも買えるけど、混み具合によっては買えなくなる。なお、乗車券はモバイルSuicaでＯＫでした。
自宅を０５：１０頃出発し、帰宅は２２時過ぎ。観光そのものは水族館だけでも、日帰りだといっぱいいっぱいですな。
次は未定。
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- 発売日: 2021/12/25
- メディア: おもちゃ＆ホビー
TOMIX Nゲージ 近畿日本鉄道 50000系 しまかぜ 増結セット 98462 鉄道模型 電車
- 出版社/メーカー: トミーテック(TOMYTEC)
- 発売日: 2021/12/25
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２０２２年４月１４日（木）乗務 [独り言]
弱い雨が断続的に降る１日。通常雨が降るとお客さんが増えるのだが、不思議なんですよね、私の前からは居なくなるｗ
いつもの時間に出庫。ポツリポツリと拾う展開。拙いなぁと思い始めた頃、東池袋から高速を使って南青山への４３４０円が出てやや持ち直す。
その後もショートをポツリポツリで拙いなぁと。無線で二番町から上目黒への３５４０円でやや持ち直す。
流しても乗せられないので某ビルに入構。最近は絶不調なこのビルだが、今宵は順調。
某ビル１本目：飯田橋 ５００円
某ビル２本目：後楽園 ５００円
待ち時間はほぼ無し。短いけど。３本目を狙って入構すると、定位置に付く前に実車となる。
某ビル３本目：経堂経由狛江市 ８５００円
久しぶりとなる某ビルからのセミロング。一気に霞ヶ関へ。青タンタイム突入時点で約２７０００円とまずまず。
カスミ１本目：氷川台 ７２２０円
どうやらステルス並びしてる車が居るらしく、危うく初期登録からあぶれるところだった。で、配車されて悪くないけど特別に良い訳でもないと言う、微妙な場所へ。ロング系無線には遠く、さりとて戻るにも遠い場所だ。
どちらに行くか迷った末にロング系無線を狙いに行く。まずスーパーロング無線は外れ。ロング無線１も外れ。ロング無線２を狙うと言うよりも、眠くて仕方が無いため椅子を倒して寝ていると、ロング無線２がヒット！ 東新橋への１０９２０円。
まだ時間があるので霞ヶ関の様子をチェック。まだ明かりは点いているが動きが無い。別のお役所の車列に付けて様子を見ていると、やっぱり動かない。ついでに付けているこちらも動かない。
ブレイクして池袋に向かっていると無線。音羽から志村への３８６０円。戻ろうとしていると無線で桐ヶ丘から赤羽駅へのショート。都心に向かっていると無線で王子から池袋への２６６０円とその場で次の人を乗せて池袋駅への５００円。
この後はテキトーに時間を潰してから帰庫。
今回の結果（４／１４ 木曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約４９０００円、走行距離：約２８１ｋｍ
う～ん、あと少しで５万だったのだが。まぁ良しとしますか。この出番で４月度が終了。次からは５月度となる。
次は水、金、月水金の予定。
いつもの時間に出庫。ポツリポツリと拾う展開。拙いなぁと思い始めた頃、東池袋から高速を使って南青山への４３４０円が出てやや持ち直す。
その後もショートをポツリポツリで拙いなぁと。無線で二番町から上目黒への３５４０円でやや持ち直す。
流しても乗せられないので某ビルに入構。最近は絶不調なこのビルだが、今宵は順調。
某ビル１本目：飯田橋 ５００円
某ビル２本目：後楽園 ５００円
待ち時間はほぼ無し。短いけど。３本目を狙って入構すると、定位置に付く前に実車となる。
某ビル３本目：経堂経由狛江市 ８５００円
久しぶりとなる某ビルからのセミロング。一気に霞ヶ関へ。青タンタイム突入時点で約２７０００円とまずまず。
カスミ１本目：氷川台 ７２２０円
どうやらステルス並びしてる車が居るらしく、危うく初期登録からあぶれるところだった。で、配車されて悪くないけど特別に良い訳でもないと言う、微妙な場所へ。ロング系無線には遠く、さりとて戻るにも遠い場所だ。
どちらに行くか迷った末にロング系無線を狙いに行く。まずスーパーロング無線は外れ。ロング無線１も外れ。ロング無線２を狙うと言うよりも、眠くて仕方が無いため椅子を倒して寝ていると、ロング無線２がヒット！ 東新橋への１０９２０円。
まだ時間があるので霞ヶ関の様子をチェック。まだ明かりは点いているが動きが無い。別のお役所の車列に付けて様子を見ていると、やっぱり動かない。ついでに付けているこちらも動かない。
ブレイクして池袋に向かっていると無線。音羽から志村への３８６０円。戻ろうとしていると無線で桐ヶ丘から赤羽駅へのショート。都心に向かっていると無線で王子から池袋への２６６０円とその場で次の人を乗せて池袋駅への５００円。
この後はテキトーに時間を潰してから帰庫。
今回の結果（４／１４ 木曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約４９０００円、走行距離：約２８１ｋｍ
う～ん、あと少しで５万だったのだが。まぁ良しとしますか。この出番で４月度が終了。次からは５月度となる。
次は水、金、月水金の予定。
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２０２２年４月１２日（火）乗務 [独り言]
出庫する前に上司に５月度の出番希望を提出。「遅いよ」と言われたけど、前回の出番のときは居なかったんだし、仕方ないじゃん！とは言わないで置いた。黙っていた方が良い時もあるってもんさ。
いつもの時間に出庫。なんかこう、お客さん少なくね？ いや、それより空車が多くないか？ 時間あたり０～３件。１５時台と１６時台は０件。ダルくって付け待ちしていたからと言うのもあるけどね。
なんかこのままじゃ３コロには届かない様な。って言うか２コロどころか１コロあるぞ・・・と言う悲惨な状況。夜になりジワジワと危機感が募ってくる。
そんな時、目白でお客さんＧＥＴ。行き先は高速を使って目黒。５７００円と有り難い高目のミドル。戻りで霞ヶ関を通るとお客さん。高速を使って下北沢への３７００円。一気に１コロの線が消えた。
その後もショートを２件こなし、青タンタイムとなる。青タンタイム突入時点で約２５０００円と普通からやや低目。この後霞ヶ関で１発引けば・・・。
カスミ１本目：門前仲町 ２２６０円
ぐわー！ これは厳しい。お役所もかなり厳しそうではあったけど、一か八かダッシュで戻る。幸いジリジリ動き、無事に配車される。
カスミ２本目：松戸市 １１１４０円
なんとか万収ＧＥＴだぜ。ルートは四つ木まで高速でその後は６号と言われた。一応、ナビは京葉道から外環を指示していますが？と聞いてみる。すると今まで何回かチャレンジしたけど、道に迷って時間が掛かるからダメ・・との事。
道に迷う？え？どうやって？ちょっと何言ってるか判んない。迷いようが無いやん。恐らくうちの会社のドライバーだと思うんだけど、あれを迷うってどうなってんの？
市川のところで外環に入り、松戸で降りて水戸街道に入れば良いだけ。お客さんは早く着いてハッピー、ドライバーは距離が伸びてハッピーと言う、まさにＷＩＮーＷＩＮのルートやん。もしかして外環に入らないで市川で降りたのか？
まぁお客さんの指示なので四つ木で降りましたが。戻りは高速に乗り無線を期待して見るも当たらず。
その後は無線で高田馬場から東新橋への３３８０円と飯田橋乗り場からのショートで終了。
今回の結果（４／１２ 火曜日）
回数：１９回、税抜き運収：約３９０００円、走行距離：約２７３ｋｍ
あぁ、また３コロなり。後１本ショートが欲しかったのだが、そんな時に限って誰もいない。かと言って『ゴッドハンド』は使いたくないしｗ
次は木、水、金の予定。早目にひとりぼっちのＧＷを取ります。ＧＷ本番は通常営業となります。
いつもの時間に出庫。なんかこう、お客さん少なくね？ いや、それより空車が多くないか？ 時間あたり０～３件。１５時台と１６時台は０件。ダルくって付け待ちしていたからと言うのもあるけどね。
なんかこのままじゃ３コロには届かない様な。って言うか２コロどころか１コロあるぞ・・・と言う悲惨な状況。夜になりジワジワと危機感が募ってくる。
そんな時、目白でお客さんＧＥＴ。行き先は高速を使って目黒。５７００円と有り難い高目のミドル。戻りで霞ヶ関を通るとお客さん。高速を使って下北沢への３７００円。一気に１コロの線が消えた。
その後もショートを２件こなし、青タンタイムとなる。青タンタイム突入時点で約２５０００円と普通からやや低目。この後霞ヶ関で１発引けば・・・。
カスミ１本目：門前仲町 ２２６０円
ぐわー！ これは厳しい。お役所もかなり厳しそうではあったけど、一か八かダッシュで戻る。幸いジリジリ動き、無事に配車される。
カスミ２本目：松戸市 １１１４０円
なんとか万収ＧＥＴだぜ。ルートは四つ木まで高速でその後は６号と言われた。一応、ナビは京葉道から外環を指示していますが？と聞いてみる。すると今まで何回かチャレンジしたけど、道に迷って時間が掛かるからダメ・・との事。
道に迷う？え？どうやって？ちょっと何言ってるか判んない。迷いようが無いやん。恐らくうちの会社のドライバーだと思うんだけど、あれを迷うってどうなってんの？
市川のところで外環に入り、松戸で降りて水戸街道に入れば良いだけ。お客さんは早く着いてハッピー、ドライバーは距離が伸びてハッピーと言う、まさにＷＩＮーＷＩＮのルートやん。もしかして外環に入らないで市川で降りたのか？
まぁお客さんの指示なので四つ木で降りましたが。戻りは高速に乗り無線を期待して見るも当たらず。
その後は無線で高田馬場から東新橋への３３８０円と飯田橋乗り場からのショートで終了。
今回の結果（４／１２ 火曜日）
回数：１９回、税抜き運収：約３９０００円、走行距離：約２７３ｋｍ
あぁ、また３コロなり。後１本ショートが欲しかったのだが、そんな時に限って誰もいない。かと言って『ゴッドハンド』は使いたくないしｗ
次は木、水、金の予定。早目にひとりぼっちのＧＷを取ります。ＧＷ本番は通常営業となります。
２０２２年４月１０日（日）乗務 [独り言]
およそ１ヶ月ぶりの日曜日の出番。深夜の無線さえ取れたらそこそこな売り上げになる場合が多いだけに期待は出来る。
いつもの時間に出庫。時間あたり２件のペース。お客さんは少ない。単価はそこそこ。２０００円台が３件。初ミドルは関口から本所への３２２０円のみ。２０時台だけ４件とハイペースだったが、他はう～ん。
２３時頃、霞ヶ関へ移動。お役所に付けつつ休憩。２４：３０頃離脱。スーパーロング無線を狙うもハズレ、もしくは配車なし。ロング系も１本目は無し。２本目は無事にＧＥＴ。東新橋への１０８５０円。
霞ヶ関に戻り、別のお役所に付ける。２５分ほど経った時、無線が落ちてきた。残念ながら入船から麹町への２４２０円。
まだ３コロだったので、１時間ほど粘っていると一番町でお客さんＧＥＴ。行き先はなんと溝の口と言う事で、大ピンチとなる。往きは良い。２４６を快調に飛ばして目的地へ。６７４０円なり。しかし、帰りが問題だった。２４６の上りは大渋滞中。
ナビの画面を見ると、高速にはVICSの渋滞表示が無い。と言う事は空いている？東名川崎から乗って・・・大渋滞中やん！ VICSに騙された。東京インターで降りて環八を移動。甲州街道を上る。混んでいたけど、間に合った。
今回の結果（４／１０ 日曜日）
回数:２５回、税抜き運収:約４４０００円、走行距離:約３２４ｋｍ
なかなか上手くは行かないもんだ。私は出庫時間が遅いため、帰庫遅れにならずに済んだ。
次は火、木の予定。
いつもの時間に出庫。時間あたり２件のペース。お客さんは少ない。単価はそこそこ。２０００円台が３件。初ミドルは関口から本所への３２２０円のみ。２０時台だけ４件とハイペースだったが、他はう～ん。
２３時頃、霞ヶ関へ移動。お役所に付けつつ休憩。２４：３０頃離脱。スーパーロング無線を狙うもハズレ、もしくは配車なし。ロング系も１本目は無し。２本目は無事にＧＥＴ。東新橋への１０８５０円。
霞ヶ関に戻り、別のお役所に付ける。２５分ほど経った時、無線が落ちてきた。残念ながら入船から麹町への２４２０円。
まだ３コロだったので、１時間ほど粘っていると一番町でお客さんＧＥＴ。行き先はなんと溝の口と言う事で、大ピンチとなる。往きは良い。２４６を快調に飛ばして目的地へ。６７４０円なり。しかし、帰りが問題だった。２４６の上りは大渋滞中。
ナビの画面を見ると、高速にはVICSの渋滞表示が無い。と言う事は空いている？東名川崎から乗って・・・大渋滞中やん！ VICSに騙された。東京インターで降りて環八を移動。甲州街道を上る。混んでいたけど、間に合った。
今回の結果（４／１０ 日曜日）
回数:２５回、税抜き運収:約４４０００円、走行距離:約３２４ｋｍ
なかなか上手くは行かないもんだ。私は出庫時間が遅いため、帰庫遅れにならずに済んだ。
次は火、木の予定。
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次の計画 [乗り鉄への道]
今年はＧＷにガッツリと出番が来るため、その前の空いている時期に何処かへ行ってみようと思ってます。ま、相変わらず日帰りですがｗ
まず考えたのは西武線。日曜日に実行すれば、それなりに面白い旅になりそう。もちろん絶対的な距離が短いため、お安めなのも良い。
１．西武線
・池袋 → 西武秩父（ラビュー）
・西武秩父→ 所沢（S-TRAIN）
・所沢 → 西武新宿（レッドアロー）
こんな感じ。
お次は相も変わらぬサンライズ。
２．サンライズ
Ａ案
・東京 → 出雲市（サンライズ）
・出雲市 → 岡山（やくも）
・岡山 → 東京（ひかり）
Ｂ案
・東京 → 岡山（ひかり）
・岡山 → 出雲市（やくも）
・出雲市 → 東京（サンライズ）
こんな感じ。実はシングルもしくはソロであれば、Ａ案・Ｂ案両方共実現可能だった。空きがあったんですわ。『やくも』は新型に切り替わる予定があるため、早目に乗っておきたいところ。とは言え、流石にサンライズの比率が高すぎる様な。
そして近鉄に乗っちゃおうと言うのも考えてみた。
３．近鉄
・東京 → 名古屋（こだま）
・近鉄名古屋 → 鳥羽（しまかぜ）
・鳥羽 → 近鉄名古屋（特急）
・名古屋 → 東京（こだま）
新幹線でこだまを使う理由は、グリーン車に乗るため。何贅沢言ってんの！って思うだろうけど、実は割引の関係でグリーン車の方が安かったりする。『こだまグリーン早特』恐るべし。
もちろん、マイナス面もあって、当然だがこだまは遅い。時間が掛かりまくる訳です。
３つのうち、どれを選ぶか。はたまた別の案を考えるか。あるいは何処にも行かないか。自分でも判りませんｗ
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まず考えたのは西武線。日曜日に実行すれば、それなりに面白い旅になりそう。もちろん絶対的な距離が短いため、お安めなのも良い。
１．西武線
・池袋 → 西武秩父（ラビュー）
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・所沢 → 西武新宿（レッドアロー）
こんな感じ。
お次は相も変わらぬサンライズ。
２．サンライズ
Ａ案
・東京 → 出雲市（サンライズ）
・出雲市 → 岡山（やくも）
・岡山 → 東京（ひかり）
Ｂ案
・東京 → 岡山（ひかり）
・岡山 → 出雲市（やくも）
・出雲市 → 東京（サンライズ）
こんな感じ。実はシングルもしくはソロであれば、Ａ案・Ｂ案両方共実現可能だった。空きがあったんですわ。『やくも』は新型に切り替わる予定があるため、早目に乗っておきたいところ。とは言え、流石にサンライズの比率が高すぎる様な。
そして近鉄に乗っちゃおうと言うのも考えてみた。
３．近鉄
・東京 → 名古屋（こだま）
・近鉄名古屋 → 鳥羽（しまかぜ）
・鳥羽 → 近鉄名古屋（特急）
・名古屋 → 東京（こだま）
新幹線でこだまを使う理由は、グリーン車に乗るため。何贅沢言ってんの！って思うだろうけど、実は割引の関係でグリーン車の方が安かったりする。『こだまグリーン早特』恐るべし。
もちろん、マイナス面もあって、当然だがこだまは遅い。時間が掛かりまくる訳です。
３つのうち、どれを選ぶか。はたまた別の案を考えるか。あるいは何処にも行かないか。自分でも判りませんｗ
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- メディア: 時計
２０２２年４月７日（木）乗務 [独り言]
稼げる気がしない今日この頃。マッタリのんびりやりますわｗ
いつもの時間に出庫。出だしだけは好調で１時間に４件。しかし、その後は１～２件に落ち着く。下落合から赤坂への３７００円が最初のミドル。
そして何故だか、そこそこ・どショート・そこそこ・どショート・・・と言う展開となる。夜になり無線で呼ばれ小石川から新橋への３３８０円が出て２回目のミドル。
某ビルに入構し３０分以上待つ。ダメかなと思ったら。
某ビル１本目：志村 ３８６０円
久々に当たったな。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２６０００円と普通。本駒込から西落合の２９００円が続き悪くない。
霞ヶ関に移動するも、初期登録には間に合わなかった。予備列の３台目。１台目、２台目と移動し、私も移動を始め信号待ちしていると、歩いてきた人が乗ってきた。
カスミ１本目：月島 １９４０円（拾い）
そりゃないよ。ダメな時はこんなものか。もちろん、急いで戻り予備列へ。２時間ほどで配車されたのだが。
カスミ２本目：中延 ４５００円
また中延か。最近『当たり』が無いよなぁ。しかも配車された頃には明かりがほぼ消えており、次は期待出来ない。もうどうにでもなれってなもんで、環八を延々と走ってみる。途中から笹目通りに入り、光が丘付近で力尽きて、寝るｗ
３０分ほどで無線に起こされた。高松から麹町への送りで７８６０円とこの日の最高額となる。下っ走りですけどね。
さらにフラフラ走ってみても実車にはならないし、無線も落ちてこない。またまた寝ていると無線に起こされ、丸の内への３３８０円で終了。
今回の結果（４／７ 木曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約４３０００円、走行距離：約２５０ｋｍ
なんとか４コロになってホッとしたさ。春の交通安全運動が始まり、次々と捕まっている。明日は我が身と考えて警戒しなければ。
次は日火木の予定。その後は未定。
いつもの時間に出庫。出だしだけは好調で１時間に４件。しかし、その後は１～２件に落ち着く。下落合から赤坂への３７００円が最初のミドル。
そして何故だか、そこそこ・どショート・そこそこ・どショート・・・と言う展開となる。夜になり無線で呼ばれ小石川から新橋への３３８０円が出て２回目のミドル。
某ビルに入構し３０分以上待つ。ダメかなと思ったら。
某ビル１本目：志村 ３８６０円
久々に当たったな。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２６０００円と普通。本駒込から西落合の２９００円が続き悪くない。
霞ヶ関に移動するも、初期登録には間に合わなかった。予備列の３台目。１台目、２台目と移動し、私も移動を始め信号待ちしていると、歩いてきた人が乗ってきた。
カスミ１本目：月島 １９４０円（拾い）
そりゃないよ。ダメな時はこんなものか。もちろん、急いで戻り予備列へ。２時間ほどで配車されたのだが。
カスミ２本目：中延 ４５００円
また中延か。最近『当たり』が無いよなぁ。しかも配車された頃には明かりがほぼ消えており、次は期待出来ない。もうどうにでもなれってなもんで、環八を延々と走ってみる。途中から笹目通りに入り、光が丘付近で力尽きて、寝るｗ
３０分ほどで無線に起こされた。高松から麹町への送りで７８６０円とこの日の最高額となる。下っ走りですけどね。
さらにフラフラ走ってみても実車にはならないし、無線も落ちてこない。またまた寝ていると無線に起こされ、丸の内への３３８０円で終了。
今回の結果（４／７ 木曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約４３０００円、走行距離：約２５０ｋｍ
なんとか４コロになってホッとしたさ。春の交通安全運動が始まり、次々と捕まっている。明日は我が身と考えて警戒しなければ。
次は日火木の予定。その後は未定。
