２０１９年１０月３日（木）乗務

暑い日が続きますな。私はボロボロな気がしていますが、何故か体重は増加傾向にあります。解せぬ・・・。

出庫はお昼頃。関口から大手町への３８６０円。本来ならこんな値段にはならないのだが、高速を使おう→事故発生で下道に切り替え・・とか。さらにハイヤーにくっついていったら、たぶん遠回りなルートを走るし。

その後はすぐに休憩。午後の部は約４０００円。

休憩後も暇が加速する。お客さんは少なく、そのせいか付け待ちポイントは何処も混雑。夜になり某ビルへ。

某ビル１本目：西新宿　２３４０円

青タンタイム突入時点で約２００００円は危機的状況。西新宿からはぐるぐる回って飯田橋へ。すると乗り場が空いている。早速付けて、すぐに番が回ってきた。

近かったらすぐに某ビルに行けばいいし、何処でも来いと思っていたら、高速を使って和光市経由大泉との事。こちらがギリながら万収となる１０２００円なり。

戻りはもちろん高速。が、この出番が６連勤の６出番目であり、結構疲れがたまっていた。なのでＰＡで休憩。もちろん無線を期待していたのもある。残念ながら無線はなし。某ビルへ戻る。

某ビル２本目：豊島　　３７００円

そろそろ霞ヶ関に行くかと向かっていると無線。西日暮里から東新橋への４８２０円。降ろしてからカスミに向かう。どうやら激流の様だ。トンネルを出てあと少しってところで無線。もう来たかと思ったら汐留っすか。

こちらがなんとも微妙な代々木経由羽根木の６５８０円。悪くはないがう～ん。そして霞ヶ関へ。無事到着し、野良待機。１時間半くらい寝ただろうか。ほぼ諦めていたところで配車ＧＥＴだぜ。

カスミ１本目：王子　　７３８０円

出庫が遅いため、帰庫するには早いが疲れている。こんな時に便利なのが椿山荘って事で入構。２台目だがたぶん番は回って来ない。しばらくすると無線が降ってきた。こちらが東池袋から東京駅への３４６０円となり、時間的にも丁度良いので帰庫。

今回の結果（１０／３　木曜日）
回数：２１回、税抜き運収：約５３０００円、走行距離：約２７７ｋｍ

驚く事に、実車時間より休憩時間の方が長かったｗ　そりゃ売り上げも上がらないし、何より回数が少なすぎる。ま、事故らなかっただけでも良かったとしますわ。

次は日火木、月水金の予定。

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２０１９年１０月１日（火）乗務

まず、このブログのＵＲＬが変更になりました。ソネットが一方的にやりやがりました。

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こんな感じです。現在こちら側としては問題が出てますが、読む分には問題ないはず。旧ＵＲＬでも自動的に変更されて表示されるはずですが、何時一方的に自動変更が中止になるか判りません。
なので、ブックマーク等を新しいＵＲＬに変更していただけたら幸いです。

で、内容も薄いので簡単に。

いつもの時間に出庫して、微妙な午後の部。約９０００円は悪くなさそうだけど、休憩ＩＮが遅めなので良くはない。

夜になりやっとミドルが出た。関口から道玄坂への３７８０円。

青タンタイム突入時点で約２３０００円は良くない。某ビルへ。

某ビル１本目：飯田橋　５００円
某ビル２本目：飯田橋　６６０円
某ビル３本目：飯田橋　５８０円
某ビル４本目：飯田橋　５００円

心が折れるわｗ

某ビル５本目：高田　　１９４０円
某ビル６本目：桜台　　５０６０円

そして外に向かってみて、光が丘でお客さん。多摩市への１２０７０円と万収。精算が終わったあと、「因みにどこから乗りました？」って聞かれた。光が丘と答えると、「・・・・そうか、大江戸線に乗っちゃったのか・・・」とか呟いてましたｗ

その後は営業所のお仕事で駒場から羽田への１０７４０円とこちらも万収。その後は無線をこなして終了。

今回の結果（１０／１　火曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約５３０００円、走行距離：約３１２ｋｍ

この出番より運賃が若干変更になった。
ワンメが４１０円→４２０円に。
迎車料金が３１０円→３２０円に。
そして８０円の加算は同じながら、５ｍ／５秒短縮されたらしい。

次は木、日火木の予定。

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