２０１９年１０月２１日（月）乗務

普通な月曜日と思っていたら、実は休日の前日だったと言う出番。まぁだからと言って出庫時間が変わったりする事もないのだが。

お昼に出庫して、四谷から八重洲へのショート。お次は某ビルに呼ばれ新宿へのショート。ショートとは言っても両方共に２０００円を超えた訳で、サッサと休憩へ。短い午後の部は約４０００円。

休憩後もショートをこなした後、後楽で無線が落ちてきた。が、これが酷い無線で、お迎え先が千代田区の富士見。直線距離で言えば近いのだが、昼間は行くに行けない面倒くさい場所。ホント迷惑だわ。因みに到着は遅れてしまいお客さんには謝ったさ。

その後は短いのをポチポチこなし、夜は某ビルへ。

某ビル１本目：飯田橋　５００円
某ビル２本目：白山　　１２２０円
某ビル３本目：飯田橋　５００円
某ビル４本目：秋葉原　１３８０円

雨が降り出しており、回転は良い。が、短いｗ　青タンタイム突入時点で約２３０００円と低調。

某ビル５本目：飯田橋　５８０円
某ビル６本目：上野　　１９４０円
某ビル７本目：飯田橋　５８０円
某ビル８本目：野沢　　５９４０円

霞ヶ関が早くも激流らしいため、一気に霞ヶ関を目指す。永田町付近で早くも配車が。しかし、赤坂への配車だった。こちらが桜新町への６１８０円と微妙な結果に。

しかし、霞ヶ関はまだ祭り状態。用賀から自腹高速を使って霞ヶ関へ。待機登録している最中に配車。いつもと違うお役所への配車だった。

カスミ１本目：臨海町　８９００円

無線を期待しつつ移動してみるも配車なし。それではって事で高速を使って霞ヶ関へ。並ぶ前に配車。しかし、またもやさっきのお役所だった。ここは短いのが多いんだよなぁ。

カスミ２本目：佃　　　２１００円

やっぱりね。知ってたｗ　と言う感じ。短いだけに戻りも早い。今宵の霞ヶ関は激流が止まらない様だし。で、霞ヶ関に到着し、さぁ野良待機にってなところで配車。

今度こそ何時ものお役所かと思いきや、配車先が南葛西。ナビを入れると到着予定時刻は先着時刻の後。マジっすか？　本当は無線室に苦情を入れたいのだが、その時間すらない。ダッシュで向かい１０分前くらいには到着。赤坂への７７００円なり。

まだ少し時間があるため霞ヶ関へ。しかし、到着前に配車ＧＥＴ。今度は何処よと思ったら、何時ものお役所でした。

カスミ３本目：宮前　　７１４０円

霞ヶ関での祭りも終わり、休日の早朝となれば、人影少なくお手上げ。あとワンメが１本欲しいため、空車のまま環八から早稲田通りへ。そう、思い出したのだ。あまり人気のない無線を。６０００円位にはなるのだが、煩型なお客さんだし、この時間は空車も少ない。

で、しばらく近くで待機するも配車なし。あれぇ？変だなぁ、誰か目の前で待機してたのかなぁと思うも、絶対に欲しかったと言うほどでもない。青梅街道に出てから環七・新青梅街道からの目白通りでワンメを拾う作戦に。

下落合付近でお客さんＧＥＴ。行き先はまさかの高井戸西。ほぼさっき送った場所やん。４７４０円と有り難いミドルとなる。時間的にも丁度良いため、回送にして帰庫へ。

今回の結果（１０／２１　月曜日）
回数：３１回、税抜き運収：約６４０００円、走行距離：約３４４ｋｍ

１１月度の１発目はまずまずな結果に。

そして納金作業をやっていた時、衝撃の事実が発覚した。よく話す人が「いくら何でも酷いよ」と愚痴っていた。それが「赤坂に居たのに、阿佐ヶ谷への配車だぜ？間に合う訳ねーじゃん！」と。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・な、おい、ちょ待てよ！　それって私が狙っていた無線じゃねーか。空車が居なかったって、直線距離で１００～２００ｍ位の場所に居た訳ですがｗ　ワンメでも良いからと言う事で、回送にしたのを忘れていた訳でもありませんが。

私の日報（自動出力）にはバッチリとその時間、その場所に居た記録が残っている。無線室の不正ここに極まれり。

届くかどうか判らないが、一応、上長に抗議しておいたさ。今回は是が非でも欲しい無線って訳ではなかったけど、場合によっては致命傷になり得る事もあるのだから。

次は水金、一週空けて日火木の予定。

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