２０２４年１月１６日（火）乗務

この出番からは２月度となる。早いもんですなぁ。

いつもの時間に出庫。お客さんはあまり多くなく単価はそこそこ。３本目に麹町から海岸への３６００円。他も２０００円台が少し混ざる。トータルで考えると・・う～ん、普通かな。

休憩後にも無線で富士見から西麻布への３３００円、アプリ配車で関口から愛宕への３６００円、拾いで赤坂から向丘への３７００円とミドルが多くなってきた。青タンタイム突入時点で約３２０００円と順調。

今宵ももちろん霞ヶ関へＧＯ！　駆け引きでは無いがちょっと色々あったけど、なんとか３番グリッドを確保。しかし、コンコンで１台目、２台目と列を去って行き、待機登録時には先頭となっていた。なので１番目で待機開始。

カスミ１本目：山王　　６１００円

う～ん、ザ・微妙。満足するには足りないが、かと言って「それはないぜ！」って言う程でも無い。霞ヶ関は動きが悪く、やむを得ないので空車で第一京浜を走って・・結局霞ヶ関に戻る。

なんと予備列には５台くらいしか居ない。これなら運至大ではあるがもう１本行けるかも知れない。と言うのも指定された仕事の開始時間が早いため、あまり時間の余裕が無かったのだ。

順調に列が進み配車を受ける。この時点で残り５０分。１０分ほど待たされ残り４０分。名前からすると短そうなので大丈夫だと思ったら。

カスミ２本目：相模大野　１７７３０円

ぎゃー、スーパーロングだった。聞いた瞬間に『ヤバい』と。とは言え相模大野の場合は高速＋１６号なので終始ハイペースで走る事が出来る。イケる。俺ならイケるはずだ。お客さんはナビに住所を・・と言いかけたが、「○○ですよね？」と知ってるアピールをして進行開始。ナビを入れる時間さえ惜しい。

いつもより早目の速度をクルコンに設定して爆走。リミット前に到着。降ろしたら速攻で迎車に切り替え、指定された仕事に向かう。運悪く３号線から中央環状線に入れないため、池尻で降りて富ヶ谷で乗り直す。なんとか先着１５分前に到着。

板橋区から大田区への１３４００円。まぁここでもちょっとあったんだけどね。私にはなんの権限もないので一応上には上げると。お客さん側で話し合ってねと。

帰りの途中、平和島で爆睡ｗ　それでも早目に帰庫。

今回の結果（１／１６　火曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約６３０００円、走行距離：約３２７ｋｍ

２月度１発目は良い結果に。この調子をキープ出来たら良いけど、まぁだいたいダメなんですよね。無理せずそこそこ出来れば十分と言う事で。

次は木、金、月水金の予定。木と金の間は開いてますｗ

それと次のアップはかなり先になります。

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２０２４年１月１４日（日）乗務

１月度最後の出番。元々日曜日の出番は当たり外れが大きい傾向にあったが、最近は外ればかりな気がする。

いつもの時間に出庫。お客さんの数は少な目、距離は短めと言う厳しい状況。関口から歌舞伎座への４０００円が出るも、なんだかなぁと言う展開。

夜になり無線で呼ばれ水道橋から麻布十番への４１００円が出て、なんとか形になったかなと。青タンタイム突入時点で約２９０００円と普通。

その後が悲惨だった。赤坂へ行って見るも配車されず。無線を求めて走り回っても配車されず。なんとはショートを２件だけ拾えたけど、このままでは３コロコースとなってしまう。

ようやく無線をＧＥＴ出来たのは、指定された仕事へ向かう時間が迫っている時だった。まだ４５分位はある。池袋から元浅草への４２００円。やっと４コロが見えてきた。

送り終わってすぐに無線。しかし、即時配車かつショートで無い限り応じられないため、取らずにスルー。指定された仕事に向かい、奥沢から大田区への７２００円。これでギリの４コロ。

ラストに羽田定額の無線を狙って居るとそれらしい時間に配車が！　・・・・・アプリ配車で西五軒町から向丘への２１００円。しかも、ネット決済に不具合発生。レシートが出ない。お客さんはレシート不要だから降ろしてくれと言うので降ろす。

結局、何をやってもレシート出ず。但し、ネット決済そのものは完了とのメッセージが出ていたので、証拠写真を撮り、やる気を失って帰庫。なお、普段はやる気があんのか？と言う質問には、お答えいたしかねますｗ

今回の結果（１／１４　日曜日）
回数：２５回、税抜き運収：約４２０００円、走行距離：約３１６ｋｍ

帰庫してから調べて貰ったら、ネット決済は無事に終わっている事が判った。まぁ何らかのシステム不具合だろう。なんか不安定なんだよね。

次は火、木、金、月水金の予定。しつこい様ですが、全て隔勤ですｗ

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２０２４年１月１１日（木）乗務

１月度の乗務もこの出番を入れて残り２回。少しでも良い結果にしたいところなれど、最近は色々厳しいためどうなる事やら。

いつもの時間に出庫。ショートを２本こなした後、関口から赤坂への３０００円と早くもミドルが出る。その後は三番町へのアプリ配車が来たけど、謎のキャンセルメッセージが来てどうしたもんかと迷ってしまった。一応証拠写真を撮ってからキャンセル。

お客さんは少なく、街中は空車だらけ。そんな中、上落合でお客さんをＧＥＴ。行き先はなんとさいたま市北区で１２７８０円と早くも万収。ただ、流石に戻ってくるのに手間取ってしまった。

休憩後、関口から飯田橋へ２本。もう１本狙って関口に戻ると、今度は機嫌良く酔っ払った男性４人を乗せて横浜市へ行く事に。横浜公園で降りて関内へ。１６２９０円と万収再び。

一旦営業所に戻り、指定された仕事の伝票を受け取る。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約４３０００円と絶好調。改めて出庫し、霞ヶ関へ。今宵も先頭を確保。

カスミ１本目：田柄　　９８１０円

まずまず。しかし、既知のロング系無線は指定された仕事の関係で取る事が出来ない。そして霞ヶ関も動きが悪そうだ。仕方なく１時間ほど休憩してから都心に戻り、指定された仕事に向かう。葛飾区から大田区への１２３００円で３本目の万収。

もう一声欲しいので都心部に戻りちょっと足掻いていると無線ＧＥＴ。大塚から東新橋への４２００円で終了。

今回の結果（１／１１　木曜日）
回数：１４回、税抜き運収：約６３０００円、走行距離：約３８２ｋｍ

厳しい状況の中、ラッキーが重なり良い結果に。今月度ラストは日曜日の出番。ちょっと厳しいかな。

次は日、火、木、金の予定。因みに日勤ではありません。

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新年１発目の準備中

鉄道ネタどす。

色々準備していて、最近は鉄道の予約をネットで行う訳です。ＪＲ東日本ならえきねっとで行い、ＪＲ西日本ならｅ５４８９で。そしてＪＲの券売機で発券してから乗車となる訳です。もちろん、チケットレスでも乗れる事もあるけど、多少オタが入っている私としては切符で乗りたいんですよ。

大人の休日倶楽部パスの２０２３年度３回目は全て切符として発券しなければならない訳で、これは全部発券しました。まぁそもそも論でこっちをチケットレスにするべきとは思いますけどね。

で、今回問題となったのがＪＲ西日本の切符です。実はほとんどの切符をＪＲ東日本の券売機で発券出来るのですが、１枚だけ発券出来ないのがあった訳です。それはWESTERポイントを使ってグリーン車にアップグレードした切符。因みに本来ならチケットレスなのですが、切符として発券も出来るとされています。これが発券出来ない。他の切符は出来たのに。サンライズとかも発券出来てます。なのにアップグレードした物だけ発券出来ない。

なのでプロであるみどりの窓口の人に聞きに行きました。一応調べて貰ったけどみどりの窓口でも発券出来ない。係の人曰く、ＪＲ東海の券売機なら可能かも・・・との事。しかし、発券したいのはＪＲ東海が全く絡まない切符なため、たぶん無理。そこで調べて貰ったお礼を言って帰宅。

ＰＣで調べたら・・・予想外の事実が判明してしまいました。なんと、アップグレードした切符は、ＪＲ西日本もしくはＪＲ四国の券売機かみどりの窓口でないと発券出来ないそうです。

コレは困った。発券に使える時間が高松駅と岡山駅でそれぞれ２０分。但し乗り換え時間を含むため、実際には１５分程度。サンライズ瀬戸が遅れなければ問題ないけど、遅れると発券出来ない可能性が高い訳です。まぁチケットレスでも乗れるし、ガッツリ遅れた場合は高松まで行かないで岡山で降りれば良い訳ですが。

まぁなんとかなるでしょう。なお、帰りは急ぐ事もあり、岡山から新幹線に乗るのですが、こちらは最初からチケットレスにするつもりです。ちょっと確認したい事もあるもんで。

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２０２４年１月９日（火）乗務

とにもかくにも正月休みが明け、一応街が正常に動き出すはず。そう信じていつもの時間に出庫。

単価普通、お客さんの数も普通と言う感じ。ミドルは関口から丸の内への３０００円、夜になって無線の大塚から東新橋への４３００円の２本のみ。

青タンタイム突入時点で約２６０００円と言うのも、やや悪目ではあっても普通の範疇。しかもこの時は麹町から神宮前のショートを送っている最中。送り終わって２０００円プラス。

そしてこの後はもちろん霞ヶ関へ。最近は霞ヶ関も流れがちょー悪い。なのでチキンレースは行わない。迷わず先頭で待機開始。と言うのも指定された仕事のお迎え先が少し遠く、さらにお迎え時間が早いので、あまり時間の余裕が無いためだ。

カスミ１本目：千葉市美浜区　１６５６０円

２台ほど優先配車権で先を越された時は、正直言ってムカついたけど、おかげでスーパーロングでしたよ。しかしここで問題が。指定された仕事のお迎え先が近い。かと言ってここからでは到着時間が早すぎてしまう。

都心に戻ってお客さんを拾ってしまうと、間に合わなくなったりするリスクもある。結局、高速で都心部に戻り、少しだけウロウロ。で、早目に指定された仕事に向かう。船橋市から市川市経由大田区への１８２１０円とこちらもスーパーロング。

もう少しで６万に到達するので、戻ってきて走り回る。まぁそんなにお客さんなんて居ないよね。諦めかけた時、無線が落ちてきた。こちらが新宿区から羽田空港への低額送りで８３００円なり。

当然ながら６万に届いたので回送で帰庫。

今回の結果（１／９　火曜日）
回数：２１回、税抜き運収：約６４０００円、走行距離：約３７４ｋｍ

なんとか連続４コロから脱出。

次は、木、日火木の予定。

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２０２４年１月７日（日）乗務

ただでさえ正月明けで厳しいのに、３連休の中日とあって良い条件はかけらも無い。そんな中、いつもの時間に出庫。

いやいや、これどうすんの？ってな展開。ある意味予想通りでもある。ショートばかりだし回数も稼げない。無線もほぼ無いし。お・て・あ・げ　お手上げ。正直言ってどうしようも無い。

救いは指定された仕事が素晴らしいと言う事だけ。チケットに後光が差している様だｗ

青タンタイム突入時点で約１５０００円と非常に悪い状態。この時点で５万以上は諦め、目指せ４コロだ。

２２時台、普段なら霞ヶ関に居る時間だが、頑張って流しまくる。ショートだが４件ほどＧＥＴ出来た。なんとか込みながら２万円台に入り、かすかな希望が・・。しかし、２３時台は何も無し。漂う絶望感。

そんな中、九段でお客さんＧＥＴだぜ。行き先はなんと東十条。大変有り難い５４００円なり。けど、もちろんだがこの後は何も無い。

はぁ～拾いもねぇ、無線もねぇ、アプリの配車も全くねぇ、駅もいねぇ、ホテルもいねぇ、空車が街をぐ～るぐる！　・・と日本初のラップミュージックの替え歌を歌いたくなってしまう。

結局、全く乗せられないのでやや早目だが指定された仕事に向かう。お迎え先は小平市。下道でノンビリ走り無事到着。大田区への１８１２０円なり。しかし、ここに誤算が。１９０００円は堅いと思っていたのに、そこまででは無かった。

何が問題かと言うと、抜きだと４万にちょい足りない。３コロフィニッシュはガチで避けたい。ワンメで届くのだからと３０分ほど走り回り、四番町でようやくお客さんＧＥＴだぜ。西早稲田への１７００円なり。

４コロに到達したので、サッと帰庫。

今回の結果（１／７　日曜日）
回数：１９回、税抜き運収：約４１０００円、走行距離：約３０８ｋｍ

ギリとは言え４コロに到達して満足。

次は火、木、日火木の予定。

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２０２４年１月５日（金）乗務

良く考えたらアップし忘れていたと。ワシも歳ぢゃのぅ、カッカッカ。

いつもの時間に出庫して、あまり良くない展開。時間あたり１～３件で、ミドルの代わりにドショートがあるわけで。なんら良いところもなく青タンタイムを迎える。青タンタイム突入時点で約２６０００円とやや悪い。

霞ヶ関に並んでみるも、まったく動かない。２時間以上待っただろうか。

カスミ１本目：小菅　　８４００円

悪くはないんだけどね。ちょっと待ち時間が長すぎただけ。次をどうするか悩んでいると無線が落ちてきた。南千住から東新橋への６７００円と大変有り難いセミロング。

ショートを１件こなし、指定された仕事に向かう。代沢から大田区への８１００円で終了。

今回の結果（１／５　金曜日）
回数：２３回、税抜き運収：約４６０００円、走行距離：約２７５ｋｍ

金曜日であっても厳しすぎ。私の他にも３コロ・４コロが沢山居たそうな。

次は日、火、木、日火木の予定。

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２０２３年１２月３１日（日）乗務

２０２３年最後であり、２０２４年最初とも言える、行く年来る年な出番。もちろんいつもの時間に出庫。

ん～乗せられないなぁと思っていると、アプリ配車で音羽から銀座への４０００円。さらにアプリ配車が２件続き、ワンメを挟んでアプリ配車。続いて通常の無線配車も来て、無線祭りが絶賛開催中。

西新宿へ来たので病院に着けてみた。割とすぐにお客さんが登場し、東新橋への４０００円。ここから拾いでショートを３件。目白駅付近で無線を取ってみたらアプリ配車。まぁそれは良いのだが、お迎え先が板橋区南町。ちょっと遠くない？落合までのショート。

アプリ配車は続く。大塚から池尻大橋への５３００円。ここで伝票受領を兼ね、一旦営業所に戻り休憩。伝票が遅れ青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２７０００円と普通。

再出撃するとアプリ配車祭りの続きとなる。高田から南池袋へのショート、目白台から高田馬場へのショート、そして恐れていたのが来てしまった。水道町から渋谷への４７００円だが、大晦日の渋谷は大規模な交通規制があるので行きたくない。
オーダーは「道玄坂」・・・無理です。行けません。なんとか電車を使って欲しかったのだが、行けるところまで行ってと。最悪なオーダー。取り敢えず外苑東から青山通り、宮益坂と進行。宮益坂を降りていると・・・。

恐ろしい人混み。道玄坂方面はもちろん通行止め。流石に坂の途中で降りてくれた。けど、そこからが大変なのよ。めっちゃ時間を掛けてようやく脱出。霞ヶ関に向かう。しかし、お役所は真っ暗で期待できない。諦めて赤坂へ。

なんか無理そうだったので移動していると手が上がり四ッ谷までのショート。外堀通りを市ヶ谷方向へ走っていて無線。なんと赤坂の無線だった。位置的に非常に行きづらい。なんとか時間前に到着し、お台場への４７００円。

赤坂まで戻ってきて休憩を兼ねて無線待ち。ハイ、何も無し。２０分くらいで諦め移動。永田町でお客さんをＧＥＴし、上野への４１００円。その場で次のお客さんをＧＥＴして、南千住経由町屋の３７００円、西日暮里でお客さんをＧＥＴして赤坂への５３００円。

ここで程よい時間となったため、指定された仕事に向かう。葛飾区から大田区への１２３００円。

戻ってきてアプリ配車で麹町から八重洲へのショート。帰ろうとしていたら自社無線で東新橋から渋谷区大山町への５８００円で終了。

今回の結果（１２／３１　日曜日）
回数：２５回、税抜き運収：約６８０００円、走行距離：約３１７ｋｍ

これと言って大きいのは無かったけど、適度にミドルが混ざり良い感じでした。アプリ配車が多過ぎだとは思ったけど。これにて２０２３年は終わり。次の出番から完全に２０２４年となる。

次は金、日火木の予定。

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２０２３年１２月２９日（金）乗務

御用納も終わり、多くの企業で休みとなった出番。何をどうすれば稼げるのか判らない。ま、テキトーに走り回っていればなんとかなるんじゃ無いとか、いつもの時間に出庫。

お客さんはやはり少ない。ポツリポツリと言った感じ。アプリ配車で水道町から六本木への４０００円が出るも他は単価も低目。

夜になりアプリ配車で音羽から笹塚への４０００円。青タンタイム突入時点で約２８０００円と普通くらいかな。

今宵は霞ヶ関へは行かず、さらにテキトーに走ってみる。西池袋で男性２人をＧＥＴ。川口市への１２６９０円。高速で戻らず下道で戻る。本郷まで戻りようやくお客さんＧＥＴ。南池袋への３２００円。

赤坂に移動して無線を期待してみるも音沙汰無し。諦めて移動していると五番町でお客さんをＧＥＴし、東砂への６４００円。

ミドル無線を狙って移動・待機してみるも何も無し。指定された仕事の時間となったので移動。尾山台から大田区への７３００円。

霞ヶ関まで高速で戻り、国会の横を通っていて無線ＧＥＴ。お役所か赤坂だと思ったら、なんとお迎え先が六本木のアプリ配車。嫌な予感しかしない。渋々向かうと六本木は見事なゾンビタイム。

うわぁ・・・もうドン引き。なんとかお客さん３名をピックアップ。古川橋経由菊川経由大手町と言う、意味不明な８７００円で終了。

今回の結果（１２／２９　金曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約５８０００円、走行距離：約３３９ｋｍ

自分としてはまぁまぁな結果になった。年末になりアプリ配車の単価が上がっている気がする。

次は日、金日火木の予定。

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２０２３年１２月２７日（水）乗務

まともな展開が期待できるのはこの出番が最後じゃ無いかとも言える出番。もちろん、いつもの時間に出庫。

１本目に１０００円をこなし、ここから面白い事に。アプリ配車３連発。関口から田端新町への３５００円、南大塚から百人町への３４００円、目白台から丸の内への３８００円とミドル３連発。

その後も２０００円台２発を挟み赤坂に呼ばれ、虎ノ門経由南台の７４００円。とにかく回数が少なく、１つ１つの間が大きく空いては居るものの、単価だけはすこぶる良い。
青タンタイム突入時点で約３００００円はむしろ何故この程度なのかと疑問に思うレベル。何しろここまでで３桁はワンメが１件だけ。

関口から大久保への２０００円をこなし、懲りずに霞ヶ関へＧＯ！

カスミ１本目：流山市　１６２００円

キタキタコレですよコレ。通常ならロング系無線を狙いたくなるタイミングではあったけど、指定されている仕事との兼ね合いで、この付近のロング無線は取れない。そこで都心部へ戻る。

麹町でアプリ配車をＧＥＴして用賀への７０００円。時間的に丁度良かったので送り終わったら指定された仕事のため、高輪へ。そこでちょっと調査をしてから白金台へ。高輪経由大田区への９９３０円なり。

戻ってきて、そろそろ帰ろうかなと思っていたら、アプリ配車をＧＥＴ。西早稲田から丸の内への３９００円。さらに丸の内では回送に入れる前に拾われてしまい、大手町経由勝どきの２８００円で終了。

今回の結果（１２／２７　水曜日）
回数：１９回、税抜き運収：約６６０００円、走行距離：約３２０ｋｍ

この出番では３桁がワンメ１件のみと言う、バグった単価に助けられている。１９回と言っても、そのうちの１回は無線のキャンセルなので、実際は１８回。営業所の平均には遠く及ばないだろうけど、私としてはこのくらいでも十分以上ですわ。

次は金、日の予定（済み）

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