２０１７年６月２８日（水）乗務 [独り言]
朝から弱い雨が降っており、止まなければ良さそうな出番。でも止むんだよね。
出庫していきなり無線で呼ばれてしまう。高田から調布市への８２５０円。面白いのは高速を使わないんだよね。如何にも急いでいるって雰囲気を出している癖に。案の定、渋滞にハマる訳だが。
戻りは高井戸まで高速で、後は下っ走り。午前の部はコレ１本のみｗ
午後の部は雨も上がっており、やっぱり微妙な感じ。但し、渋谷区港区千代田区に連れて行かれると、結構お客さんが多かった。
夜になり虎ノ門で乗せたお客さんが大久保までの３２１０円。常連さんも送って青タンタイム突入時点で約３３０００円とまずまず。
某ビル１本目：新田 ４０９０円
某ビル２本目：飯田橋 ５７０円
某ビル３本目：高田馬場 １９３０円
その後は某ビルも動きが止まり、霞ヶ関へ。
カスミ１本目：小菅 ７５３０円
ガス補給を済ませてから霞ヶ関に戻る。野良待機となるのだが、やっぱり凄い数の車が集結している。なんとか良い位置に付けて野良待機開始。４０分くらいは寝たかな、配車GETだぜ。
カスミ２本目：百人町 ３３７０円
残念な結果に。時間が少しあったので高田馬場を流して酔っぱらいズをGETし、新宿５丁目付近まで。２丁目の様子を探るも空車がウヨウヨしていたため、職安通りへ。こちらも空車ばかり。けど、歌舞伎町の中に入る気にはならない。なので高田馬場へ行き、お兄さんGETで新井薬師へ。
まだ時間があったので椿山荘で時間調整と言う名の休憩。ところがお客さんが出てきて東京駅へ。高速を使ってと言われたけど、わざわざ護国寺まで行ってから乗っても、一ツ橋か神田橋で降りるしかなく、下道の方が良いですよと言って、下道で。
それでも到着は早すぎたらしいｗ
今回の結果（６／２８ 水曜日）
回数：３２回、税抜き運収：約５４０００円、走行距離：約２８８ｋｍ、燃費：約５．８ｋｍ／㍑
まぁまぁではある。国会が終わり霞ヶ関の配車が減ったとたん、売り上げがガクッと落ちた。もうちょっと引き出しを作っておかないとダメかな。
次は金、日、木の予定。
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出庫していきなり無線で呼ばれてしまう。高田から調布市への８２５０円。面白いのは高速を使わないんだよね。如何にも急いでいるって雰囲気を出している癖に。案の定、渋滞にハマる訳だが。
戻りは高井戸まで高速で、後は下っ走り。午前の部はコレ１本のみｗ
午後の部は雨も上がっており、やっぱり微妙な感じ。但し、渋谷区港区千代田区に連れて行かれると、結構お客さんが多かった。
夜になり虎ノ門で乗せたお客さんが大久保までの３２１０円。常連さんも送って青タンタイム突入時点で約３３０００円とまずまず。
某ビル１本目：新田 ４０９０円
某ビル２本目：飯田橋 ５７０円
某ビル３本目：高田馬場 １９３０円
その後は某ビルも動きが止まり、霞ヶ関へ。
カスミ１本目：小菅 ７５３０円
ガス補給を済ませてから霞ヶ関に戻る。野良待機となるのだが、やっぱり凄い数の車が集結している。なんとか良い位置に付けて野良待機開始。４０分くらいは寝たかな、配車GETだぜ。
カスミ２本目：百人町 ３３７０円
残念な結果に。時間が少しあったので高田馬場を流して酔っぱらいズをGETし、新宿５丁目付近まで。２丁目の様子を探るも空車がウヨウヨしていたため、職安通りへ。こちらも空車ばかり。けど、歌舞伎町の中に入る気にはならない。なので高田馬場へ行き、お兄さんGETで新井薬師へ。
まだ時間があったので椿山荘で時間調整と言う名の休憩。ところがお客さんが出てきて東京駅へ。高速を使ってと言われたけど、わざわざ護国寺まで行ってから乗っても、一ツ橋か神田橋で降りるしかなく、下道の方が良いですよと言って、下道で。
それでも到着は早すぎたらしいｗ
今回の結果（６／２８ 水曜日）
回数：３２回、税抜き運収：約５４０００円、走行距離：約２８８ｋｍ、燃費：約５．８ｋｍ／㍑
まぁまぁではある。国会が終わり霞ヶ関の配車が減ったとたん、売り上げがガクッと落ちた。もうちょっと引き出しを作っておかないとダメかな。
次は金、日、木の予定。
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２０１７年６月２６日（月）乗務 [独り言]
何時もの様にやる気のない月曜日。じゃぁ何時ならやる気があるんだ！と言う質問は受け付けませんｗ
何時もの時間に出庫して、ダメなものはダメと言う展開。休憩しようとしたら、何故か繋がりだして休憩ＩＮが遅れる。午前の部は約８０００円。
午後の部もなんだかなぁな展開。夕方になり、本駒込から戸山の３０５０円が出て、やっと初ミドル。夜も微妙な感じ。常連さんを送ってもやっぱり状況は変わらず。
青タンタイム突入時点で約２７０００円と微妙。某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ６５０円
某ビル２本目：朝霞市 ９０４０円
いきなりロングが出た。高速を使うか聞くと、早ければと。なんか検索して「なるほど」とか言ってるし。戻りは高速を使うも、工事で板橋本町の先から渋滞。なので板橋本町で降りて、白山通りを上る。霞ヶ関は今日も大人気で使えないため、某ビルへ。
某ビル３本目：本駒込 １４５０円
う～ん、もうちょっと欲しいな。某ビルへ戻り並ぶ。２台目と言うところで動かなくなる。霞ヶ関の様子をチェックし、動き出したのを確認してブレイク。霞ヶ関へ。
サクッと待機登録し、後は配車を待つだけ。
カスミ１本目：小金井市 １０８４０円
サクッと万収をＧＥＴしたのは良かったのだが、問題はここから。ウロウロしても無線は落ちてこない。諦めて霞ヶ関へ。位置調整して野良待機するも、配車はない。しばらくしてお役所の灯りも少なくなったため、ブレイクしてガス補給。
急げばまだお役所に間に合うけど、今日はもう無理と判断して駅で付け待ちしてみる。しかし、誰も乗らない。ブレイクして定番の無線その１を狙ってみるもハズレ。その２はＧＥＴ。送り終わったら回送で帰庫。
今回の結果（６／２６ 月曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約４８０００円、走行距離：約３０３ｋｍ、燃費：約６．６ｋｍ／㍑
やっぱりダメだったさ。営業所の平均にも届かず。でも気にしない気にしないｗ
そう言えば、今話題の『ピンクモンスター』さんを乗せた事がある。もちろん、罵倒されたりする訳もなかったけど、それでも何と言うか、『大阪のオバハン』と言う印象だった。千葉の人らしいけどｗ
次は水金日、木の予定。
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何時もの時間に出庫して、ダメなものはダメと言う展開。休憩しようとしたら、何故か繋がりだして休憩ＩＮが遅れる。午前の部は約８０００円。
午後の部もなんだかなぁな展開。夕方になり、本駒込から戸山の３０５０円が出て、やっと初ミドル。夜も微妙な感じ。常連さんを送ってもやっぱり状況は変わらず。
青タンタイム突入時点で約２７０００円と微妙。某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ６５０円
某ビル２本目：朝霞市 ９０４０円
いきなりロングが出た。高速を使うか聞くと、早ければと。なんか検索して「なるほど」とか言ってるし。戻りは高速を使うも、工事で板橋本町の先から渋滞。なので板橋本町で降りて、白山通りを上る。霞ヶ関は今日も大人気で使えないため、某ビルへ。
某ビル３本目：本駒込 １４５０円
う～ん、もうちょっと欲しいな。某ビルへ戻り並ぶ。２台目と言うところで動かなくなる。霞ヶ関の様子をチェックし、動き出したのを確認してブレイク。霞ヶ関へ。
サクッと待機登録し、後は配車を待つだけ。
カスミ１本目：小金井市 １０８４０円
サクッと万収をＧＥＴしたのは良かったのだが、問題はここから。ウロウロしても無線は落ちてこない。諦めて霞ヶ関へ。位置調整して野良待機するも、配車はない。しばらくしてお役所の灯りも少なくなったため、ブレイクしてガス補給。
急げばまだお役所に間に合うけど、今日はもう無理と判断して駅で付け待ちしてみる。しかし、誰も乗らない。ブレイクして定番の無線その１を狙ってみるもハズレ。その２はＧＥＴ。送り終わったら回送で帰庫。
今回の結果（６／２６ 月曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約４８０００円、走行距離：約３０３ｋｍ、燃費：約６．６ｋｍ／㍑
やっぱりダメだったさ。営業所の平均にも届かず。でも気にしない気にしないｗ
そう言えば、今話題の『ピンクモンスター』さんを乗せた事がある。もちろん、罵倒されたりする訳もなかったけど、それでも何と言うか、『大阪のオバハン』と言う印象だった。千葉の人らしいけどｗ
次は水金日、木の予定。
現場で役立つ! セクハラ・パワハラと言わせない部下指導 グレーゾーンのさばき方
- 作者: 鈴木 瑞穂
- 出版社/メーカー: 日本経済新聞出版社
- 発売日: 2016/11/17
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２０１７年６月２３日（金）乗務 [独り言]
得意ではないが、それでも金曜日。何とかなるさと出庫。
で、やたらと繋がったので、１時間で休憩へ。午前の部は約４０００円。
午後も１発目からミドル。西早稲田から箱崎の３５３０円なり。横寺町から芝公園までの３０５０円も出て良い感じ。夜になり常連さんの時間が迫る中、もう１本と思ったら東京駅へ連れて行かれてしまい、常連さんは送れない事になってしまった。
その後は某ビルへ。
某ビル１本目：小日向 ４０９０円
実は小石川経由本駒込経由小日向と言う、良く判らないけどミドルになったから良しとするかと言うお客さん。某ビルへ戻ろうとすると、待機車両ゼロで入り口でお客さん。
某ビル２本目：上尾市 １３５８０円
青タン前の貴重な万収。正直言って遠かった。なので戻りは桶川北本から圏央道を使ってやろうと、桶川北本インターを探す。が、なかなか見つからない。一応標識に従っているので間違ってはいないはずなのだが。ようやく見つけたけど、これは使えないわ。
鴻巣などへ行く場合、圏央道を使うなら、桶川加納インターを使った方が良さそうだ。つまり、東北道経由の方が良さそう。某ビルへ戻る。
某ビル３本目：上野 １８５０円
ここで霞ヶ関へ移動。
カスミ１本目：大森海岸 ５３７０円
まだ待機登録に間に合いそうだったので、自腹高速で戻る。が、霞ヶ関付近で横転事故らしく、谷町から渋滞らしい。飯倉で降りて六本木通りから霞ヶ関へ。無事間に合う。けど、霞ヶ関の外回り入り口ががっちり詰まっている。大丈夫かね・・・と思ったら。
配車までたっぷり待ったため、渋滞も解消されてましたとさ。
カスミ２本目：上高田 ５２１０円
急いで戻り、奥の手である優先配車権を行使。
カスミ３本目：北葛西 ５２１０円
ロングはなしで終わる。後はショートを１本だけこなして帰庫。金曜日にしては人が少なかった気がするけど、それでもタクシーはもっと少なかった様で、帰庫しないでコツコツ拾っていけば、まだまだ伸びたと思う。けど、帰庫遅れの危険を冒してまでやる気にはならず。
今回の結果（６／２３ 金曜日）
回数：２７回、税抜き運収：約６１０００円、走行距離：約３７０ｋｍ、燃費：約７．４ｋｍ／㍑
まぁまぁかな。私の担当車にはファブリーズのアクアスカッシュの香りと言うのを積んでいる。このおかげか、「あ、この車良い匂いがする！」と言ってくれるお客さんがたまに居る。今までは女性が多かったんだけど、今回は男性に言われた。
新しい場合は爽やかな香りがして、それが段々落ち着いた香りになっていく。最初だけ少し香りが強い気がするけどね。悩みは１ヶ月くらいしか持たない事だが。まぁ必要経費と割り切って、これからも使って行こう。
次は月水金日の予定。
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で、やたらと繋がったので、１時間で休憩へ。午前の部は約４０００円。
午後も１発目からミドル。西早稲田から箱崎の３５３０円なり。横寺町から芝公園までの３０５０円も出て良い感じ。夜になり常連さんの時間が迫る中、もう１本と思ったら東京駅へ連れて行かれてしまい、常連さんは送れない事になってしまった。
その後は某ビルへ。
某ビル１本目：小日向 ４０９０円
実は小石川経由本駒込経由小日向と言う、良く判らないけどミドルになったから良しとするかと言うお客さん。某ビルへ戻ろうとすると、待機車両ゼロで入り口でお客さん。
某ビル２本目：上尾市 １３５８０円
青タン前の貴重な万収。正直言って遠かった。なので戻りは桶川北本から圏央道を使ってやろうと、桶川北本インターを探す。が、なかなか見つからない。一応標識に従っているので間違ってはいないはずなのだが。ようやく見つけたけど、これは使えないわ。
鴻巣などへ行く場合、圏央道を使うなら、桶川加納インターを使った方が良さそうだ。つまり、東北道経由の方が良さそう。某ビルへ戻る。
某ビル３本目：上野 １８５０円
ここで霞ヶ関へ移動。
カスミ１本目：大森海岸 ５３７０円
まだ待機登録に間に合いそうだったので、自腹高速で戻る。が、霞ヶ関付近で横転事故らしく、谷町から渋滞らしい。飯倉で降りて六本木通りから霞ヶ関へ。無事間に合う。けど、霞ヶ関の外回り入り口ががっちり詰まっている。大丈夫かね・・・と思ったら。
配車までたっぷり待ったため、渋滞も解消されてましたとさ。
カスミ２本目：上高田 ５２１０円
急いで戻り、奥の手である優先配車権を行使。
カスミ３本目：北葛西 ５２１０円
ロングはなしで終わる。後はショートを１本だけこなして帰庫。金曜日にしては人が少なかった気がするけど、それでもタクシーはもっと少なかった様で、帰庫しないでコツコツ拾っていけば、まだまだ伸びたと思う。けど、帰庫遅れの危険を冒してまでやる気にはならず。
今回の結果（６／２３ 金曜日）
回数：２７回、税抜き運収：約６１０００円、走行距離：約３７０ｋｍ、燃費：約７．４ｋｍ／㍑
まぁまぁかな。私の担当車にはファブリーズのアクアスカッシュの香りと言うのを積んでいる。このおかげか、「あ、この車良い匂いがする！」と言ってくれるお客さんがたまに居る。今までは女性が多かったんだけど、今回は男性に言われた。
新しい場合は爽やかな香りがして、それが段々落ち着いた香りになっていく。最初だけ少し香りが強い気がするけどね。悩みは１ヶ月くらいしか持たない事だが。まぁ必要経費と割り切って、これからも使って行こう。
次は月水金日の予定。
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２０１７年６月２１日（水）乗務 [独り言]
出庫する前から大雨。あまり歓迎できない状況ではある。
出庫して新宿駅までお客さんを送ったので、専用乗り場に向かう。走り込んだらそのままお客さんを乗せ、行き先は飛田給。ハイ、ちょっと勘違いをしてしまいました。給田と。なので甲州街道をひた走るルートを提案。お客さんもＯＫ。
けど、これが失敗だった。結果論ではあるけど、高速を強力にプッシュするべきだったさ。大雨の甲州街道。下りとは言え、かなり混雑している。おまけに仙川辺りで事故が発生したらしく、途中から大渋滞。旧道に逃げて若干マシにはなったけど。７８５０円と朝からセミロング。
あれだけ渋滞にハマっていれば、高速代くらい出た可能性もある。戻りは高速でスイスイ。疲れたのですぐに休憩。午前の部は約８０００円なり。
午後も専用乗り場へ。高井戸東までの３７７０円とまずまず。その後は何時もの展開で、あまり良くはない。雨・風共に凄いもんだ。今ひとつ売り上げも伸びず、青タンタイムへ。青タンタイム突入時点で約３４０００円は悪くないが、天気を考えると若干寂しいか。
何時もの様に某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ５７０円
某ビル２本目：浅草橋 ２２５０円
某ビル３本目：九段下 ９７０円
某ビル４本目：中野 ３９３０円
まぁまぁかな。続いて霞ヶ関へ移動。
カスミ１本目：中台 ７２１０円
悪くはないが、まだ足りない。
カスミ２本目：新宿 ２４１０円
渋い中、見事に配車をＧＥＴしたまでは良かったんだけどね。時間的にももうダメポ。何時もの無線をこなして終了。
今回の結果（６／２１ 水曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約５３０００円、走行距離：約２７６ｋｍ
はぁ、まるでダメ。どうも他の人が良いときはダメな事が多い気がする。
次は金、月水金日の予定。
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出庫して新宿駅までお客さんを送ったので、専用乗り場に向かう。走り込んだらそのままお客さんを乗せ、行き先は飛田給。ハイ、ちょっと勘違いをしてしまいました。給田と。なので甲州街道をひた走るルートを提案。お客さんもＯＫ。
けど、これが失敗だった。結果論ではあるけど、高速を強力にプッシュするべきだったさ。大雨の甲州街道。下りとは言え、かなり混雑している。おまけに仙川辺りで事故が発生したらしく、途中から大渋滞。旧道に逃げて若干マシにはなったけど。７８５０円と朝からセミロング。
あれだけ渋滞にハマっていれば、高速代くらい出た可能性もある。戻りは高速でスイスイ。疲れたのですぐに休憩。午前の部は約８０００円なり。
午後も専用乗り場へ。高井戸東までの３７７０円とまずまず。その後は何時もの展開で、あまり良くはない。雨・風共に凄いもんだ。今ひとつ売り上げも伸びず、青タンタイムへ。青タンタイム突入時点で約３４０００円は悪くないが、天気を考えると若干寂しいか。
何時もの様に某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ５７０円
某ビル２本目：浅草橋 ２２５０円
某ビル３本目：九段下 ９７０円
某ビル４本目：中野 ３９３０円
まぁまぁかな。続いて霞ヶ関へ移動。
カスミ１本目：中台 ７２１０円
悪くはないが、まだ足りない。
カスミ２本目：新宿 ２４１０円
渋い中、見事に配車をＧＥＴしたまでは良かったんだけどね。時間的にももうダメポ。何時もの無線をこなして終了。
今回の結果（６／２１ 水曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約５３０００円、走行距離：約２７６ｋｍ
はぁ、まるでダメ。どうも他の人が良いときはダメな事が多い気がする。
次は金、月水金日の予定。
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な、なんだって～！ [雑談]
寒い時代だと思わんか？
【重要】フィーチャーフォン（ガラケー）のログイン機能終了
いつもご利用いただきありがとうございます。
このたび、フィーチャーフォン（ガラケー）のご利用者数の減少に伴いまして、
フィーチャーフォンからのログイン機能を終了させていただくこととなりました。
本機能をご利用のお客様にはご不便・ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。
何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。
なお、閲覧は従来通り出来ます。
１．終了機能
フィーチャーフォン（ガラケー）からのログイン、記事管理/投稿 等
２．終了予定日時
2017年8月末 ※詳細な日時は後日、本ページに記載します。
今後の記事管理・投稿等はパソコン・スマートフォンからの操作をお願いいたします。
なお、フィーチャーフォンによる記事の閲覧は今後も引き続き可能です。
今後ともサービス向上に努めてまいりますので、ご理解いただけますようお願い申し上げます。
２０１７年６月１９日（月）乗務 [独り言]
寝落ちが続いてしまい、また溜め込んでしまった。
出庫してダメなのは何時も通り。午前の部は約５０００円。
そして午後の部もダメな状態が続く。って言うか、これって拙くないか？１万円越えたのが１７時くらいとか、いくら何でもダメすぎる。その後は順調になるも、２０時頃でまだ２万円に届かず。この調子だと青タンで２万円とか洒落にならないかも。
そんな中、某ビルへ。
某ビル１本目：狛江市 ８４９０円
サクッと乗せると行き先は狛江市。しかも用賀まで高速を使えとの指定だったのでメーターも伸びる。青タン前としては有り難いセミロング。おかげで青タンタイム突入時点で約２９０００円と普通な状態に。
時間的にはまだ早いため、某ビルへ戻る。
某ビル２本目：東新橋 ３１３０円
戻る途中、永田町でお客さんＧＥＴして東池袋までの３５３０円。某ビルへ戻る。
某ビル３本目：常盤台 ３８５０円
なんか、今宵の某ビルは良い感じだ。しかし、時は来た。大物を求めて霞ヶ関へＧＯ！
カスミ１本目：王子 ７２９０円
うむ、悪くはない。戻って野良待機。結構待ったけど配車ＧＥＴだぜ。
カスミ２本目：新板橋 ５７７０円
うむむ、悪くはないが・・・。この後は何時もの無線をこなして帰庫。
今回の結果（６／１９ 月曜日）
回数：２４回、税抜き運収：約５３０００円、走行距離：約３２５ｋｍ、燃費：約６．３ｋｍ／㍑
６月度最後は普通な感じ。ここしばらく単価が下がっている気がする。ま、５万を越えれば十分か。
次は水（終了済み）、金、月水金の予定。
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出庫してダメなのは何時も通り。午前の部は約５０００円。
そして午後の部もダメな状態が続く。って言うか、これって拙くないか？１万円越えたのが１７時くらいとか、いくら何でもダメすぎる。その後は順調になるも、２０時頃でまだ２万円に届かず。この調子だと青タンで２万円とか洒落にならないかも。
そんな中、某ビルへ。
某ビル１本目：狛江市 ８４９０円
サクッと乗せると行き先は狛江市。しかも用賀まで高速を使えとの指定だったのでメーターも伸びる。青タン前としては有り難いセミロング。おかげで青タンタイム突入時点で約２９０００円と普通な状態に。
時間的にはまだ早いため、某ビルへ戻る。
某ビル２本目：東新橋 ３１３０円
戻る途中、永田町でお客さんＧＥＴして東池袋までの３５３０円。某ビルへ戻る。
某ビル３本目：常盤台 ３８５０円
なんか、今宵の某ビルは良い感じだ。しかし、時は来た。大物を求めて霞ヶ関へＧＯ！
カスミ１本目：王子 ７２９０円
うむ、悪くはない。戻って野良待機。結構待ったけど配車ＧＥＴだぜ。
カスミ２本目：新板橋 ５７７０円
うむむ、悪くはないが・・・。この後は何時もの無線をこなして帰庫。
今回の結果（６／１９ 月曜日）
回数：２４回、税抜き運収：約５３０００円、走行距離：約３２５ｋｍ、燃費：約６．３ｋｍ／㍑
６月度最後は普通な感じ。ここしばらく単価が下がっている気がする。ま、５万を越えれば十分か。
次は水（終了済み）、金、月水金の予定。
ナイーブ ボディソープ (桃の葉エキス配合) 詰替用 1600mL
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２０１７年６月１５日（木）乗務 [独り言]
前回が３コロと情けない結果になっているため、少しでも多く稼ぎたい出番。とは言え無理する気もない訳で、どうなる事やら。
何時もの時間に出庫して、これまた何時もの展開。午前の部は約５０００円とやや悪い状態。
そして午後の部。こちらも何時も通り、ショートを淡々とこなす展開で、ミドルやロングはないけれど、悪くはない。
夜になり、椿山荘でタクシー不足発生。行き先は目白と池袋ばかりなので、単価は微妙だけど回転だけは良い。
青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約３２０００円はまずまず。椿山荘もプラザ側が終了し、ホテル側は待機車両が外に溢れだしたため、某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
某ビル２本目：四谷 １９３０円
今宵も某ビルは動きが微妙かつ期待出来ない感じ。前回の失敗に懲りず霞ヶ関へ。待機登録して待つ事しばし。
カスミ１本目：成田西 ７５３０円
うむ、悪くはない。これが『なりたにし』でなく、『なりたし』だったら最高なのだが、世の中そんなに甘くは無いさ。急いで霞ヶ関へ戻る。前回と同じ様なタイミングで待機登録に間に合ったのだが・・・。
カスミ２本目：宮前 ７２９０円
今度はそんなに待たなかった。とは言え結果は微妙。抜きだと５万に届いていない。時間はあるのでカスミに戻るか・・・と井の頭通りを環八に向かうとお客さん発見。行き先はなんと町田市。鶴川の駅を目指してくれと言う事で、ナビをセット。
さて、普段は町田市と言うと、東名の横浜町田で降りるか、中央の稲城で降りるかとなる。が、ナビが主張するのは東名川崎。お客さんも「え？なんで？」状態。高速を使うと４ｋｍ遠くなる。ま、それ自体は問題ないらしいけど、到着予定時刻が・・・同じ。コレじゃさすがに高速使いましょとは言えません罠。
環八から甲州街道に入り、仙川付近で左折。なんかマニアックなルートなんだが。距離優先ではなく一般道で選んでコレかよ。さらにマニアックなルートを示すナビ。しかし、目の前には新しい立派な道が。どう考えても真っ直ぐ進めば世田道に出る。なので真っ直ぐ進行。
ハイ、無事に世田道に出ました。後は見事に道なり。ラストはお客さんに誘導して貰い無事に到着。８９７０円なり。後で確認したところ、横浜青葉で降りるのが一番早かったと思う。が、古い上にバカなナビは帰りでも横浜青葉を出さなかったので、お客さんが住所を言ってくれてもダメだっただろう。
時間的に霞ヶ関にも間に合いそうもない。無線を期待しつつ世田道を上るも配車なし。環八の手前でお客さんを拾って上野毛の駅へ。降ろしたら何時もの様に駒沢通りへ。トイレ休憩を済ませ都心へ向かうも何もなし。
そこで最近は狙っていなかった某芸能人を狙ってみる事にする。時間を合わせ近くで待機。が、別の無線が降ってきた。乗せたのは機嫌が悪そうな女性。行き先は・・・「タマセン！」との事。ひょっとして多摩センターか？これは「テヘ、間違えちゃった（ハート）」では済まないぞ。なので再確認すると間違い無いらしい。
多摩センターであれば高速でしょって事で確認すると、料金が１５０００円以内ならと。ナビで調べると３３ｋｍだったので問題なし。池尻から乗って東名川崎で降りて・・・マニアックなルートを走るハメに。って言うか、これって前の鶴川を検索した時のルートじゃん。
世田道を越え、さらにマニアックなルートが続く。右へ曲がって左へ曲がって・・・大丈夫なんかね、コレ。実は最初に検索した時、中央道の稲城で降りるルートもあったのだ。私の曖昧な記憶だと、そっちの方が正解だったのだが、ナビによると東名の方が１ｋｍ近いとなっていた。そして到着予定時刻は同じ。だから東名で来たのだが。
コレ、新しくてまともなナビがあれば、もっと近くて早い道があったのではないだろうか。お客さんからどのくらいで着くか聞かれ、予想時刻を答えると「そんなに？」と。だから「急いでいます」と答えておく。実際、検索した時の到着予定時刻より３５分ほど早く到着したし。
とにかく急ぎまくって無事到着。１１９４０円なり。青タンも切れていたのでこんなものか。即回送にしてナビで営業所を目的地として検索。稲城から中央道と言うルートを走る。うん、こっちの方が正解だったと思う。高井戸で降りてガス補給後に帰庫。
今回の結果（６／１５ 木曜日）
回数：３５回、税抜き運収：約７００００円、走行距離：約３５５ｋｍ、燃費：約６．９ｋｍ／㍑
ラストの一発で良い結果に。それがなくても６万には乗ったと思うけど。とにかく単価が低い。２４時回るまで３０００円以上がゼロ。厳しいさ。
次は月水金、月水金の予定。
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何時もの時間に出庫して、これまた何時もの展開。午前の部は約５０００円とやや悪い状態。
そして午後の部。こちらも何時も通り、ショートを淡々とこなす展開で、ミドルやロングはないけれど、悪くはない。
夜になり、椿山荘でタクシー不足発生。行き先は目白と池袋ばかりなので、単価は微妙だけど回転だけは良い。
青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約３２０００円はまずまず。椿山荘もプラザ側が終了し、ホテル側は待機車両が外に溢れだしたため、某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
某ビル２本目：四谷 １９３０円
今宵も某ビルは動きが微妙かつ期待出来ない感じ。前回の失敗に懲りず霞ヶ関へ。待機登録して待つ事しばし。
カスミ１本目：成田西 ７５３０円
うむ、悪くはない。これが『なりたにし』でなく、『なりたし』だったら最高なのだが、世の中そんなに甘くは無いさ。急いで霞ヶ関へ戻る。前回と同じ様なタイミングで待機登録に間に合ったのだが・・・。
カスミ２本目：宮前 ７２９０円
今度はそんなに待たなかった。とは言え結果は微妙。抜きだと５万に届いていない。時間はあるのでカスミに戻るか・・・と井の頭通りを環八に向かうとお客さん発見。行き先はなんと町田市。鶴川の駅を目指してくれと言う事で、ナビをセット。
さて、普段は町田市と言うと、東名の横浜町田で降りるか、中央の稲城で降りるかとなる。が、ナビが主張するのは東名川崎。お客さんも「え？なんで？」状態。高速を使うと４ｋｍ遠くなる。ま、それ自体は問題ないらしいけど、到着予定時刻が・・・同じ。コレじゃさすがに高速使いましょとは言えません罠。
環八から甲州街道に入り、仙川付近で左折。なんかマニアックなルートなんだが。距離優先ではなく一般道で選んでコレかよ。さらにマニアックなルートを示すナビ。しかし、目の前には新しい立派な道が。どう考えても真っ直ぐ進めば世田道に出る。なので真っ直ぐ進行。
ハイ、無事に世田道に出ました。後は見事に道なり。ラストはお客さんに誘導して貰い無事に到着。８９７０円なり。後で確認したところ、横浜青葉で降りるのが一番早かったと思う。が、古い上にバカなナビは帰りでも横浜青葉を出さなかったので、お客さんが住所を言ってくれてもダメだっただろう。
時間的に霞ヶ関にも間に合いそうもない。無線を期待しつつ世田道を上るも配車なし。環八の手前でお客さんを拾って上野毛の駅へ。降ろしたら何時もの様に駒沢通りへ。トイレ休憩を済ませ都心へ向かうも何もなし。
そこで最近は狙っていなかった某芸能人を狙ってみる事にする。時間を合わせ近くで待機。が、別の無線が降ってきた。乗せたのは機嫌が悪そうな女性。行き先は・・・「タマセン！」との事。ひょっとして多摩センターか？これは「テヘ、間違えちゃった（ハート）」では済まないぞ。なので再確認すると間違い無いらしい。
多摩センターであれば高速でしょって事で確認すると、料金が１５０００円以内ならと。ナビで調べると３３ｋｍだったので問題なし。池尻から乗って東名川崎で降りて・・・マニアックなルートを走るハメに。って言うか、これって前の鶴川を検索した時のルートじゃん。
世田道を越え、さらにマニアックなルートが続く。右へ曲がって左へ曲がって・・・大丈夫なんかね、コレ。実は最初に検索した時、中央道の稲城で降りるルートもあったのだ。私の曖昧な記憶だと、そっちの方が正解だったのだが、ナビによると東名の方が１ｋｍ近いとなっていた。そして到着予定時刻は同じ。だから東名で来たのだが。
コレ、新しくてまともなナビがあれば、もっと近くて早い道があったのではないだろうか。お客さんからどのくらいで着くか聞かれ、予想時刻を答えると「そんなに？」と。だから「急いでいます」と答えておく。実際、検索した時の到着予定時刻より３５分ほど早く到着したし。
とにかく急ぎまくって無事到着。１１９４０円なり。青タンも切れていたのでこんなものか。即回送にしてナビで営業所を目的地として検索。稲城から中央道と言うルートを走る。うん、こっちの方が正解だったと思う。高井戸で降りてガス補給後に帰庫。
今回の結果（６／１５ 木曜日）
回数：３５回、税抜き運収：約７００００円、走行距離：約３５５ｋｍ、燃費：約６．９ｋｍ／㍑
ラストの一発で良い結果に。それがなくても６万には乗ったと思うけど。とにかく単価が低い。２４時回るまで３０００円以上がゼロ。厳しいさ。
次は月水金、月水金の予定。
パナソニック ポータブルカーナビ ゴリラ CN-G1000VD 7インチ VICS WIDE ワンセグ SSD16GB バッテリー内蔵 PND 2016年モデル
- 出版社/メーカー: パナソニック(Panasonic)
- メディア: Automotive
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２０１７年６月１３日（火）乗務 [独り言]
雨は降っていたけど、ダメなものはダメで、さらに運もなかったと言う出番。
何時もの様に出庫して、微妙な午前の部。約６０００円なり。時間は短いから悪いってほどでもないけど、なんだかなぁと言う感じ。
午後は淡々と過ぎて、夜も淡々と過ぎて、青タンタイムとなる。青タンタイム突入時点で約３００００円は悪くないが、雨が降ったり止んだりの状況としては、やはり微妙かと。
某ビルも動きが悪い。
某ビル１本目：飯田橋 ５７０円
某ビル２本目：お茶の水 １３７０円
流れが悪いから椿山荘に行ってみたんだけど、なんと外にまで溢れていた。どうにもならん。このまま某ビルに拘っても勝算は低そうなので、霞ヶ関へ行く。博打だよねｗ
カスミ１本目：和田 ５０５０円
コレじゃないって事でカスミへ戻る。この時、少しのんびりしたのが・・・・。
ギリで待機登録に間に合ったのが０２：２０頃。途中でピタッと動かなくなり、配車されたのが０４：４７だったかな。およそ２時間半も待っていた訳です。その間にも配車はあったものの、優先配車権を使った割り込みが攫っていったため、こちらは動かず。
私も優先配車権を持っていたけど、使うべき状況じゃなかったし、使っちゃ行けないと思ったし。と言うか、使わせちゃダメだろと思うし。
カスミ２本目：北山伏町 １７７０円
これですべてのやる気を失い帰庫。それにしても、７回曲がれば到着する場所を「ナビ入れて貰えますか」って言わないで欲しいさ。近いんだからさ、さっさと行こうよ。無駄な時間は省こうよ。
今回の結果（６／１３ 火曜日）
回数：３０回、税抜き運収：約３７０００円、走行距離：約２１０ｋｍ、燃費：約５．１ｋｍ／㍑
３０００円を超えたのがカスミの５０５０円のみ。そりゃ３コロにもなる罠。ギャンブルってのは負ける事の方が多いのだし、仕方ない事でもあるのだが、なんかスッキリしない出番でした。
次は木、月水金の予定。
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何時もの様に出庫して、微妙な午前の部。約６０００円なり。時間は短いから悪いってほどでもないけど、なんだかなぁと言う感じ。
午後は淡々と過ぎて、夜も淡々と過ぎて、青タンタイムとなる。青タンタイム突入時点で約３００００円は悪くないが、雨が降ったり止んだりの状況としては、やはり微妙かと。
某ビルも動きが悪い。
某ビル１本目：飯田橋 ５７０円
某ビル２本目：お茶の水 １３７０円
流れが悪いから椿山荘に行ってみたんだけど、なんと外にまで溢れていた。どうにもならん。このまま某ビルに拘っても勝算は低そうなので、霞ヶ関へ行く。博打だよねｗ
カスミ１本目：和田 ５０５０円
コレじゃないって事でカスミへ戻る。この時、少しのんびりしたのが・・・・。
ギリで待機登録に間に合ったのが０２：２０頃。途中でピタッと動かなくなり、配車されたのが０４：４７だったかな。およそ２時間半も待っていた訳です。その間にも配車はあったものの、優先配車権を使った割り込みが攫っていったため、こちらは動かず。
私も優先配車権を持っていたけど、使うべき状況じゃなかったし、使っちゃ行けないと思ったし。と言うか、使わせちゃダメだろと思うし。
カスミ２本目：北山伏町 １７７０円
これですべてのやる気を失い帰庫。それにしても、７回曲がれば到着する場所を「ナビ入れて貰えますか」って言わないで欲しいさ。近いんだからさ、さっさと行こうよ。無駄な時間は省こうよ。
今回の結果（６／１３ 火曜日）
回数：３０回、税抜き運収：約３７０００円、走行距離：約２１０ｋｍ、燃費：約５．１ｋｍ／㍑
３０００円を超えたのがカスミの５０５０円のみ。そりゃ３コロにもなる罠。ギャンブルってのは負ける事の方が多いのだし、仕方ない事でもあるのだが、なんかスッキリしない出番でした。
次は木、月水金の予定。
- 出版社/メーカー: サントリー
- メディア: 食品&飲料
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２０１７年６月１１日（日）乗務 [独り言]
最近は土曜日の成績が悪く、だったら日曜日はどうよ？って事で試験的に出番を変更してみた。とは言っても、自分自身がやらかしており、データとして信用出来るかどうかは微妙なところ。
１１時過ぎに出庫して、まずは椿山荘で付け待ち。待つ事しばし、無線が落ちてきてそちらをＧＥＴ。お迎え先が市谷仲之町って、結構遠いですがな。ギリで到着し、高輪への４１６０円といきなりミドル。
そんな事もあり、午前の部と呼んで良いか微妙だけど、一応午前の部は約８０００円とまずまず。
午後の部も椿山荘へ。時々混雑で入構出来なかったりするけど、ボチボチ。ホテル側に並んで乗せたら、行き先は羽田空港。８８９０円とセミロングＧＥＴだぜ。
夜になり、音羽でもお客さんＧＥＴだぜ。神山町までの３３７０円。単発ながらそこそこな距離が出る感じ。
問題の青タンタイム。因みに青タンタイム突入時点では約２７０００円と悪くない。そしてその時点で無線のお客さんを送っている最中。梅里から武蔵野市への往復で、９４７０円なり。
酔っぱらいを乗せたくないのでまずは汐留へ。同じ考えの車が多いらしく空車がドンドン集まってくる。配車はあるものの、まとまった配車がなく、無線にはややハンデがあるこちらとしては辛いところだ。結局、５０分ほど待ったあげく空車が２０台を超えたため、断念して離脱。
こんな時間でも灯りが点いている霞ヶ関で野良待機。１０分ちょっとかな、配車ＧＥＴだぜ！っと思ったら、二番町への配車でした。こちらが阿佐谷経由天沼への５３７０円。
他にやる事もないので意味もなく走り回り無線を期待してみたけど、世の中そんなに甘くはありませんでしたさ。諦めて霞ヶ関を目指す。すると神保町で無線。すぐそこで待ち合わせ、南大泉への８４１０円なり。
高速で戻るもごっつ眠たくなったため、志村ＰＡで仮眠。起きたら新板橋で降りてガス補給。あと少し欲しかったため、最近取れていない無線を狙うと見事にＧＥＴ。こちらが２６５０円なり。もし取れなかったら駅で付け待ちする予定だったけど、取れたので帰庫。
今回の結果（６／１１ 日曜日）
回数：２１回、税抜き運収：約５２０００円、走行距離：約３３３ｋｍ、燃費：約６．６ｋｍ／㍑
出庫台数が少なく、おまけに主力組が出ていないためか、これでも営業所のベストテンに入っていたりする。確かにタクシーは少ないけど、お客さんも少ない。そして挙動不審な一般車がゾロゾロ走っていたりするので、普段とは別の意味で走りづらかったりもした。
土曜日よりは稼ぎやすいかも。
次は火木、月水金の予定。
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１１時過ぎに出庫して、まずは椿山荘で付け待ち。待つ事しばし、無線が落ちてきてそちらをＧＥＴ。お迎え先が市谷仲之町って、結構遠いですがな。ギリで到着し、高輪への４１６０円といきなりミドル。
そんな事もあり、午前の部と呼んで良いか微妙だけど、一応午前の部は約８０００円とまずまず。
午後の部も椿山荘へ。時々混雑で入構出来なかったりするけど、ボチボチ。ホテル側に並んで乗せたら、行き先は羽田空港。８８９０円とセミロングＧＥＴだぜ。
夜になり、音羽でもお客さんＧＥＴだぜ。神山町までの３３７０円。単発ながらそこそこな距離が出る感じ。
問題の青タンタイム。因みに青タンタイム突入時点では約２７０００円と悪くない。そしてその時点で無線のお客さんを送っている最中。梅里から武蔵野市への往復で、９４７０円なり。
酔っぱらいを乗せたくないのでまずは汐留へ。同じ考えの車が多いらしく空車がドンドン集まってくる。配車はあるものの、まとまった配車がなく、無線にはややハンデがあるこちらとしては辛いところだ。結局、５０分ほど待ったあげく空車が２０台を超えたため、断念して離脱。
こんな時間でも灯りが点いている霞ヶ関で野良待機。１０分ちょっとかな、配車ＧＥＴだぜ！っと思ったら、二番町への配車でした。こちらが阿佐谷経由天沼への５３７０円。
他にやる事もないので意味もなく走り回り無線を期待してみたけど、世の中そんなに甘くはありませんでしたさ。諦めて霞ヶ関を目指す。すると神保町で無線。すぐそこで待ち合わせ、南大泉への８４１０円なり。
高速で戻るもごっつ眠たくなったため、志村ＰＡで仮眠。起きたら新板橋で降りてガス補給。あと少し欲しかったため、最近取れていない無線を狙うと見事にＧＥＴ。こちらが２６５０円なり。もし取れなかったら駅で付け待ちする予定だったけど、取れたので帰庫。
今回の結果（６／１１ 日曜日）
回数：２１回、税抜き運収：約５２０００円、走行距離：約３３３ｋｍ、燃費：約６．６ｋｍ／㍑
出庫台数が少なく、おまけに主力組が出ていないためか、これでも営業所のベストテンに入っていたりする。確かにタクシーは少ないけど、お客さんも少ない。そして挙動不審な一般車がゾロゾロ走っていたりするので、普段とは別の意味で走りづらかったりもした。
土曜日よりは稼ぎやすいかも。
次は火木、月水金の予定。
- 出版社/メーカー: 伊藤園
- メディア: 食品&飲料
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２０１７年６月８日（木）乗務 [独り言]
大きなペナルティはないと言っても、小さなペナルティはある訳で、車は何時もとは別な車に。が、それは元担当車と言う、何とも言えないオチに。
私としては早目に出庫。特に長いのは無いものの、ホイホイと繋がって午前の部は約１２０００円。
午後も順調で、椿山荘から東京駅へ送り、さぁ次！と発車しようとしたらお客さんが現れ、大塚への３５３０円と初ミドル。その後もまぁまぁな状況が続く。
夜になり、やっぱり減速。そりゃ１日中調子が良い事なんてないよ。某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
あまり流れが良くないけど、他をウロチョロしても実車にならず、某ビルへ戻る。ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２９０００円とまずまず。
某ビル２本目：大塚 ９７０円
某ビルへ戻るべく、音羽通りでお客さん。三田への４３３０円。こんなところに来たのだからとちょっと早い気もするが霞ヶ関へ。
カスミ１本目：永福 ４８９０円
まだ間に合うとダッシュで戻り、ギリで登録に間に合った。
カスミ２本目：桜台 ７０５０円
一応ダッシュで戻り、野良待機。しかし、配車されず。う～ん、何時もの車じゃないしね。
ガス補給後に帰庫。
今回の結果（６／８ 木曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約４７０００円、走行距離：約２６１ｋｍ、燃費：約６ｋｍ／㍑
まぁ無難なところかなと。
次は日火木、月水金の予定。
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私としては早目に出庫。特に長いのは無いものの、ホイホイと繋がって午前の部は約１２０００円。
午後も順調で、椿山荘から東京駅へ送り、さぁ次！と発車しようとしたらお客さんが現れ、大塚への３５３０円と初ミドル。その後もまぁまぁな状況が続く。
夜になり、やっぱり減速。そりゃ１日中調子が良い事なんてないよ。某ビルへ。
某ビル１本目：飯田橋 ４９０円
あまり流れが良くないけど、他をウロチョロしても実車にならず、某ビルへ戻る。ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２９０００円とまずまず。
某ビル２本目：大塚 ９７０円
某ビルへ戻るべく、音羽通りでお客さん。三田への４３３０円。こんなところに来たのだからとちょっと早い気もするが霞ヶ関へ。
カスミ１本目：永福 ４８９０円
まだ間に合うとダッシュで戻り、ギリで登録に間に合った。
カスミ２本目：桜台 ７０５０円
一応ダッシュで戻り、野良待機。しかし、配車されず。う～ん、何時もの車じゃないしね。
ガス補給後に帰庫。
今回の結果（６／８ 木曜日）
回数：２６回、税抜き運収：約４７０００円、走行距離：約２６１ｋｍ、燃費：約６ｋｍ／㍑
まぁ無難なところかなと。
次は日火木、月水金の予定。
サーモス 真空断熱タンブラー 420ml ステンレス JDE-420
- 出版社/メーカー: THERMOS(サーモス)
- メディア: ホーム&キッチン
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