２０２１年１２月８日（水）乗務 [独り言]
なんか事故があったとか噂が流れていた。結構凄いとか。そんな中、いつもの時間に出庫。雨が降っているが、やる事は変わらん。
３桁の中に２０００円台が混ざる、普通な展開。時間にすると１～３件。関口から内幸町への３５４０円とミドルもあり。
夜になり某ビルへ。割とすぐにお客さん登場。
某ビル１本目：新座市 ８２６０円
下っ走りのため万収にはならなかったが、この時間にセミロングは有り難い。戻りはもちろん高速。霞ヶ関には早いのでもう一度某ビルへ。ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約３３０００円とまずまず。
某ビル２本目：根津 １７８０円
なかなか実車にならなかったが、まぁまぁか。急いで霞ヶ関に向かう。色々予定があったので先頭には並びたくない。チキンレースの末４番グリッドを確保。先頭２台がコンコン、３番目がかなり早く配車され、通常配車としては私の車が最初と言えそう。
カスミ１本目：横浜市金沢区 ２１１５０円
キター！超久しぶりの金沢区ですわ。戻ってきてもう一度並ぶ。２時間あれば十分だろう・・・そう思っていた時期が私にもありました。先頭になってからでも１時間。配車なし。いや、あるにはあったが、優先配車権で割り込まれてこちらには来なかった。
０４：５６これ以上待っても配車は無いし、あってもキャンセルされる可能性が高いのでブレイク。ショート無線と何時もの無線をＧＥＴ。１３００円と３４６０円で終了。
今回の結果（１２／８ 水曜日）
回数：２３回、税抜き運収：約５５０００円、走行距離：約３０１ｋｍ
２万収があってこれは、う～んな結果とも言える。もちろん結果オーライなんだけどね。
次は金、日火木の予定。
３桁の中に２０００円台が混ざる、普通な展開。時間にすると１～３件。関口から内幸町への３５４０円とミドルもあり。
夜になり某ビルへ。割とすぐにお客さん登場。
某ビル１本目：新座市 ８２６０円
下っ走りのため万収にはならなかったが、この時間にセミロングは有り難い。戻りはもちろん高速。霞ヶ関には早いのでもう一度某ビルへ。ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約３３０００円とまずまず。
某ビル２本目：根津 １７８０円
なかなか実車にならなかったが、まぁまぁか。急いで霞ヶ関に向かう。色々予定があったので先頭には並びたくない。チキンレースの末４番グリッドを確保。先頭２台がコンコン、３番目がかなり早く配車され、通常配車としては私の車が最初と言えそう。
カスミ１本目：横浜市金沢区 ２１１５０円
キター！超久しぶりの金沢区ですわ。戻ってきてもう一度並ぶ。２時間あれば十分だろう・・・そう思っていた時期が私にもありました。先頭になってからでも１時間。配車なし。いや、あるにはあったが、優先配車権で割り込まれてこちらには来なかった。
０４：５６これ以上待っても配車は無いし、あってもキャンセルされる可能性が高いのでブレイク。ショート無線と何時もの無線をＧＥＴ。１３００円と３４６０円で終了。
今回の結果（１２／８ 水曜日）
回数：２３回、税抜き運収：約５５０００円、走行距離：約３０１ｋｍ
２万収があってこれは、う～んな結果とも言える。もちろん結果オーライなんだけどね。
次は金、日火木の予定。
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第７回 大人の休日倶楽部パス（４日目） [乗り鉄への道]
大人の休日倶楽部パスも遂に最終日。電車に乗るだけでも結構疲れるもんだ。最終日はもちろん最も軽いスケジュールでございます。
行程はこんな感じ。
１．新宿より特急『あずさ１７号』で松本へ。
２．特急『しなの１１号』で長野へ。
３．北陸新幹線『はくたか５６６号』で東京へ。
４．帰宅
初めて東京駅からでは無く新宿駅からスタートする。１１：００発なのでゆっくり起きて出かける。新宿駅に到着すると、すでに『あずさ』は入線済み。なかなか厳つい顔をしている。
９両と３両をくっつけて１２両編成にしてあるらしい。
車内はこんな感じ。厳つい外観とは違い爽やかイメージ。
そして最後の駅弁はこれ、深川めし。そしてそして横にあるのは
『シンカンセンスゴイカタイアイス』
で有名なスジャータのアイスクリーム。
ＪＲ東海では車内販売されている物の、ＪＲ東日本では車内販売から外されてしまったアイスクリーム。これが楽しみで新幹線に乗ってるのにｗ しかし、新宿駅の駅弁屋で売っていた訳です。新幹線で買う時ほど堅くは無いけど、３０分程度なら余裕でもちます。
定時に発車し、快調に走る。山梨県に入ると富士山が見えてきた。いや、東京でも見えていたけど山梨の方がはっきり見えるんですよ。
かなりの山の中を『あずさ』は１２０ｋｍ／ｈでぶっ飛ばす。そして松本に到着。
次に乗るのは特急『しなの』だ。
因みに写真は反対方向に向かう列車。まぁ同じようなものと言う事で。
長野に到着。
次の、そして最後の特急が北陸新幹線『はくたか』です。
Ｅ７系はやはり乗り心地は良いんだけど、遅い。
途中左手には浅間山が見える。
東京駅に到着し、大人の休日倶楽部パスを使用した４日間の旅は終わった。
まぁ反省すべき点は多々ありました。まず電車には乗っているけど、これを旅と呼んで良いのかと言う点。お一人様と言う事で、観光とかしてません。宿泊も秋葉原と自宅だし。次回はもう少し余裕のある、そして旅らしい旅に出来たら良いなと。
他にも太陽の方向に座ってしまい、動画が上手く撮れなかったり、細かい失敗はあった。少しずつ改善すれば良いさ。
一応、次回は未定。
行程はこんな感じ。
１．新宿より特急『あずさ１７号』で松本へ。
２．特急『しなの１１号』で長野へ。
３．北陸新幹線『はくたか５６６号』で東京へ。
４．帰宅
初めて東京駅からでは無く新宿駅からスタートする。１１：００発なのでゆっくり起きて出かける。新宿駅に到着すると、すでに『あずさ』は入線済み。なかなか厳つい顔をしている。
９両と３両をくっつけて１２両編成にしてあるらしい。
車内はこんな感じ。厳つい外観とは違い爽やかイメージ。
そして最後の駅弁はこれ、深川めし。そしてそして横にあるのは
『シンカンセンスゴイカタイアイス』
で有名なスジャータのアイスクリーム。
ＪＲ東海では車内販売されている物の、ＪＲ東日本では車内販売から外されてしまったアイスクリーム。これが楽しみで新幹線に乗ってるのにｗ しかし、新宿駅の駅弁屋で売っていた訳です。新幹線で買う時ほど堅くは無いけど、３０分程度なら余裕でもちます。
定時に発車し、快調に走る。山梨県に入ると富士山が見えてきた。いや、東京でも見えていたけど山梨の方がはっきり見えるんですよ。
かなりの山の中を『あずさ』は１２０ｋｍ／ｈでぶっ飛ばす。そして松本に到着。
次に乗るのは特急『しなの』だ。
因みに写真は反対方向に向かう列車。まぁ同じようなものと言う事で。
長野に到着。
次の、そして最後の特急が北陸新幹線『はくたか』です。
Ｅ７系はやはり乗り心地は良いんだけど、遅い。
途中左手には浅間山が見える。
東京駅に到着し、大人の休日倶楽部パスを使用した４日間の旅は終わった。
まぁ反省すべき点は多々ありました。まず電車には乗っているけど、これを旅と呼んで良いのかと言う点。お一人様と言う事で、観光とかしてません。宿泊も秋葉原と自宅だし。次回はもう少し余裕のある、そして旅らしい旅に出来たら良いなと。
他にも太陽の方向に座ってしまい、動画が上手く撮れなかったり、細かい失敗はあった。少しずつ改善すれば良いさ。
一応、次回は未定。
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第７回 大人の休日倶楽部パス（３日目） [乗り鉄への道]
情けない事にずいぶんと疲れが出てきた３日目でございます。この日は指定席が一度も無い、唯一のフリープランの日。もちろん、何に乗って何処へ行き、次は・・と言うのは計画してある。しかし、いざとなればテキトーに変更する事も可能と言う訳で。
一応の行程は以下の通り。
１．東京より北陸新幹線『はくたか５５９号』で上越妙高へ。
２．特急『しらゆき５号』で新潟へ。
３．上越新幹線『とき３３０号』で東京へ。
４．帰宅
まずは東京駅からスタートするのはいつもの通り。１０：３２発金沢行き『はくたか５５９号』です。
『はくたか』入線。
おや？この車両はＪＲ西日本のＷ７系じゃないですか。
因みにＪＲ東日本のＥ７系とＪＲ西日本のＷ７系はまったく同じと言われてる。唯一の相違点は使用するチャイムが異なる事らしい。マニアなら常識なんだろうけど、おじさんは知らなんだ。
この日のお昼はこれ。
Ｗ７系の普通車。ちゃんと全座席にコンセントがある。
Ｗ７系に乗るのは初めて。座席はＪＲ東海のＮ７００系より少し広い気がする。本当に広いかどうかは判らないけど。乗り心地はかなり良い。Ｅ５系やＥ６系で感じたふわふわ感も無い。ただ、遅い。スピードが遅い。２２０ｋｍ／ｈくらいしか出さない。
碓氷峠と言うか、山越えをするため、トルク重視なのは理解するが、これで最新鋭なのか？ そこでググってみたところ、車両としては２７５ｋｍ／ｈまで出せるが、上越新幹線部分は２４０ｋｍ／ｈまでとなっていた。分岐後は登りになるのでやはりペースが上がらないのだろう。
車両としては最高速度を抑え、振り子式を採用しなかったため、車体が少し大きいのだとか。まぁ快適ではありましたよ。
無事に上越妙高に到着。
続いて乗るのは特急『しらゆき５号』。
車内はこんな感じ。
デッキとの境はガラスドア。
Ｅ６５３系と言う、普通の特急。しかし、コイツがもう飛ばす飛ばす。警笛を鳴らしながら爆走する訳です。信越本線で１２０ｋｍ／ｈ出すとはね。ガラスドアがカタカタ五月蠅いしｗ
しばらく走ると左手に海が！ おぉ、海じゃ！日本海じゃぞ～！とコッソリ盛り上がる。なので写真を撮り忘れると言う失態を犯す。動画には残っているけど。
列車は無事に新潟駅に到着。次に乗る新幹線が既に到着している。まだ時間があるのに、列車がそこにあるとついつい目が行ってしまう。
『とき３３０号』はＥ７系。これに乗る事で、ＪＲ東日本管内の新幹線はほぼ制覇と言う事になる。後はＥ３系とＨ５系だな。Ｈ５系はＥ５系と同じはずだし、狙って乗るのは難しそうだし、いずれ乗る事もあるだろう。Ｅ３系は近いうちに乗るつもり。
新潟駅の乗車位置には引退したＭａｘの物が残っている。
車内はＷ７系と同じでコンセントも全席装備。
Ｗ７系と同じく乗り心地は良いが、速度が遅い。２４０ｋｍ／ｈまで出せるはずなのに２２０ｋｍ／ｈくらいしか出さない。世界的な基準で言うと、これは高速鉄道とは呼べない。上越新幹線も２７５ｋｍ／ｈまで出せる様にするそうだが。
無事に東京駅に到着。夜飯に駅弁を買ってから帰宅。
１日目とは別の牛タン弁当を買ったんだけど、１日目の方が美味しかった。牛タンの厚みが違うんだよなぁ。
なお、３日目の全行程はこれだけで乗車可能。
ちょっと雑談。特急ときの語源はもちろん鳥の朱鷺。現在ではそれなりの数が生息しているけど、それは中国から連れてきた朱鷺の末裔。日本産の朱鷺は絶滅している。中国系のニッポニアニッポン。悲しいけどこれ、現実なのよね。種属としては同じとは言え、日本産の朱鷺は守れなかった。
一応の行程は以下の通り。
１．東京より北陸新幹線『はくたか５５９号』で上越妙高へ。
２．特急『しらゆき５号』で新潟へ。
３．上越新幹線『とき３３０号』で東京へ。
４．帰宅
まずは東京駅からスタートするのはいつもの通り。１０：３２発金沢行き『はくたか５５９号』です。
『はくたか』入線。
おや？この車両はＪＲ西日本のＷ７系じゃないですか。
因みにＪＲ東日本のＥ７系とＪＲ西日本のＷ７系はまったく同じと言われてる。唯一の相違点は使用するチャイムが異なる事らしい。マニアなら常識なんだろうけど、おじさんは知らなんだ。
この日のお昼はこれ。
Ｗ７系の普通車。ちゃんと全座席にコンセントがある。
Ｗ７系に乗るのは初めて。座席はＪＲ東海のＮ７００系より少し広い気がする。本当に広いかどうかは判らないけど。乗り心地はかなり良い。Ｅ５系やＥ６系で感じたふわふわ感も無い。ただ、遅い。スピードが遅い。２２０ｋｍ／ｈくらいしか出さない。
碓氷峠と言うか、山越えをするため、トルク重視なのは理解するが、これで最新鋭なのか？ そこでググってみたところ、車両としては２７５ｋｍ／ｈまで出せるが、上越新幹線部分は２４０ｋｍ／ｈまでとなっていた。分岐後は登りになるのでやはりペースが上がらないのだろう。
車両としては最高速度を抑え、振り子式を採用しなかったため、車体が少し大きいのだとか。まぁ快適ではありましたよ。
無事に上越妙高に到着。
続いて乗るのは特急『しらゆき５号』。
車内はこんな感じ。
デッキとの境はガラスドア。
Ｅ６５３系と言う、普通の特急。しかし、コイツがもう飛ばす飛ばす。警笛を鳴らしながら爆走する訳です。信越本線で１２０ｋｍ／ｈ出すとはね。ガラスドアがカタカタ五月蠅いしｗ
しばらく走ると左手に海が！ おぉ、海じゃ！日本海じゃぞ～！とコッソリ盛り上がる。なので写真を撮り忘れると言う失態を犯す。動画には残っているけど。
列車は無事に新潟駅に到着。次に乗る新幹線が既に到着している。まだ時間があるのに、列車がそこにあるとついつい目が行ってしまう。
『とき３３０号』はＥ７系。これに乗る事で、ＪＲ東日本管内の新幹線はほぼ制覇と言う事になる。後はＥ３系とＨ５系だな。Ｈ５系はＥ５系と同じはずだし、狙って乗るのは難しそうだし、いずれ乗る事もあるだろう。Ｅ３系は近いうちに乗るつもり。
新潟駅の乗車位置には引退したＭａｘの物が残っている。
車内はＷ７系と同じでコンセントも全席装備。
Ｗ７系と同じく乗り心地は良いが、速度が遅い。２４０ｋｍ／ｈまで出せるはずなのに２２０ｋｍ／ｈくらいしか出さない。世界的な基準で言うと、これは高速鉄道とは呼べない。上越新幹線も２７５ｋｍ／ｈまで出せる様にするそうだが。
無事に東京駅に到着。夜飯に駅弁を買ってから帰宅。
１日目とは別の牛タン弁当を買ったんだけど、１日目の方が美味しかった。牛タンの厚みが違うんだよなぁ。
なお、３日目の全行程はこれだけで乗車可能。
ちょっと雑談。特急ときの語源はもちろん鳥の朱鷺。現在ではそれなりの数が生息しているけど、それは中国から連れてきた朱鷺の末裔。日本産の朱鷺は絶滅している。中国系のニッポニアニッポン。悲しいけどこれ、現実なのよね。種属としては同じとは言え、日本産の朱鷺は守れなかった。
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２０２１年１２月５日（日）乗務 [独り言]
１週間の中で一番期待出来るのが日曜日な気がする。まぁコケると悲惨なのも日曜日の特徴ではあるけど。
いつもの時間に出庫。時間に１～３件と件数としては普通ながら単価が良い。ほとんどが４桁。谷中から神宮前の３７００円とミドルも出た。１７時～１９時は３件／時間とまずまず。しかも後楽から渋谷への３３００円もあり、なかなかのもの。
関口から築地への３３８０円をこなした後、休憩が足りてないので休憩を入れる。青タンタイム突入時点で約約３２０００円と順調。
霞ヶ関に行くにはまだ早いので、チョロチョロ流してショートを１件。２３時を過ぎ、霞ヶ関に移動。無線を待ちつつ、お客さんが出てくるのを待ちつつ、休憩も取ると言う、一粒で三度美味しい作戦。
しかし、思いの外早く無線が落ちてきた。汐留の無線で行き先はなんと立川。１７２６０円とスーパーロング。
立川から必死に走りスーパーロング無線を狙うも配車なし。さらにロング無線を狙うも配車なし。もう一つのロング無線を狙い、こちらは無事にＧＥＴ。東新橋への１０７８０円なり。
霞ヶ関に移動し、１時間ほど待ってみるも何も無し。別の無線を狙うべく移動。途中の番町で無線ＧＥＴ。麹町から取材に行き、麹町に戻ると言う仕事で、待ち時間が長いため万収となる１５０６０円。
帰庫時間がギリなため、頑張って走り無事セーフ。
今回の結果（１２／５ 日曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約６９０００円、走行距離：約３０３ｋｍ
なかなかラッキーな結果になった。日曜日は無線が取れるかどうかで、結果が大きく変わる。今回の様に無線が取れれば良い結果になる訳だ。
次は水、金、日、火、木の予定。
いつもの時間に出庫。時間に１～３件と件数としては普通ながら単価が良い。ほとんどが４桁。谷中から神宮前の３７００円とミドルも出た。１７時～１９時は３件／時間とまずまず。しかも後楽から渋谷への３３００円もあり、なかなかのもの。
関口から築地への３３８０円をこなした後、休憩が足りてないので休憩を入れる。青タンタイム突入時点で約約３２０００円と順調。
霞ヶ関に行くにはまだ早いので、チョロチョロ流してショートを１件。２３時を過ぎ、霞ヶ関に移動。無線を待ちつつ、お客さんが出てくるのを待ちつつ、休憩も取ると言う、一粒で三度美味しい作戦。
しかし、思いの外早く無線が落ちてきた。汐留の無線で行き先はなんと立川。１７２６０円とスーパーロング。
立川から必死に走りスーパーロング無線を狙うも配車なし。さらにロング無線を狙うも配車なし。もう一つのロング無線を狙い、こちらは無事にＧＥＴ。東新橋への１０７８０円なり。
霞ヶ関に移動し、１時間ほど待ってみるも何も無し。別の無線を狙うべく移動。途中の番町で無線ＧＥＴ。麹町から取材に行き、麹町に戻ると言う仕事で、待ち時間が長いため万収となる１５０６０円。
帰庫時間がギリなため、頑張って走り無事セーフ。
今回の結果（１２／５ 日曜日）
回数：２２回、税抜き運収：約６９０００円、走行距離：約３０３ｋｍ
なかなかラッキーな結果になった。日曜日は無線が取れるかどうかで、結果が大きく変わる。今回の様に無線が取れれば良い結果になる訳だ。
次は水、金、日、火、木の予定。
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２０２１年１２月３日（金）乗務 [独り言]
１週間ほど休んでいたため、久々の出番。ま、いつも通り出勤し、いつもの時間に出庫。
なんと言うか、お客さん少な目、車多目で仕事しづらい。師走だしね。金曜日だしね。途中１万円攻撃に遭い、一旦営業所に戻る。両替とトイレを済ませ再出撃。
某ビルに呼ばれ西五反田への４８２０円と有り難いミドル。夕方には神楽坂下から大島への３６２０円も出る。回数は少ないが、単価はまずまずと言って良いだろう。夜になり某ビルへ。
某ビル１本目：南池袋 １７８０円
某ビル２本目：水道橋 ７４０円
某ビル３本目：飯田橋 ５００円
相変わらず流れは悪い。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２３０００円とあまり良くない。酔っぱらいを避けるため、早目に霞ヶ関に移動。
カスミ１本目：小金井市 １２７９０円
早目に並んだのは、配車時間前にコンコンで稼ごうと思ったからだったが、誰も乗らずに待機登録し、配車されてしまった。それでも万収なので良かったけど。戻りに調布インターから中央道に乗ったところで配車される。なになに調布市？・・・・・ちょ、４５分しかないやん。
気が動転していたのか判断ミス。稲城へ向かえば良かったのに高井戸に向かってしまった。降りてから東八道路に出て調布に戻る。そこそこ余裕を持って到着。東新橋への１１０７０円と２発目の万収。この往復ビンタは有り難い。
カスミはどうやら列が短いらしいので急いで向かう。走り込みで並び、待機登録。さほど待たずに配車される。
カスミ２本目：武蔵境 ９６３０円
なんか同じような場所ばかりだな。カスミの様子を調べると待機は１台。チャンスではあるが、ここからだと高速を使ってもギリだろう。スパッと諦め、環八を横移動。高速に乗ってＰＡで休憩。３０分ほど仮眠を取るつもりが１時間も寝てしまった。
この時間でも丁寧に流せばお客さんは居る。しかし、酔っ払いに当たる確率が高いし、帰庫遅れはしたくない。給油後に帰庫。
今回の結果（１２／３ 金曜日）
回数：１６回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約２９２ｋｍ
営業所の平均には届かなかったけど、個人的にはまずまず。
次は日、水金日火木の予定。
なんと言うか、お客さん少な目、車多目で仕事しづらい。師走だしね。金曜日だしね。途中１万円攻撃に遭い、一旦営業所に戻る。両替とトイレを済ませ再出撃。
某ビルに呼ばれ西五反田への４８２０円と有り難いミドル。夕方には神楽坂下から大島への３６２０円も出る。回数は少ないが、単価はまずまずと言って良いだろう。夜になり某ビルへ。
某ビル１本目：南池袋 １７８０円
某ビル２本目：水道橋 ７４０円
某ビル３本目：飯田橋 ５００円
相変わらず流れは悪い。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約２３０００円とあまり良くない。酔っぱらいを避けるため、早目に霞ヶ関に移動。
カスミ１本目：小金井市 １２７９０円
早目に並んだのは、配車時間前にコンコンで稼ごうと思ったからだったが、誰も乗らずに待機登録し、配車されてしまった。それでも万収なので良かったけど。戻りに調布インターから中央道に乗ったところで配車される。なになに調布市？・・・・・ちょ、４５分しかないやん。
気が動転していたのか判断ミス。稲城へ向かえば良かったのに高井戸に向かってしまった。降りてから東八道路に出て調布に戻る。そこそこ余裕を持って到着。東新橋への１１０７０円と２発目の万収。この往復ビンタは有り難い。
カスミはどうやら列が短いらしいので急いで向かう。走り込みで並び、待機登録。さほど待たずに配車される。
カスミ２本目：武蔵境 ９６３０円
なんか同じような場所ばかりだな。カスミの様子を調べると待機は１台。チャンスではあるが、ここからだと高速を使ってもギリだろう。スパッと諦め、環八を横移動。高速に乗ってＰＡで休憩。３０分ほど仮眠を取るつもりが１時間も寝てしまった。
この時間でも丁寧に流せばお客さんは居る。しかし、酔っ払いに当たる確率が高いし、帰庫遅れはしたくない。給油後に帰庫。
今回の結果（１２／３ 金曜日）
回数：１６回、税抜き運収：約５１０００円、走行距離：約２９２ｋｍ
営業所の平均には届かなかったけど、個人的にはまずまず。
次は日、水金日火木の予定。
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- 発売日: 2021/02/05
- メディア: DVD-ROM
第７回 大人の休日倶楽部パス（２日目） [乗り鉄への道]
朝は７時過ぎに起き、ゆっくりマッタリとホテルをチェックアウト。因みに宿泊プラン的には１２時までにチェックアウトすれば良い事になっていた。
東京駅には９時前に到着。当日の予定は以下の通り。
１．東京より東北新幹線『はやぶさ１３号』で新青森へ。
２．特急『つがる４号』で秋田へ。
３．秋田新幹線『こまち３８号』で東京へ。
４．帰宅
と言う、初日の詰め込みすぎと比較してシンプルプラン。但し、移動距離は最長。
まずは『はやぶさ』に乗車。
上野にも止まらない最速タイプだった。狙った訳では無いけれど。それが原因かは判らないけど、車内はかなり混雑していた。観光客と言うより、ビジネス客が多い感じ。とてもじゃないが車内の撮影とかする余裕が無い。
途中仙台で珍しい列車を発見。
ググってみたらＥ９２６と言う、ＪＲ東海のドクターイエローに相当する列車らしい。滅多に出会えないので、見たら幸せになるとかｗ
腹が減ってきたので駅弁を食べる。今回は有名な牛肉どまん中。
これは美味しかった。今回の旅の中で最高だと思う。
東北地方には既に雪が降ってる様だ。たぶん盛岡付近。
無事に新青森に到着。が、乗り換え時間が１４分程度しか無い。駅の外には出ず、すぐに在来線ホームへ。
特急つがる４号入線。ただ、始発じゃないし乗り換え客が多いしで撮影出来ず。座席は確保。ローカル特急なのでゆっくり走るのかと思いきや、100km/h以上でガンガン飛ばす。
残念な事に車窓の風景を動画で撮っていたんだけど、ミスってズームしていたため、全滅。電源を落としてもズームの状態をキープしているとは思わなかった。
無事に秋田に到着。特急つがる４号の写真を撮る。
秋田に来た証拠写真ｗ
戻りの秋田新幹線はこれ。
入線したところ。
なんか田舎の駅に新型車両が止まっている、何気にシュールな感じがしてならないｗ
車内は綺麗だし、椅子の座り心地も良い。
しかし、椅子を倒していたら、後から来た爺さんにいちゃもんを付けられる。「椅子を倒しすぎじゃ無いですか？」だと。こまちのシートピッチは十分に取られていて、身長が１８０ｃｍを越える私でも窮屈感は無い。って言うか足を伸ばせるくらい。そして倒すと言っても普通車の椅子はたいして倒れない。リアル「ちょっと何言ってるか判んない」状態。恐らく文句を言いたかっただけだろう。こんなところで喧嘩したくないので、少しだけ起こす。５ｃｍも変わらないと思うけど、それで満足したらしい。歳は取りたくないものだ。
夕食はこれです。
『比内地鶏の鶏めし』弁当。しかし、これが大失敗。肝心な鶏肉が不味い。火を通しすぎで肉がパサパサ。付け合わせは美味しかっただけに、残念感がハンパない。
定刻に東京駅に到着。
しかし、乗っていて気になったんだけど、Ｅ５系やＥ６系は乗り心地が独特と言うか、フワフワしていて、なんかしっくりこない。ふわっと浮いて、すーっと落ちていく感じ。他の系統の新幹線では感じないのだが。
スピードが速いからかとも思ったんだけど、大宮付近でも感じたのでスピードは関係ないみたいだ。
さて、これで２日目が終了。まだ半分残っているｗ
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東京駅には９時前に到着。当日の予定は以下の通り。
１．東京より東北新幹線『はやぶさ１３号』で新青森へ。
２．特急『つがる４号』で秋田へ。
３．秋田新幹線『こまち３８号』で東京へ。
４．帰宅
と言う、初日の詰め込みすぎと比較してシンプルプラン。但し、移動距離は最長。
まずは『はやぶさ』に乗車。
上野にも止まらない最速タイプだった。狙った訳では無いけれど。それが原因かは判らないけど、車内はかなり混雑していた。観光客と言うより、ビジネス客が多い感じ。とてもじゃないが車内の撮影とかする余裕が無い。
途中仙台で珍しい列車を発見。
ググってみたらＥ９２６と言う、ＪＲ東海のドクターイエローに相当する列車らしい。滅多に出会えないので、見たら幸せになるとかｗ
腹が減ってきたので駅弁を食べる。今回は有名な牛肉どまん中。
これは美味しかった。今回の旅の中で最高だと思う。
東北地方には既に雪が降ってる様だ。たぶん盛岡付近。
無事に新青森に到着。が、乗り換え時間が１４分程度しか無い。駅の外には出ず、すぐに在来線ホームへ。
特急つがる４号入線。ただ、始発じゃないし乗り換え客が多いしで撮影出来ず。座席は確保。ローカル特急なのでゆっくり走るのかと思いきや、100km/h以上でガンガン飛ばす。
残念な事に車窓の風景を動画で撮っていたんだけど、ミスってズームしていたため、全滅。電源を落としてもズームの状態をキープしているとは思わなかった。
無事に秋田に到着。特急つがる４号の写真を撮る。
秋田に来た証拠写真ｗ
戻りの秋田新幹線はこれ。
入線したところ。
なんか田舎の駅に新型車両が止まっている、何気にシュールな感じがしてならないｗ
車内は綺麗だし、椅子の座り心地も良い。
しかし、椅子を倒していたら、後から来た爺さんにいちゃもんを付けられる。「椅子を倒しすぎじゃ無いですか？」だと。こまちのシートピッチは十分に取られていて、身長が１８０ｃｍを越える私でも窮屈感は無い。って言うか足を伸ばせるくらい。そして倒すと言っても普通車の椅子はたいして倒れない。リアル「ちょっと何言ってるか判んない」状態。恐らく文句を言いたかっただけだろう。こんなところで喧嘩したくないので、少しだけ起こす。５ｃｍも変わらないと思うけど、それで満足したらしい。歳は取りたくないものだ。
夕食はこれです。
『比内地鶏の鶏めし』弁当。しかし、これが大失敗。肝心な鶏肉が不味い。火を通しすぎで肉がパサパサ。付け合わせは美味しかっただけに、残念感がハンパない。
定刻に東京駅に到着。
しかし、乗っていて気になったんだけど、Ｅ５系やＥ６系は乗り心地が独特と言うか、フワフワしていて、なんかしっくりこない。ふわっと浮いて、すーっと落ちていく感じ。他の系統の新幹線では感じないのだが。
スピードが速いからかとも思ったんだけど、大宮付近でも感じたのでスピードは関係ないみたいだ。
さて、これで２日目が終了。まだ半分残っているｗ
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第７回 大人の休日倶楽部パス（１日目） [乗り鉄への道]
大人の休日倶楽部パスと言うのは、ＪＲ東日本の特急を含む全ての列車の自由席に乗り放題と言う、凄いフリーパス。期間は４日間。しかも、座席指定も６回ＯＫ。新幹線もＯＫと言う太っ腹パスです。
その１日目。行程は以下の通り。
１．東京より特急『踊り子３号』で熱海へ。
２．各駅停車のグリーン車で東京へ戻る。（グリーン料金８００円は別払い）
３．東北新幹線『やまびこ１３９号』で仙台へ。
４．特急『ひたち２６号』で品川へ。
５．京浜東北線で秋葉原へ。
さて東京駅です。ここから始まる訳ですな。全行程で最も早い時間でもあります。
Ｅ２５７系特急『踊り子３号』に乗り込み、旅が始まる。旅のお供はもちろん駅弁。まずはかきめしをチョイス。買ってから気が付いたんだけど、広島の駅弁だと思ったら北海道だった。
車内は落ち着いた感じ。
車窓からはおやくそくである富士山と海。
無事に熱海に到着。一旦駅の外に出るも、すぐに再入場して始発の普通列車に乗る。思ったよりグリーン車のお客さんが多いので、空いている１階に乗ってマッタリと。車窓には海。
１時間５０分ほどで東京駅に到着。つまり待ち時間も入れて３時間２７分で往復した訳だｗ 普通ならこれで１日目が終わりそうだが、さらに詰め込むのがにわか乗り鉄。新幹線ホームに移動し、お次は『やまびこ１３９号』だ。
とは言え、指定席は４日間で６回なので、ここでは自由席を使う。お昼だし大丈夫だろう。もちろん、余裕で座席を確保。
ただ、ちょっと迷ったんですよ。実はこの『やまびこ１３９号』には『つばさ』が連結されていた訳です。ミニ新幹線な『つばさ』はＥ３系。『やまびこ』はＥ２系。後日にＥ５系やＥ６系、Ｅ７系に乗る事が決まっていて、Ｅ３系にも乗ればＪＲ東日本現行の新幹線をコンプリート出来る。しかし、『つばさ』の自由席は先頭２両。『やまびこ』の自由席は後方４両。福島駅での分離があるため、最低でも１１両分移動しなければならない。途中にグリーン車があるので車内の移動にも制限があるし。なので今回はＥ３系を諦める事に決定。
お昼過ぎなのでまたも駅弁。福島の駅弁とあったので、うに貝焼き食べくらべ弁当を購入。被災地を少しでも応援出来ればと思ったんだけど、ウニはアルゼンチン、イクラはカナダ産って・・・。なんかとても微妙な気分になってしまった。
ま、無事に仙台に到着。
そして当日最後の特急となる『ひたち２６号』に乗車。この列車は４時間半乗るのでもちろん駅弁を購入。仙台と言えば牛タンでしょ。
無事に品川に到着。別に上野や東京で降りても良かったんだけど、どうせなら終点まで行こうと。翌日に備えるためにも都内にホテルを取ってあるし。
そして当日最後の電車となる、京浜東北線に乗車して秋葉原へ。別に山手線でも良かったけど、先に来たのが京浜東北線だった訳で。
宿泊するホテルはJR東日本ホテルメッツ 秋葉原。１９時以降チェックインのショートステイプランとは言え、４，２７５円と激安。なお、来年１月の予約状況をチェックしたら、値段が上がっていた。たまたま激安プランに当たったって事なのかな。
ベッドはダブルベッドだわ、トイレと風呂が別れているわで凄く良い感じ。
でっかいディスプレイはＴＶだけでなく、色々出来るっぽい。残念ながら到着が遅く、出発が早いため試さなかったけど。
こうして大人の休日倶楽部パスによる４日間が始まったのであった。電車に乗るだけなのに、何故かハードな１日だった。
その１日目。行程は以下の通り。
１．東京より特急『踊り子３号』で熱海へ。
２．各駅停車のグリーン車で東京へ戻る。（グリーン料金８００円は別払い）
３．東北新幹線『やまびこ１３９号』で仙台へ。
４．特急『ひたち２６号』で品川へ。
５．京浜東北線で秋葉原へ。
さて東京駅です。ここから始まる訳ですな。全行程で最も早い時間でもあります。
Ｅ２５７系特急『踊り子３号』に乗り込み、旅が始まる。旅のお供はもちろん駅弁。まずはかきめしをチョイス。買ってから気が付いたんだけど、広島の駅弁だと思ったら北海道だった。
車内は落ち着いた感じ。
車窓からはおやくそくである富士山と海。
無事に熱海に到着。一旦駅の外に出るも、すぐに再入場して始発の普通列車に乗る。思ったよりグリーン車のお客さんが多いので、空いている１階に乗ってマッタリと。車窓には海。
１時間５０分ほどで東京駅に到着。つまり待ち時間も入れて３時間２７分で往復した訳だｗ 普通ならこれで１日目が終わりそうだが、さらに詰め込むのがにわか乗り鉄。新幹線ホームに移動し、お次は『やまびこ１３９号』だ。
とは言え、指定席は４日間で６回なので、ここでは自由席を使う。お昼だし大丈夫だろう。もちろん、余裕で座席を確保。
ただ、ちょっと迷ったんですよ。実はこの『やまびこ１３９号』には『つばさ』が連結されていた訳です。ミニ新幹線な『つばさ』はＥ３系。『やまびこ』はＥ２系。後日にＥ５系やＥ６系、Ｅ７系に乗る事が決まっていて、Ｅ３系にも乗ればＪＲ東日本現行の新幹線をコンプリート出来る。しかし、『つばさ』の自由席は先頭２両。『やまびこ』の自由席は後方４両。福島駅での分離があるため、最低でも１１両分移動しなければならない。途中にグリーン車があるので車内の移動にも制限があるし。なので今回はＥ３系を諦める事に決定。
お昼過ぎなのでまたも駅弁。福島の駅弁とあったので、うに貝焼き食べくらべ弁当を購入。被災地を少しでも応援出来ればと思ったんだけど、ウニはアルゼンチン、イクラはカナダ産って・・・。なんかとても微妙な気分になってしまった。
ま、無事に仙台に到着。
そして当日最後の特急となる『ひたち２６号』に乗車。この列車は４時間半乗るのでもちろん駅弁を購入。仙台と言えば牛タンでしょ。
無事に品川に到着。別に上野や東京で降りても良かったんだけど、どうせなら終点まで行こうと。翌日に備えるためにも都内にホテルを取ってあるし。
そして当日最後の電車となる、京浜東北線に乗車して秋葉原へ。別に山手線でも良かったけど、先に来たのが京浜東北線だった訳で。
宿泊するホテルはJR東日本ホテルメッツ 秋葉原。１９時以降チェックインのショートステイプランとは言え、４，２７５円と激安。なお、来年１月の予約状況をチェックしたら、値段が上がっていた。たまたま激安プランに当たったって事なのかな。
ベッドはダブルベッドだわ、トイレと風呂が別れているわで凄く良い感じ。
でっかいディスプレイはＴＶだけでなく、色々出来るっぽい。残念ながら到着が遅く、出発が早いため試さなかったけど。
こうして大人の休日倶楽部パスによる４日間が始まったのであった。電車に乗るだけなのに、何故かハードな１日だった。
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